Новий Aveo покращав, повеселішав і може конкурувати зі стильними та дорожчими конкурентами на новому рівні. Основною його перевагою, як і раніше, залишається ціна.Коментарі (1)Новий Chevrolet Aveo розпочав своє вторгнення з цікавої рекламної кампанії. Причому з пародії – на знаменитий ролик з танцюючим трансформером Citroen C4, який отримав «бронзу» в Каннах. Наступна кумедна серія також обігрує навороти та «понти» спортивних машин, великих позашляховиків та інших автомобілів, які виявляються непридатними в умовах реального життя, у той час як Aveo , весь такий практичний і простий, спокійно котить містом.
Ставка в позиціонуванні нового хетчбека B класу General Motors зроблена на його універсальність. Що й підкреслює слоган Get Real, який в Росії вирішили навіть не перекладати. Будь реалістом? Дивись на речі реально? Усміхнувшись креативу рекламістів, поспівчувавши Citroen’у (пародіювати завжди легше, ніж вигадувати свій оригінальний хід) і оцінивши нову машинку, відчуваєш неприємний присмак – що ж, Aveo – для зануд і реалістів, яких цікавить тільки «сів і поїхав?». Достатньо лише подивитися на свіжий екстер'єр новинки, щоб зрозуміти – зовсім ні.
 |
 |
 |
 |
| Новий Aveo виглядає самовпевнено... |
Навпаки, новий Chevrolet Aveo, який вперше був представлений на автошоу в Женеві в березні, явно хоче подобатися. Наслідуючи модні тенденції в автодизайні, які зачіпають не тільки дорогі седани, а й компактні міські моделі, зовні малюк став упевненішим і агресивнішим. Адже маленькі машинки в сьогоднішніх перевантажених містах стають дедалі популярнішими, а отже, вони мають бути привабливими та стильними. До речі, в Росії тепер продається і тридверна версія Aveo, а тридверки традиційно виглядають спортивніше та підтягнутіше: схоже, Chevrolet має намір залучити до своїх лав модну молодь. І саме тридверку ми вирішили взяти на тест, щоб познайомитися з юним «хрестоносцем».
 |
| ...і навіть спортивно |
 |
Самовпевнений вираз «обличчя», нахабнуваті фари – при вигляді конкурентів він більше не опускає скромно й збентежено очі! Енергійні лінії решітки радіатора, розділеної навпіл імпозантним (занадто імпозантним!) хрестом Chevrolet… Судячи з усього, дизайнери в творчому пориві зовсім не думали про те, куди вішати номер. Так, без держзнака «морда» Aveo виглядала б краще, але, на жаль, блюстителі порядку навряд чи зрозуміють естетичні страждання Aвео-власника. З «зябрами» біля бічних дзеркал, мабуть, перемудрили, але в решті гострі лінії та круглі деталі вдало гармонують в образі автомобіля.
 |
| З довгими дверима треба бути обережнішим на парковці |
 |
 |
| "Зябра" біля бічних дзеркал здаються зайвими |
Оскільки двері забезпечують проникнення як на передні сидіння, так і на задній ряд, вони досить довгі (при надто дружньому сусідському паркуванні їх варто відчиняти обережніше) і важкі. Зате пасажири не будуть надто бурчати при відправленні їх у заслання на заднє сидіння: проріз досить великий, і цілком можливо пробратися назад, не витерши кузов одягом. Умоститися ззаду при зрості до 180 см можна навіть комфортно для компактного тридверного хетчбека, за умови, що пасажирів буде двоє: довжина Aveo становить 3920 мм, ширина – 1680 мм, а колісна база – 2480 мм. Та й суб'єктивно автомобіль здається просторішим за попередника.
 |
 |
 |
| Пасажири не будуть надто бурчати, вирушаючи в заслання на заднє сидіння |
Невдоволення у задніх пасажирів може викликати хіба що відсутність будь-яких ручок – при водієві-лихачеві не допоможуть і ремені безпеки – і нормальних «дорослих» вікон, тільки кватирки. Хоча якщо назад посадити дітей, недолік перетворюється на перевагу та кумедний елемент дизайну.
 |
 |
| Круглі елементи дизайну затишно вписуються в загальний стиль |
 |
| Задні вікна в тридверці "дитячі" |
 |
Але нас, звісно, передусім цікавить головне крісло – те, над яким встановлено кермо. О, кермо в «Авео» одразу впадає в око – за рахунок свого практично автобусного діаметра. У цьому він нагадує старшого родича Lacetti .Так само невдало, як і в «Лачетті» - на спицях, розташовані кнопки звукового сигналу, які в хвилину небезпеки з незвички важко намацати.
 |
| Магнітола запозичена у старшої моделі Epica |
Сидіння та кермо можна відрегулювати по висоті, але регулювання керма по вильоту не передбачено навіть у топових комплектаціях. Знаєте, чому більшість жінок так близько присуваються до керма? Звісно, окрім нашого нав'язливого бажання постійно бачити капот. Автомобілі спроектовані чоловіками та для чоловіків, і з анатомічних причин жінкам часто бракує того самого регулювання по вильоту: або руки до керма не дотягуються, або коліна стукаються об панель. У Aveo цього незручності немає. Зручно лягає в руку й високо розташований важіль КПП, але…
 |
| Автобусне кермо не надто зручне |
 |
| Шкали приладів чіткі |
Але трансмісія залишилася такою ж невдалою. Досі свіжі спогади про бовтаний важіль коробки передач Lacetti з надмірно довгими ходами. Ось і при маніпулюванні важелем Aveo хочеться, щоб на дисплеї бортового комп'ютера між тахометром і спідометром відображалася, як при «автоматі», увімкнена передача – для впевненості.
