Многие тут же начали прикидывать, сколько может стоить подержанный автомобиль в Европе, и уже представили себя за рулем BMW или Mercedes в отличном состоянии, которые по цене сравнимы с новым Ланосом в Украине. Однако стоит ли верить обещаниям авторов законопроекта о снижении акцизов на ввозимые б/у машины?

Да, акцизы действительно снижаются существенно — от 2 до 28 раз, всё зависит от объема двигателя и типа топлива. Например, за авто с мотором до 1,5 литра теперь придется заплатить около 60 евро вместо прежних 1700 евро. Но прежде чем радоваться, стоит не просто взять калькулятор, а посмотреть на реальные цены на подержанные машины в Европе, которым не больше 5-6 лет. Только такие автомобили соответствуют стандарту Евро-5, действующему в Украине с 1 января 2016 года.

«Я не думаю, что в Украину хлынет массовый поток б/у автомобилей из Европы. Поэтому предложение на наших авторынках вряд ли сильно изменится, и цены останутся на нынешнем уровне», — говорит глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко.

Почему? — спросит читатель. Давайте разберемся. Сравним цены на «пятилетние» авто в Германии и у нас. Возьмем BMW 5-й серии в кузове F10 — машину, о которой многие украинцы могут только мечтать, хотя именно для таких мечтаний и принимался закон. В Германии такой автомобиль стоит 15-20 тысяч евро, в Украине — 25-30 тысяч долларов. Важно, что зарубежная цена не окончательная, ведь нерезиденту при вывозе авто возвращают почти 20% НДС. Звучит неплохо, правда? Теперь посчитаем (приблизительно, но для общей картины):

15-20 тысяч евро минус возврат НДС = 12-16 тысяч евро.

Растаможка в Украине:

НДС (20%) — отдаем те самые «возвращенные» 3-4 тысячи евро

Пошлина (10%) — 1,5-2 тысячи евро

Пенсионный сбор (5%) — 750-1000 евро

Акциз по сниженным ставкам — около 500-600 евро

Итого: 18-23 тысячи евро, не считая расходов на дорогу или доставку. Аналог в Украине можно найти за 25-30 тысяч долларов. Получается, что выгода не такая уж и большая?

На самом деле, всё зависит от конкретной модели и состояния машины. Известно, что иногда авто из европейского такси с пробегом 400 000 км может оказаться в лучшем состоянии, чем украинская машина с пробегом 50 000 км (и еще нужно выяснить, настоящий ли это пробег). Кстати, таксомоторные авто стоят довольно дешево, даже если они свежие по году выпуска. Также стоит помнить, что в Европе не принято скрывать историю автомобиля или перекрашивать его — такие случаи бывают, но это скорее исключение.

Подводя итог, можно сказать, что снижение акцизов действительно дает новые возможности тем, кто хочет купить или поменять машину, и делает покупку более выгодной. Но говорить о «халяве» — слишком оптимистично.