Специалисты немецкого автоклуба ADAC решили выяснить, насколько оправдано с финансовой точки зрения владение машиной на электротяге. Для этого они взяли двенадцать электрокаров, доступных на рынке Германии, и сопоставили их с машинами, работающими на традиционном топливе.
В ходе исследования моделировалась ситуация, при которой автомобиль используется на протяжении четырёх лет, а ежегодный пробег составляет 15 000 километров. Хотя владельцы таких машин не тратятся на бензин или дизель, а в Германии за покупку электромобиля ещё и полагаются государственные выплаты, выводы аналитиков оказались неутешительными: такие машины признаны убыточными.
Главный фактор, который делает покупку невыгодной, — это значительный разрыв в цене между электрической и обычной версией одной и той же модели. Например, Volkswagen Up! в электрическом исполнении стоит на 11 тысяч евро дороже стандартной версии. Аналогичная ситуация и с Renault Zoe: его базовая версия оценивается в 23 300 евро, тогда как Renault Clio с бензиновым двигателем можно купить за 16 590 евро.
В итоге, как подсчитали в ADAC, если учитывать стоимость покупки, то ежемесячные расходы на содержание электромобиля всё равно превышают затраты на обычные машины.
Так, один километр пути на электрическом Ford Focus обходится примерно в 56,6 евроцента, тогда как у бензинового и дизельного «Фокуса» этот показатель составляет 51 и 51,4 цента соответственно. Самым же дорогим в эксплуатации оказался Tesla Model S — километр на нём стоит 1,37 евро. Впрочем, из общего правила есть два исключения: Kia Soul EV и Mercedes-Benz B 250 e оказываются для владельца дешевле, чем их бензиновые и дизельные собратья.
