Cadillac CTS проти Mercedes-Benz E-class

 

Cadillac CTS. Ціна: 1 423 000 руб. У продажу: з 2007 р.
MB E-сlass. Ціна: 2 650 000 руб. У продажу: з 2009 р.


Cadillac CTS і нова «єшка» Mercedes — майже однокласники. Майже — тому що як тільки справа доходить до порівняння вартості цих автомобілів, усе одразу стає на свої місця: «німець»-то чи не вдвічі дорожчий за «американця». То, можливо, й переплачувати немає сенсу? На цю тему розмірковує наша читачка Світлана Кочеганова


Світлана Кочеганова, начальник відділу продажів, їздить на MB E-class, стаж водіння 20 років

Давайте тільки одразу розставимо всі крапки над і. Я ніколи не відчувала трепету перед американськими автомобілями, і вже особливо перед Cadillac. Нехай для когось ця марка асоціюється з розкішшю та багатством, а для мене такі машини — просто масовка в касовому бойовичку, не більше. Їх можна підривати, на них можна кинутися на таран, на них можна навіть поліпшити демографію, але от їздити... Річ у тім, що все своє свідоме життя я провела за кермом німецьких автомобілів, у зв'язку з чим вони для мене і є еталоном. Резонно виникає питання: що я тоді тут роблю? Пресловута нестримна жіноча цікавість — ось що взяло гору над здоровим глуздом. Аж надто багато народу стверджує: Cadillac тепер не такий, яким був раніше. Що, мовляв, і їде краще, і якість на рівні, а про оснащення й говорити не доводиться. Гаразд, подивимося, чи здатний цей CTS хоча б наблизитися до «єшки».

 

Зовнішній вигляд

Почну, природно, із зовнішнього вигляду. Не знаю, як вам, а мені такий агресивний образ уже якось зовсім не подобається. Є в ньому щось театральне, напускне. Нова «єшка» адже теж за рахунок іншої головної оптики трохи насупилася, але це її не псує, а додає мужності. Від CTS же виходить неприкрита загроза, причому як для оточуючих, так і для самої себе. Це я про передній звис. От уже напевно намучиться з таким «підборіддям» власник цього автомобіля. Навісити бампер при розвороті можна хіба що над пачкою цигарок. Mercedes у цьому плані теж не еталон, звісно, але в мене під час паркувань із ним проблем не виникає. Не в захваті я й від оформлення задньої частини цього автомобіля. Білясті ліхтарі в мене особисто викликають асоціації з китайським ширвжитком. Вони не те що не додають, а навпаки, геть убивають усю солідність. Не приховую, задня оптика в нового Е-class теж не зразок для наслідування, але в ній принаймні відчувається стиль. А тут… Загалом, явний дизайнерський провал.

Зазирнемо всередину

А ось що порадувало в CTS, так це салон. Я вам скажу, це прорив порівняно з тим, що мені доводилося бачити раніше! Чим зазвичай був заставлений інтер'єр «американця»? Правильно: стільниця з підсклянниками замість панелі приладів, безформний диван замість сидінь і радіола з величезними кнопками замість аудіосистеми. Тут ж усе більш-менш зрозуміло, по-європейськи. Хоча «по-європейськи» — це, мабуть, занадто. Радше, по-японськи. Аж надто багато тут простежується того, що спочатку, як мені здається, з'явилося на машинах із Країни вранішнього сонця. Я маю на увазі й окремі для кожної шкали колодязі, і щільно збиту «бороду» центральної консолі, і навіть сидіння з надто розвиненою бічною підтримкою. Усе це, безсумнівно, чудово, але, на жаль, неоригінально. «Єшка» в цьому плані не така «кричуща». У її інтер'єрі непомітне бажання «здаватися». І хоча салон виглядає набагато скромніше, ніж у CTS, усе ж статі й породистості в ньому більше. Та й за комфортом він набагато кращий. Наприклад, спинки сидінь другого ряду тут мають куди комфортніший кут нахилу, ніж у Cadillac.

 

Поїхали

Тепер безпосередньо про те, що мене довгий час бентежило в «американцях», тобто про їзду. Не приховую, те, з чим мені раніше доводилося волею випадку стикатися, ні в яке порівняння з цією машиною не йде. Хто вже їм допомагав налаштовувати рульове та підвіску, я не знаю, але CTS справді непогано рулиться. Саме рулиться, бо проблем із прискоренням у машин із-за океану ніколи не було. Та й гальма цілком адекватні. Однак до рівня Mercedes цей автомобіль усе ж не дотягує. Річ у тім, що Е-class однаково доброзичливий як до водія, так і до пасажирів. Тобто задоволення отримують абсолютно всі. У Cadillac задоволення отримує лише водій. І в першу чергу винна в тому оспортивлена підвіска. Будь-яка нерівність на дорозі для CTS — це стрес. Будь-яка нерівність на дорозі для Е-class — це просто одне з технічних завдань, із яким упоралися ще на стадії проєктування. Саме це й підкуповує мене в марці Mercedes.

 

Cadillac CTS

Водіння
Динамічний, непогано рулиться, однак підвіска залишає бажати кращого. Її характеристики явно підлаштовані під водія.

Салон
Просторий, але не такий зручний, як хотілося б. Основні претензії до нахилу спинки другого ряду сидінь.

Комфорт
Хороша шумоізоляція, чудова акустика, наявність телевізора та DVD-програвача — усе це, безсумнівно, скрасить будь-яку подорож.

Безпека
На рівні конкурентів.

 

 

 

Ціна
Безсумнівно приваблива.

Mercedes-Benz E-class

Водіння
Дружелюбний до водія та пасажирів. Дозволяє розслабитися навіть під час динамічної їзди. Ефективність гальм вища за всякі похвали.

Салон
Просторий і зручний. Якість оздоблювальних матеріалів відповідає класу автомобіля, а консервативний дизайн підкреслює статусність.

Комфорт
Цей автомобіль у принципі не може бути некомфортним.

Безпека
Присутні всі мислимі системи.

Ціна
Когось вона може відлякати, от тільки не варто забувати, за що ми платимо.

Мій вердикт

Як я й очікувала, Cadillac не став чимось, що могло б змусити мене навіть в умовах фінансової кризи переглянути свої пріоритети. Так, CTS дешевший, так, він непогано оснащений, і за ці гроші в ньому є навіть повний привід, його образ хоч і спірний, але, чого гріха таїти, запам'ятовується. Однак у моєму розумінні він жодним чином не може скласти конкуренцію Mercedes-Benz Е-class, у якому традиції та інновації завжди йшли рука об руку з респектабельністю та якістю. І я думаю, що не самотня в такій думці.



Думка експерта

Що ж, цього разу нам також не вдалося «пересадити» нашу читачку з одного автомобіля на інший, хай і значно дешевший. Однак якщо над вами не тяжіє вантаж спілкування з автомобілями іменитих європейських брендів, я б усе ж порекомендував звернути свої погляди на Cadillac CTS. Адже за куди менші порівняно з MB E-class гроші ви отримуєте не лише непогано оснащений автомобіль, а ще й автомобіль, який досить непогано їде. Зрештою, недарма ж його підвіску налаштовували на знаменитому Нюрбургрингу. Не варто забувати й про наявність повного приводу. MB E-class 4Matic адже ще дорожчий.

 

БАНК ДАНИХ