Сергей Куюн, который хорошо разбирается в украинском топливном рынке, отмечает: сам по себе бензин с добавлением биоэтанола не создает проблем, но он значительно чувствительнее к тому, как его перевозят и хранят.
«Сложность не в самом топливе, а в том, что такой бензин со спиртом требует особых условий при транспортировке и хранении. Стоит только появиться влаге — и спирт ее впитывает, топливо разделяется на фракции и перестает быть качественным», — рассказывает эксперт.
Он подчеркивает: определяющим фактором является то, насколько чистые резервуары на нефтебазах, в цистернах бензовозов и непосредственно на АЗС. Если операторы будут нарушать технологические требования, конечное качество топлива может существенно пострадать.
Примечательно, что для бензинов класса А-98 и выше сделали исключение — добавлять биоэтанол туда не обязательно, ведь эти марки занимают небольшую долю рынка. Однако Куюн предостерегает: «Если вдруг на них возникнет ажиотажный спрос, это может временно разбалансировать поставки. Но речь о нескольких днях, потом все стабилизируется».
Несмотря на некоторое беспокойство, эксперт напоминает: в Европе такое топливо используют уже более 15 лет, и жалоб на его качество там почти не слышно. В то же время украинским водителям советуют быть осторожнее — чаще проверять свечи зажигания и топливные фильтры, особенно если автомобиль немолодой.
Что касается стоимости, Куюн осторожно предполагает, что цены могут немного пойти вниз: «В мае топливо может подешеветь на несколько гривен, если мировые цены на нефть не изменятся». Также он советует не гнаться за самыми низкими ценами на заправках в ближайшие месяцы, пока рынок привыкает к новым условиям.
По словам эксперта, «первые два месяца будут богаты на неожиданности, нарекания и жалобы», так что водителям стоит набраться терпения и внимательно следить за тем, какое топливо они заливают в свои баки.
