Новый Captiva, по сути, является глобальной модификацией китайского Wuling Starlight S, поскольку GM владеет долей в бренде Wuling. Главные внешние отличия от базовой модели сосредоточены в передней части: здесь установлена более массивная решетка радиатора, затемненная вставка между оптикой и более выразительный дизайн фар, что придает автомобилю более дерзкий вид. Габариты также изменились: длина кузова достигает 4745 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1690 мм, а расстояние между осями составляет 2800 мм.
Внутренняя отделка выполнена в духе минимализма с акцентом на технологичность. Перед водителем расположен компактный цифровой щиток приборов, а центральную часть торпедо занимает огромный 15,6-дюймовый сенсорный экран мультимедиа. Высокая консоль между сиденьями дополняет ощущение автомобиля более высокого класса. Грузовой отсек имеет объем от 610 до 1768 литров, однако даже за доплату заказать третий ряд сидений невозможно.
Chevrolet предусмотрел насыщенное оснащение для всех версий. В стандартное оборудование входят 18-дюймовые литые диски, панорамная крыша, климатическая установка, адаптивный круиз-контроль, системы аварийного торможения и слежения за разметкой, а также комплекс камер, обеспечивающий круговой обзор.
Главная интрига кроется под капотом, ведь модель будет предлагаться только с электрифицированными силовыми установками. Плагин-гибридная версия сочетает 1,5-литровый бензиновый агрегат с отдачей 106 лошадиных сил и электромотор на 204 силы. Для покупателей доступны два варианта тяговых батарей: на 9,5 или 20 кВт-ч, которые позволяют проехать на чистой электротяге 60 или 130 километров соответственно. Производитель заявляет довольно экономичный средний расход топлива — около 5,5 литра на 100 км.
Полностью электрическая модификация использует тот же двигатель мощностью 204 л.с., но получает аккумулятор емкостью 60 кВт-ч. Благодаря этому запас хода достигает примерно 500 километров, что является очень неплохим показателем для автомобиля такого класса.
