Для тих, хто звик сприймати очима, публікуємо відео-тест:
Зовнішність
Автомобіль виглядає дуже ошатно, агресивний силует змушує звернути на себе увагу людей. Здебільшого це стосується молоді.
Зовні тридверна версія відрізняється від «п'ятидверки» іншим переднім бампером і видозміненою решіткою радіатора. Заявлений кліренс - 150 мм. Начебто не так вже й мало, але заїжджати на бордюри або просто їздити по нерівній дорозі може бути загрозливо наслідками у вигляді «здертого» знизу переднього бампера. Причина - великий звис.
Ззаду машина виглядає досить мускулисто і спортивно. Надають особливого шарму красиві ліхтарі.
Дещо збентежило розташування кнопки відкривання багажника – вона знаходиться внизу. У погану погоду доведеться бруднити руки, та й ніша в бампері може швидко подряпатися (особливо у дівчат).
Салон
Інтер'єр автомобіля виконаний у спортивному дусі - сріблясті вставки, металеві накладки на педалях, шкіряне кермо з приємним хватом. Ергономіка відмінна - все зрозуміло і дохідливо. Якість матеріалів добротна, верхня частина торпедо виконана з м'якого і приємного на дотик пластику, знизу - твердий.
Щиток приладів виконаний у вигляді двох колодязів. Дані з приладів зчитуються добре.
Передні сидіння здалися зручними – як за м'якістю, так і за підтримкою в поворотах. Єдиний нюанс – бічні подушки надто м'які.
Потрапити на задній ряд виявилося досить простою процедурою. Тільки викликав нерозуміння принцип складання переднього сидіння. При опусканні спинки сидіння зсувається вперед, але ось при опусканні спинки назад воно залишається в зсунутому положенні. У підсумку, передньому пасажиру/водієві доводиться заново регулювати положення сидіння. На задньому ряду можуть розміститися троє людей середнього зросту і статури. Високі пасажири будуть «підпирати» стелю. Не зовсім зрозуміла система обдуву. Зокрема, це стосується середніх дефлекторів - навіть якщо направити повітря «від себе» - наприклад, у бік пасажира - повітря все одно буде дути і на водія.
У салоні є різні зручні кишеньки і полички, в яких можна зберігати різну дрібничку і пляшки з водою. Особливо сподобалася підсвічена поличка під центральною консоллю. Ну і кронштейн подачі ременя безпеки – річ корисна. Збентежили стельові світильники. Вони добре освітлюють салон, але після 5 хвилин роботи сильно нагріваються, а вимкнути їх потрібно пальцями. Гаряче…
У темний час доби можна переплутати положення селектора КПП (режими R і N), оскільки всі індикатори випромінюють синє світло. Бардачок - невеликий, для паперів формату А4. Зате має функцію охолодження. Оглядовість не можна назвати хорошою – звужують «кругозір» широкі передні стійки і маленькі задні вікна.
Шумоізоляція непогана. Однак, з-під колісних арок сторонні звуки долинають, та й при розкрутці мотора до 2500-3000 об/хв двигун може здатися шумнуватим.
Їздові якості
На нашому авто встановлено бензиновий двигун об'ємом 1.6 літра і потужністю 130 к. с. Начебто і не мало, але за відчуттями від розгону так не здається. Звичайно, «з'їдає» потужність автоматична трансмісія, але в будь-якому випадку очікуєш більшого. Можливо, через те, що автомобіль не обкатаний.
Не порадувала і витрата палива. У міському режимі без різких стартів і гальмування вдалося досягти показників 9.4 л/100 км. У заторах доходило до 11.2 л/100 км, при нешвидкій їзді по трасі - 6.4 -7.0 л/100 км. Як для автомобіля з таким об'ємом, і не найвражаючими характеристиками, витрата здається нам завеликою.
Що стосується роботи 6-ступінчастої автоматичної КПП, до неї претензій немає - вона працює чітко і швидко, а момент перемикання передачі майже не відчувається. Підвіска автомобіля теж порадувала – збита і в міру жорстка. Дрібні нерівності і тріщини в асфальті вона ковтає відмінно, в салоні чутні лише глухі стуки. Та й загалом керується автомобіль добре - при маневруванні не розгойдується і тримається заданої траєкторії. Гальма передбачувані і досить чіпкі.
Варто зазначити, що рульове керування – електромеханічне, з трьома режимами (Sport, Normal, Comfort). Особливої гостроти в ньому не відчувається, але різниця в режимах все ж є. При активації «Спорту» кермо наливається важкістю.
Резюме
Головним козирем 3-дверного Hyundai i30 є його зовнішність, яка припаде до смаку молоді та дівчатам (особливо, якщо говорити про версії з «автоматом»). Нам же цей автомобіль здався трохи нуднуватим – багатообіцяюча зовнішність не підкріплена спортивним характером при їзді. Наш вердикт – це відмінний варіант для тих, хто хоче володіти стильним автомобілем, але при цьому не потребує жорсткої підвіски і спортивних налаштувань.
У каталозі нових авто можна детально ознайомитися з цінами та комплектаціями тридверного Hyundai i30