Chevrolet Trailblazer. Півсвіту за коня

Chevrolet Trailblazer. Ціна: не визначена. У продажу: весна 2013 р.

Коли рік тому Chevrolet вперше викотив концепт другого покоління Trailblazer на поміст Дубайського виставкового центру, подивитися на розкішний американський позашляховик збіглися всі шейхи не лише з автомобільної, а й з ювелірної виставки, що проходила в сусідньому павільйоні. Сяючи яскравіше за найчистіші діаманти, концепт Trailblazer вражав уяву вибагливої арабської публіки, являючи собою втілення американської розкоші на колесах. Однак у серпні 2012-го на Московському міжнародному автосалоні дебютував уже зовсім інший Trailblazer, саме його ми й випробували в ПАР.

У «три чверті», та ще на тлі південноафриканської савани, Trailblazer нагадує бегемота, що вибрався на сушу. Однак прогалини в граціозності сповна компенсуються обсягами салону
Фото: GM

Крім агресії та сили в зовнішньому вигляді, від арабського блиску концепту не залишилося й сліду. Матеріали оздоблення серійного Trailblazer стали не просто простішими, а на порядок простішими. На зміну американській розкоші в інтер'єрі прийшов азійський мінімалізм і дешевий жорсткий пластик. Що, втім, і не дивно, враховуючи, що основними ринками збуту другого покоління Trailblazer стануть азійські країни, ПАР, Бразилія та Росія. Звідси й такий суперечливий і незвичний характер нового позашляховика від GM. У Chevrolet Trailblazer азійський мінімалізм химерним чином поєднується з властивою для рамних SUV «американською керованістю» та несподіваним - абсолютно нехарактерним для позашляховиків-янкі «європейським розумом» 32-бітного контролера автоматичної трансмісії.

На підкорення російських просторів Chevrolet Trailblazer вирушить, маючи в лінійці модельного ряду два нові двигуни: 180-сильний 2,8-літровий дизель і 3,6-літровий бензиновий агрегат потужністю 225 к. с. Останній, втім, буде скоріше доповненням до дизеля. Як зізнаються в Chevrolet, 95% Trailblazer приїдуть до Росії саме з дизельними двигунами, що вельми розумно з погляду зниження конкуренції з боку японських бензинових однокласників. Звісно, дизельний Trailblazer ми й обрали як піддослідний зразок під час південноафриканського тесту.

Chevrolet Trailblazer
Фото: GM

Його максимальний крутний момент варіюється від 440 до 470 Нм, залежно від коробки передач: п'ятиступінчастої «механіки» або шестиступінчастого автомата. Остання коробка передач цілком заслуговує на те, щоб зупинитися на ній докладніше. Шестиступінчастий автомат однозначно найсильніший козир нового Chevrolet Trailblazer. Навіть якщо абстрагуватися від гучних заяв Chevrolet про те, що це «одна з найбільш високотехнологічних трансмісій, що випускаються автомобільною промисловістю», не можна не визнати, що коробка вийшла надзвичайно вдалою. АКП зі спортивним алгоритмом перемикання передач не просто з легкістю «перетравлює» всі 470 Нм моменту, але й робить це з надзвичайним поєднанням плавності та швидкості. Залежно від характеру роботи педаллю газу, коробка дозволяє і крастися з м'якістю кішки, і рвати з остервенінням тигра, скидаючи при кікдауні одразу по дві передачі вниз. За мірками проамериканського шасі Trailblazer, коробка навіть занадто хороша. Втім, над шасі в GM теж чимало попрацювали...

Порівняно з ЖК-моніторами конкурентів, фірмовий цифровий дисплей Chevrolet у нових автомобілях з кожним роком виглядає дедалі архаїчніше
Фото: GM

Відповідно до нової глобальної архітектурної концепції General Motors для середньорозмірних і легких вантажівок, Trailblazer обзавівся несучою рамою, інтегрованою з кузовом, що поліпшило плавність ходу без шкоди для позашляхових характеристик.

Керованість також стала незрівнянно кращою, ніж була в першого покоління, однак це все-таки рамний автомобіль, і на шосе забути про це, звісно, не вдасться. Втім, новий Trailblazer додав не лише в асфальтових характеристиках, а й на оф-роуді. Нова п'ятиважільна задня підвіска та компонування ресор над заднім мостом дозволили ще більше збільшити дорожній просвіт. А двоступінчаста роздавальна коробка Part time з електронним керуванням дозволяє за допомогою поворотного перемикача на центральній консолі обрати один із трьох режимів розподілу крутного моменту: привід на задню вісь (2Н), звичайний повний привід (4Н) або повний привід з понижувальною ступінню (4L) з передавальним числом роздавальної коробки 2,62.

Якщо два перші ряди дозволяють з комфортом розміститися п'ятьом дорослим людям, то третій ряд у Trailblazer однозначно дитячий
Фото: GM

Додайте сюди мінімальні звіси, що дозволяють штурмувати гірки будь-якої крутизни...

Втім, слід визнати: образ Trailblazer, народжений у бразильському дизайн-бюро GM у Каетану-ду-Сул, не лише функціональний завдяки надкоротким звісам спереду та ззаду, а й вельми яскравий, зухвалий і сучасний.

Те саме можна було б сказати й про інтер'єр. Сам по собі дизайн за американськими мірками вельми непоганий, а за обсягом 7-місного салону та зручністю трансформації двох задніх рядів сидінь 7-місний SUV Chevrolet і взагалі один із найкращих у класі, якби не два «але». Традиційний, але морально вже застарілий дисплей на центральній консолі дещо вибивається із сучасного дизайну. А жорсткий і деренчливий «китайський» пластик і взагалі засмучує, особливо враховуючи, що ціна автомобіля в Росії, за неофіційними даними, буде починатися від позначки в 1,5 млн.

Якщо два перші ряди дозволяють з комфортом розміститися п'ятьом дорослим людям, то третій ряд у Trailblazer однозначно дитячий
Фото: GM

НАШ ВЕРДИКТ

З погляду поєднання ходових характеристик на асфальті та оф-роуді Trailblazer вельми хороший. Тепер усе питання в ціні, яку буде оголошено не раніше Нового року. Вона має бути однозначно нижчою, ніж в основного конкурента - Mitsubishi Pajero. Тоді в Trailblazer будуть непогані перспективи в Росії.

Керування
Враження від чудової моторно-трансмісійної частини дещо змащується позашляховою керованістю рамного SUV.

Салон
Якість матеріалів оздоблення залишає бажати кращого!P

Комфорт
Незважаючи на позашляхову спрямованість, комфортна американська підвіска не допускає сильних кренів.

Безпека
В оснащенні практично весь спектр сучасних систем активної та пасивної безпеки.

Ціна
Поки не визначена

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

P