Официальных заявлений от Volkswagen и членов семьи Пиха касательно его кончины пока не поступало. Как информирует Bild, 82-летнему инженеру стало плохо в воскресенье 25 августа, когда он ужинал в заведении в Розенхайме, что в Баварии. Его оперативно доставили в местную клинику, где он умер. О причинах смерти информация отсутствует.
Появился на свет Фердинанд Пих в 1937 году в Вене. Окончив университет в 1963-м, он трудоустроился в Porsche, где довольно скоро возглавил группу инженеров, работавших над спорткаром Porsche 917. Именно эта машина принесла немецкой марке дебютный триумф в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1970 году.
Позднее, подчиняясь правилу, запрещающему представителям кланов Порше и Пих занимать руководящие должности в компании, специалист перебрался в Audi. В Ингольштадте в семидесятых Пик отвечал за создание таких моделей, как Audi 80 и Audi 100, а также легендарного раллийного автомобиля Audi Quattro, выступавшего в Группе Б. Именно Пиха считают главным творцом превращения Audi в премиальный бренд, способный соперничать с BMW и Mercedes-Benz.
В 1993-м Пих занял пост председателя правления Volkswagen Group, приняв концерн в разгар серьезного финансового кризиса. По его инициативе началось внедрение модульных платформ, общих для разных марок, входящих в VW, и именно он продвигал покупку таких брендов, как Skoda, Bentley, Lamborghini и MAN.
Свой пост в Volkswagen Пих покинул в 2015-м после разразившегося «дизельного скандала», суть которого заключалась в умышленном занижении показателей вредных выбросов дизельных двигателей. Последствия «дизельгейта» вылились для компании в серию громких увольнений, колоссальные штрафы и массовые отзывы автомобилей по всему миру.
