Дизайн нового Q5 трудно назвать прорывным — внешние изменения больше похожи на основательную модернизацию, нежели на смену поколения. Кроссовер перевели на модульную архитектуру MLB, ту же, что применяется в новом Q7 и в линейке A4. Размеры машины почти не изменились: длина выросла на 30 мм, высота — на 10 мм.
В отличие от наружности, интерьер преобразился куда заметнее. Обновлённое рулевое колесо теперь оснащено подогревом, кресла получили массажную функцию, а вместо традиционных приборов установлен 12-дюймовый дисплей Virtual cockpit. В списке опций появились матричные фары и доработанная мультимедиа MMI с тачпадом и 8-дюймовым экраном.
Новый Audi Q5 получил пневматическую подвеску с регулировкой дорожного просвета. Фирменная система Audi drive select, позволяющая менять характеристики автомобиля, обзавелась дополнительными режимами для бездорожья — Lift/Offroad и Allroad.
В гамме бензиновых двигателей только один вариант — двухлитровый TFSI мощностью 252 л.с. Дизельная линейка шире: трёхлитровый V6 выдаёт 286 сил и 620 Нм крутящего момента, а двухлитровый агрегат доступен в трёх версиях форсировки — от 150 до 190 л.с.
Из трансмиссий предлагаются шестиступенчатая механическая коробка или семидиапазонный «робот» S-tronic, однако для шестицилиндрового дизеля предусмотрен восьмиступенчатый «автомат».
Сборку кроссовера организовали на новом заводе в Мексике. Продажи нового Q5 должны стартовать в начале следующего года.
