Согласно информации от китайских изданий, клиенты, сделавшие предварительный заказ и внесшие задаток в 5000 юаней (что примерно равно $700), уже получают уведомления о необходимости оплатить полную стоимость в течение 30 дней. Стоит отметить, что значительная часть этих автомобилей еще даже не произведена — ждать их придется от 22 до 25 недель.
Больше всего недовольства вызывает то, что ранее Xiaomi уверяла, что полный расчет возможен только после того, как покупатель осмотрит готовое авто. Теперь же компания давит на заказчиков, ссылаясь на пункт в контракте, который позволяет ей требовать остаток суммы в любое время, исходя из производственных нужд. Если клиент отказывается платить, это считается нарушением условий соглашения, что дает компании законное право отменить заказ и не возвращать внесенную предоплату.
Такой подход выглядит довольно жестким на фоне конкурентов. Например, BYD, Nio и Tesla позволяют своим клиентам окончательно рассчитаться уже после получения автомобиля — это удобно и понятно для покупателей.
По мнению экспертов, таким образом Xiaomi, вероятно, пытается отсеять тех, кто не слишком настроен на покупку, и ускорить процесс передачи авто тем, кто готов платить немедленно. Впрочем, подобная стратегия может существенно подорвать доверие к бренду, который только начинает завоевывать авторитет в сфере электромобилей.
Учитывая бешеный спрос на модели SU7 и YU7, такая политика может сработать как на пользу компании, так и против нее. Однако бесспорным является одно — Xiaomi еще нужно немало усилий, чтобы доказать, что она является не только производителем смартфонов, но и серьезным игроком на автомобильном рынке.
