Відвідувачі АвтоПорталу постійно пишуть нам із проханнями розповісти про враження від автомобіля після тривалого терміну експлуатації. Тому ми дочекалися, поки всі наші колеги домучать тестові Ситроени, і взяли авто знову. Після того, як C-Elysee побували в руках журналістів різного віку та стилю водіння. А ці товариші особливо дбайливим ставленням до тестованих автомобілів не відрізняються. До нас у руки потрапили як бензиновий, так і дизельний Citroen C-Elysee. При цьому перший пройшов майже 20 тисяч кілометрів, а другий близько 35-ти тисяч кілометрів. Нехай це і не дуже багато, але модель нова, тому ми вважаємо, що такий кілометраж дозволяє об'єктивно оцінити, що відбувається з автомобілем під час експлуатації та наскільки він є надійним. Особливо це стосується машини з дизельним мотором. Як працює паливна система такого двигуна на нашому паливі - третє за популярністю питання від наших читачів про цей автомобіль.
Відео-тест:
Про зовнішність автомобіля вже говорилося чимало. Більшість людей оцінюють її як сучасну та стильну. Найголовніше - автомобіль не виглядає як бюджетник. Це той варіант, коли у співвідношенні ціна – якість, друге набагато випереджає перше.
Причому виражається це не лише в екстер'єрі, а й в інтер'єрі.
Навіть якщо матеріали, застосовані при виготовленні автомобіля, недорогі, на візуальному сприйнятті це ніяк не позначається. Якщо в якомусь китайці застосований твердий пластик, ви це визначите не лише руками, а й очима, і найнеприємніше – носом. У C-Elysee тільки руками. Зір і нюх не страждатимуть ні в новій, ні в машині з пробігом. Якщо ж у вас немає звички все чіпати руками, то ви можете взагалі не помітити бюджетності матеріалів.
Якщо бажання шукати переважає над здоровим глуздом, то звісно ознаки економії ви будете знаходити. Наприклад, ви виявите, що передній капот не має внутрішньої шумоізоляції, кришка багажника без обшивки тощо. Але з іншого боку, це не сильно позначається на шумності салону. Все пізнається в порівнянні. Зрозуміло, якщо порівняти Citroen C-Elysee з представниками преміум сегмента, він гучний. А от якщо порівняти з конкурентами, рівень шуму практично на тому ж рівні. Водночас покупець, який пересів на C-Elysee з бюджетних машин попередніх поколінь, взагалі не зрозуміє, які можуть бути претензії.
Але відзначимо головне - і на машині з 20 тисячами кілометрів пробігу, і 35 тис. км жодних змін порівняно з тією, що виїхала з салону, не помічено. Нічого не бовтається і не скрипить, усі кнопки функціонують.
Підвіска працює теж без видимих відмінностей від нових машин. Як і на авто без пробігу, в міру жорстка підвіска дозволяє безболісно проїжджати невеликі ями, і лише значні за розміром вибоїни здатні викликати додаткові стуки в задній напівнезалежній підвісці. Рульове керування залишається гострим із чітко відстежуваним зворотним зв'язком. Абсолютно передбачувана реакція автомобіля на натискання педалі гальма. Дозувати ступінь гальмування легко, зворотний зв'язок на педалі гальма зрозумілий і не потребує тривалого звикання.
Щодо дорожнього просвіту можемо відзначити наступне: не забувайте, це седан, а не кросовер. Пересування дорогами без нормального покриття не передбачалося конструкторами в принципі. Тим не менш, за весь час тест-драйву доводилося виїжджати і на ґрунтовки. У цьому випадку просто треба пам'ятати, що дорожній просвіт у 142 міліметри вимагає знизити швидкість і пересуватися акуратніше, ретельно обираючи траєкторію руху.
Висновки, які можна зробити, оцінюючи Citroen C-Elysee, однозначні: всупереч стереотипам, автомобіль цілком надійний, не докучає власнику поломками, а сама конструкція явно була розроблена з прицілом на наші, не найкращі дороги. Оцінюючи все вищеперелічене, відзначимо: на сьогодні C-Elysee (як, втім, і Peugeot 301) є однією з найкращих пропозицій на ринку бюджетних седанів. Це саме той продукт, який обирають, оцінюючи співвідношення ціна, якість та експлуатаційні витрати.
Наскільки вигідною є покупка дизельного варіанта автомобіля порівняно з бензиновим, ви можете оцінити в наведених таблицях розрахунку вартості експлуатації. Тут ми врахували не лише вартість нового автомобіля, а й усі експлуатаційні витрати при певному пробігу.
Оцінюйте, порівнюйте. У будь-якому випадку вибір за вами. Також рекомендуємо подивитися порівняльний тест п'яти бюджетних седанів – він допоможе побачити різницю в об'ємі багажників, місця в салоні та взагалі в поведінці автомобілів на дорозі.