Обвал продаж российских Lada оказался бы ещё серьёзнее, если бы украинские власти ввели спецпошлины и утилизационный сбор уже с самого начала года. Впрочем, усилия в защиту интересов Укравтопрома ощутимо ударили по всем игрокам автомобильного рынка.
Из всей десятки лидеров лишь китайский Geely сумел заметно нарастить продажи, показав прирост в 35,8% по сравнению с 2012 годом.
Второй китайский бренд, BYD, также продемонстрировал значительный рост — плюс 143,9%. Однако общий объём реализации в 1,89 тыс. автомобилей позволил ему занять лишь 27-ю строчку. Позитивную динамику удержал и Ford, который добавил 4,7% и замкнул десятку рейтинга с результатом 10 721 проданная машина.
Даже отечественный ЗАЗ, на поддержку которого было брошено немало ресурсов, завершил 2013 год со снижением продаж новых автомобилей на 2,3%. Тем не менее, ему удалось удержаться на второй позиции с показателем 17 709 реализованных авто.
Первое место осталось за Hyundai — 18 001 проданная машина, хотя потери бренда составили 21,3% относительно 2012 года, когда было продано 22,87 тыс. автомобилей. На третью позицию в 2013-м поднялся Geely, нарастивший продажи с 12 099 штук в 2012-м до 16 436 машин.
Достойно выступила и Toyota, реализовавшая 15 436 автомобилей и потерявшая лишь 1,7% (274 машины) к уровню 2012 года. Она заняла четвёртую строчку рейтинга, и поддержанию высоких продаж во многом способствовал госзаказ, о котором мы уже рассказывали ранее.
В итоге можно заявить, что правительственные меры по защите отечественного автопрома пока не принесли ощутимого эффекта.
