Стоит подчеркнуть, что речь идёт о поправках и инициативах к существующему законодательству, которые предварительно обсуждаются с общественностью. Для этого организован опрос среди водителей, юристов и представителей общественных объединений перевозчиков. Именно на основе замечаний и предложений разрабатывается новый для государства документ — Кодекс дорожного движения. В июле его планируется внести в Верховную Раду в виде законопроекта.

Цель кодекса — свести всё транспортное законодательство в единый нормативный акт: Закон о дорожном движении и Правила дорожного движения (которые являются постановлением Кабмина) станут одним документом и не будут противоречить друг другу, как это иногда случается сейчас.

Кодекс дорожного движения предполагает:

  • В части кругового движения: установить единый приоритет транспортных средств на круговых развязках. Преимущество будет у тех, кто движется по кругу.
  • В части борьбы с лихачеством: ввести понятие «агрессивное управление» или «агрессивное вождение». Оно будет определяться поведением водителя, который в процессе движения создаёт опасность для других участников дорожного движения (резкие торможения и манёвры, частое перестроение, несоблюдение дистанции, создание помех обгону, использование оскорбительных жестов и выражений). За это будет предусмотрен штраф.
  • В части возвращения блокираторов: сотрудники Госавтоинспекции получат право устанавливать блокираторы на колёса, если автомобиль неисправен (не работает рулевое управление, фары и т.п.), переоборудован без соответствующего разрешения или водитель находится в нетрезвом состоянии.
  • В части запрета «колхозного ксенона»: запретить самостоятельную установку ксеноновых фар.
  • В части дневных ходовых огней: предлагается разрешить установку ДХО на любые транспортные средства (сейчас это запрещено).
  • В части аварийной сигнализации: закрепить в законодательстве, что включение «аварийки» не освобождает водителя от требований регулировщика, знаков и разметки. При вынужденной остановке из-за поломки водитель обязан принять меры, чтобы освободить проезжую часть. Находиться он должен либо в автомобиле, либо рядом с ним.
  • В части ограничения скорости: её предлагается снизить в населённых пунктах до 40 км/ч, если на дороге нет тротуаров и обочин. В тёмное время суток пешеходы будут обязаны носить светоотражающие элементы на одежде (аналогичное требование действует во всех странах ЕС, а также в России и Беларуси).

В целом, в этих предложениях нет каких-либо противоречий, тем более что большинство таких норм уже давно применяются в Европе и зарекомендовали себя исключительно положительно.