Специалисты пришли к выводу, что им до сих пор не удалось обнаружить в автомобилях японского производителя каких-либо неполадок, способных стать причиной инцидентов. Ранее выдвигались версии, что самопроизвольное ускорение машин Toyota могло быть связано либо со сбоями в работе электронного акселератора, которым оснащаются многие модели марки, либо с заеданием педали из-за непродуманной формы ковриков в салоне. Тем не менее, в NHTSA установили, что в половине разобранных эпизодов с неконтролируемым ускорением вина лежала на автовладельцах, которые перепутывали педали тормоза и газа.
Изучив данные самописцев 58 попавших в ДТП автомобилей Toyota, эксперты выяснили, что в 35 случаях водители вовсе не нажимали на тормоз, а наоборот, полностью выжимали акселератор. В девяти ситуациях тормозная педаль была нажата уже слишком поздно. Один инцидент случился из-за заклинившей педали газа, а ещё в одном случае человек давил одновременно на обе педали.
Эти результаты, по сути, совпадают с более ранними заявлениями представителей Toyota о том, что их собственное расследование также не нашло изъянов в конструкции электронных педалей. Однако именно предполагаемая неисправность акселератора стала формальным основанием для отзыва свыше 10 миллионов машин Toyota и для штрафа в размере 16,4 миллиона долларов, который компания выплатила за то, что слишком медленно отреагировала на потенциально смертельную угрозу.
При этом NHTSA намерена углубить изучение причин внезапного ускорения: сейчас специалисты агентства вместе с инженерами NASA тестируют, как электромагнитные волны могут влиять на функционирование электронных педалей газа Toyota.
