На компактвэнах, внешне ничем не выделявшихся среди своих собратьев, отсутствовал даже намёк на камуфляжную плёнку. Однако внимательный взгляд автомобильных шпионов заметил важную деталь: к машинам были подключены кабели питания, ведущие к зарядным устройствам.
Получается, Opel разрабатывает семейный электромобиль? Иначе трудно объяснить, почему у обеих тестовых Meriva нет выхлопных труб, а в багажниках размещено множество электронных измерительных приборов. Догадку подтвердил снимок салона одного из автомобилей: интерьер полностью заводской. Самое примечательное в нём — заметная жёлтая наклейка на передней панели с надписью Meregio BEV.
Это многое проясняет, ведь Meregio — сокращение от названия федерального проекта немецкого правительства Minimum Emission Region (дословно — «регион минимальных выбросов»). Немецкие власти стремятся сократить выбросы CO2 на 20% к 2020 году и повысить энергоэффективность. А BEV расшифровывается как Battery Electric Vehicle, то есть «электромобиль».
Но даже после изучения фотографий интерьера вопросы остались. Один из главных: зачем электромобилю рычаг обычной опелевской роботизированной коробки? Возможно, это не чисто электрические машины, а подключаемые гибриды, созданные на базе технологий модели Ampera, чей европейский дебют ожидается в ноябре? Словом, полная загадка.
