Безкінечна радість / Тест-драйви Jaguar

Нове покоління XK – найтехнічніш досконалий автомобіль за всю історію англійської марки. Навіть на тлі просунутих конкурентів з Німеччини та Італії він виглядає гідно. Взяти, наприклад, алюмінієвий кузов-монокок, з яким навіть версія з м'яким дахом відрізняється найвищою жорсткістю. Або амортизатори зі змінним ступенем жорсткості CATS. Цікаво, що ця система повністю автоматична – на відміну від більшості конкурентів, у яких активна підвіска наділена функцією примусової зміни жорсткості (мабуть, інженери Jaguar повністю впевнені в розробленому ними електронному алгоритмі).

Шестиступінчастий «автомат» можна вважати одним із найкращих на сьогодні. Зовнішність і салон – теж в активі лінійки XK. Мотор… А ось тут, за великим рахунком, похвалитися було нічим. Машина комплектувалася V8, який зірок з неба не хапав, і протистояти потужнішим конкурентам їй було складно. Так, Mercedes-Benz SL500 розправлявся з Jaguar XK, як із зарядженим хетчбеком. Тепер цю проблему усунено – сімейство поповнилося спеціальною спортивною версією R, яка готова дати бій одвічним суперникам.

Філософія R-автомобілів від Jaguar проста і красива. Топ-версія стандартної моделі з атмосферним V8 отримує солідний довісок у вигляді компресора, приблизно на третину збільшуючого потужність двигуна. Відповідної ревізії піддаються підвіска та гальма. Звісно, доопрацюванню підлягають салон і зовнішність. Виходить гаряча страва, у чому ми переконалися минулої осені, протестувавши седан E-Type R – дуже цікаву за керованістю та динамікою машину.

Заради своєї найкращої та найулюбленішої моделі – XK – компанія трохи порушила традицію. Якщо всі попередні «ерки» мали під капотом 400 сил, то мотору XKR накинули ще 20. Але не так вражають «коні», як 560 Нм крутного моменту. З таким арсеналом XKR має показати гідну динаміку. Дивимось у паспорт – купе розганяється до 100 км/год за 5,3 секунди (кабріолет – на одну десяту більше).

Добре, але не відмінно. Однак при уважному вивченні англійського прес-релізу я виявив, що до 96 км/год автомобіль розганяється за 4,9 секунди. Виходить, що на проміжок між 96 і 100 км/год припадає перемикання з другої передачі на третю, і дорогоцінні миті втрачаються. Якби англійці трохи змінили передавальні числа КПП, автомобіль опинився б ближче до заповітної п'ятисекундної позначки. Втім, Британія тримає дистанцію з рештою Європи, тому там акцент на «0-60 mph».

Втім, навіщо зациклюватися на цифрі 100 км/год? Для автомобіля, подібного XKR, дисципліна розгону до «сотні» не така вже й важлива. Набагато цікавіше те, що 420 к.с. і 560 Нм можуть зробити за цією позначкою.

Як соковито басить випускна система на низьких обертах! До речі, вона працює відносно тихо навіть на досить високих обертах, але за умови ніжного поводження з педаллю акселератора. Варто піддати як слід газу, як стовбури випускної системи почнуть відстрілюватися, немов кулемети. А у вищому діапазоні роботи двигуна випуск у відповідь на енергійний хід педалі молотить так, що перехожі лякаються, а попутні автомобілі притискаються до узбіччя. Гучно, але красиво. Коли швидкість невелика, кабріолет дозволяє собі повальяжничати: кермо порожнє, коробка спокійна, амортизатори налаштовані на комфорт. Щоб автомобіль струснувся і напружив мускулатуру, треба ввімкнути спортивний режим АКПП і як слід придавити акселератор – від розслабленості не залишиться й сліду…

Стрілка тахометра метається між позначками 4500 і 7000, у цьому діапазоні обертів XKR поводиться як справжнісінький звір. «Кішки» в підвісці стали жорсткими, «автомат» слухняно висить на потрібній передачі, кермо налите чудовим зворотним зв'язком. Машина швидко облизує «шпильки», нестримно летить по магістралі, зупиняється, як укопана, і знову розганяється, як навіжена. Усе це супроводжується випускною канонадою та вереском гарячої гуми. Кров починає закипати… А ще ж є складаний дах. Якщо його прибрати, гострота відчуттів і сила емоцій помножаться на два.

18 секунд – і над головою блакитне небо. Чудовий світлий інтер'єр XKR – шкіра, благородне дерево, хромоване окантування – відкритий поглядам. Коли цей красень знімає капелюха, зал встає, і аплодисменти переходять в овацію. Ну а щасливці всередині отримують потужний заряд позитивних емоцій. Біса гарний і швидкий цей Jaguar!

Зовнішність – справжній англійський стиль, приправлений спортивними штрихами. У широких арках відповідні статусу 20-дюймові колеса з п'ятьма парами спиць. За ними проглядають потужні вентильовані гальмівні диски, пофарбовані в темно-сірий колір, на передніх «машинках» емблема R-версії.

Хижа передня частина з алюмінієвими сітками, прорізи в капоті, прикрашені написом «supercharged» – кого, скажіть, усе це залишить байдужим? Ззаду – чотири стовбури випуску, дифузор, елегантний спойлер на багажнику. Вигини алюмінієвого тіла, пофарбованого в незвичайний вишневий відтінок, нескінченно привабливі. Цей автомобіль гарний у будь-якому вигляді. Без даху XKR виглядає аристократично, десь навіть поетично, а коли верх на місці, у його образі присутня часточка спортивної злості.

Справжні іменини серця – користуватися такою красивою річчю. Сонечко припікає, вітер тріпоче волосся, швидкість усе вища – привіт Голлівуду! І тут раз – повітряний заряд викидає із заднього сидіння пакет із документами! Так, здається, пора повертатися в реальність, а експлуатація кабріолетів, безумовно, вимагає знання спеціальних правил.

Втім, правила ці запам'ятовуєш швидко: не їздити без даху містом у будні (запилишся), не залишати цінні легкі предмети на сидіннях (полетять), не курити з прибраним дахом (можна пропалити одяг)… Просто звикнути – складно відвикати. Відвикати від хорошого. Непросто було розлучатися з найсильнішим антидепресантом, що не дає побічних ефектів. Але мені все одно пощастило: тепер я хоча б знаю, що це таке – XKR Convertible.

ЦІНИ ТА КОМПЛЕКТАЦІЇ

Автомобіль пропонується тільки з двигуном V8 і 6-ступінчастою АКПП. Вартість у базовій комплектації становить $167 800, але комплектація ця вельми багата. До неї входять ABS, ТС, EBD, EBA, DSC, ARTS, система зміни жорсткості амортизаторів CATS, фронтальні, бічні ПБ, двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, бі-ксенонові фари, датчик світла, датчик дощу, водійське та пасажирське сидіння з пам'яттю та підігрівом, підігрів лобового скла та двигуна, легкосплавні диски R19, оздоблення салону вставками з натурального дерева, шкіряне кермо з клавішами керування КПП, навігаційна система з дисплеєм touch-screen, аудіосистема з чейнджером на 6 дисків, підготовка під встановлення телефону, Bluetooth, задні датчики паркування, автоматично складані бічні дзеркала, фарбування «металік».

"}

Додатково можна встановити більш досконалу аудіосистему (плюс $1500), систему Keyless Entry ($690), диски R20 ($1500), датчик тиску в шинах ($850). Пропонуються також різні варіанти оздоблення салону та багато іншого.