«Авео» справляє враження іграшкового – легкі педальки, легкий важіль КПП…Оманливо легким здається й сам автомобіль, коли 1,2-літровий моторчик несподівано весело розганяє хетчбек, хоча чудес від нього чекати не варто. Кожна з 84 «конячок» робить що може, підтримуючи жвавість на 3000-4000 об/хв, але затяжні обгони здійснювати на трасі не хочеться. Козир «Авео» не в потужності – що 84 к.с., що 284, все одно всім повзти пліч-о-пліч на шестисмуговому проспекті зі швидкістю 5 км/год. Ось тут Aveo показує спритність, дозволяючи за рахунок невеликих розмірів і маневреності впихувати його в найнесподіваніші лазівки, шниряти між рядами, виграючи метр за метром.
Тим же, хто не збирається пересуватися лише завантаженим містом і зверхньо втискувати машину при паркуванні туди, де не вмістилися джипи, більш оптимальним вибором є 1,4-літровий 98-сильний мотор. На трасі малолітражного явно бракує, і штурм автопоїзда може здатися невиправданим авантюризмом. До речі, Aveo 1.2 і Aveo 1.4 відрізняються вмиканням задньої передачі: на «молодшому» необхідно згадати автошкільну «шістку», а на 1.4 – «опелівське» кільце, яке потрібно потягнути вгору, а потім посунути важіль вліво та вперед.
 |
Що оцінять зацікавлені в економії покупці, особливо за нинішніх цін на бензин, так це витрату палива – за заявою автовиробника, 1,2-літровий силовий агрегат «з'їдає» в середньому 5,5 літра на 100 км, а 1,4-літровий – 6 літрів. Про паркування й говорити нічого – звісно, Aveo не Smart , але зі своїми габаритами та радіусом розвороту 5,03 метра більшість потенційних місць у дворі та біля офісу будуть доступні.
«Авео» явно вважає нижче своєї гідності піклуватися про якісь там речі: речовий ящик і багажник – явно не його головні переваги. Якщо в машині четверо, то ззаду вмістяться лише пакети з супермаркету, та й то із запасом на пару днів. У далеку поїздку варто вирушати або вдвох (при складених задніх сидіннях об'єм збільшується до 980 літрів), або налегке (використовуючи нещедрі 220 літрів).
 |
| Речовий ящик... |
 |
| ...і багажник - не найсильніші козирі Aveo |
 |
Chevrolet Aveo залишився автомобілем для тих, хто шукає хороший і водночас доступний хетчбек B класу. Вартість нового «Авео» у тридверному кузові стартує від 311 200 рублів, п'ятидверного – від 321 200 рублів. За ці гроші Ви отримаєте автомобіль з 1,2-літровим 84-сильним мотором з п'ятиступінчастою механічною трансмісією, «докаткою», подушкою безпеки водія, передніми електросклопідйомниками, регулюванням керма по висоті, вбудованою магнітолою з 4 динаміками. Кондиціонера, на жаль, не буде, тому доведеться доплатити – до 330 000 рублів. Ціни на автомобіль з 1,4-літровим мотором уже не такі доступні: від 381 911 рублів. «Автомат» пропонується лише з 1,4-літровим двигуном – від 419 886 рублів. Ціни на п'ятидверний хетчбек відрізняються ненабагато. Протестований автомобіль з АБС, маршрутним комп'ютером, шкіряною обробкою кермового колеса та важеля КПП, регулюванням по висоті водійського сидіння та керма, електроприводом і підігрівом дзеркал, протитуманними фарами, керуванням аудіосистемою на кермі тощо, що зовсім непогано для бюджетного автомобіля, коштує 374 800 рублів.
 |
 |
Новий Aveo покращав, повеселішав і може конкурувати зі стильними та дорожчими конкурентами на новому рівні. Основною його перевагою, як і раніше, залишається ціна. Вартість Opel Corsa з 1,0-літровим мотором починається від 336 500 рублів, а за 1,2 мінімальна ціна вже стартує з 386 500 рублів. «Автоматичні» 1,4-літрові «Корси» вимагають від потенційного власника мінімальної суми 426 500 рублів. У цій же лізі Ford Fiesta – від 325 000 (1,3 літра, «механіка») і 377 000 рублів (1,3 літра, «робот»). Ціни на яскраву та динамічну Mazda2 – від 424 000 рублів, щоправда, тут уже 1,5-літровий мотор, але інших не передбачено. Мабуть, найдорожча пропозиція у Renault в особі Clio – від 424 300 рублів за 1,2 літра, навіть без кондиціонера.
За доступністю новий Aveo можна порівняти хіба що з ветераном Hyundai Getz: лише 333 900 рублів за базову комплектацію з 1,4-літровим двигуном. Але погодьтеся, все ж таки Getz – автомобіль простіший, і вигляд у нього вже не такий модний і свіжий.
Виходить, що новий Aveo, наблизившись за дизайном до конкурентів і пропонуючи непогані опції, зберіг свою цінову перевагу. Автомобіль дарує саме те, чого від нього чекаєш: не більше, але й не менше. Він підійде стильним хлопчикам і дівчаткам, які ще не заробили на Peugeot 207, або як другий автомобіль у сім'ї, а також молодим парам, які поки що не обзавелися дитиною та дачею. Інакше треба поглядати в бік просторіших і вантажопідйомніших варіантів.
Світлана Алєєва