Выпуск SLS AMG Gullwing стартует в конце 2010 года. Покупателям предложат четыре варианта окраски кузова: серебристый, два оттенка серого и красный. На немецком рынке цена автомобиля составит 177 310 евро.
Суперкар объединяет передовые разработки AMG в уникальной компоновке:
- алюминиевый пространственный каркас с дверями, открывающимися вверх;
- атмосферный V8 объемом 6,3 литра с сухим картером, смонтированный в передней части позади передней оси, выдающий 420 кВт (571 л.с.);
- семиступенчатую трансмиссию с двумя сцеплениями, размещенную сзади;
- независимую подвеску спортивного типа на алюминиевых двойных поперечных рычагах;
- сбалансированное распределение массы (48/52);
- пониженный центр тяжести.
Впервые Mercedes-Benz и AMG создали автомобиль с алюминиевым шасси и кузовом. Благодаря легким и прочным материалам удалось значительно уменьшить массу по сравнению с традиционной стальной конструкцией: снаряженный вес SLS AMG составляет всего 1 620 кг. При этом пассивная безопасность машины с пространственной рамой осталась на привычно высоком для Mercedes-Benz уровне, а двери, распахивающиеся вверх, обеспечивают удобный доступ в салон. Инженеры подчеркивают важность необычных дверей — даже в названии модели закреплено слово Gullwing, что переводится как «крыло чайки».
Доработанный 6,3-литровый V8 от AMG развивает пиковую мощность 420 кВт (571 л.с.) при 6 800 об/мин — это ставит SLS AMG Gullwing в один ряд с наиболее мощными представителями своего класса. Соотношение мощности и веса — 2,84 кг/л.с., что напрямую связано с легким кузовом. Атмосферный восьмицилиндровый мотор достигает максимального крутящего момента 650 Нм при 4 750 об/мин и разгоняет Gullwing до 100 км/ч за 3,8 секунды. Верхний предел скорости суперкара — 315 км/ч.
Силовой агрегат не является принципиально новой разработкой: его основой послужил известный мотор M156, которым оснащались и продолжают оснащаться многие Mercedes-Benz с шильдиками AMG. Новая версия, обозначенная как M159, отличается увеличенными мощностными параметрами — этого удалось добиться за счет новой впускной и выпускной систем, переработанного газораспределительного механизма и других доработок. Не забыли и об экономичности: по заверениям Mercedes, в смешанном цикле SLS AMG расходует всего 13 литров бензина «Super Plus» на 100 километров.
Крутящий момент к ведущим колесам передается через легкий карбоновый карданный вал — такие же применяются на гоночных автомобилях DTM класса C-Class. Водитель может выбирать один из четырех режимов работы семиступенчатой коробки — от комфортного до максимально спортивного. Также предусмотрена система контроля старта. Электронная система курсовой устойчивости способна функционировать в стандартном или спортивном режиме, а при желании ее можно полностью отключить. На колесах установлены карбон-керамические тормоза и легкие литые диски AMG размерностью 9,5×19 дюймов спереди и 11×20 дюймов сзади.
Работы над суперкаром начались в конце 2006 года. До конца 2009-го включительно модель будет проходить интенсивные испытания. Продажи Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing стартуют весной 2010 года.
