Этому внедорожнику не приходится напрягаться, чтобы набрать первую сотню за семь секунд с момента старта — запаса сил его V-образной «восьмерки» для этого более чем достаточно. А вот цена, которую просят за версию Executive, сопоставима с бюджетом на приличную трехкомнатную квартиру. На сегодняшний день XC90 в исполнении Executive — самая дорогая модель во всей линейке Volvo.
2005 Volvo XC90 V8
© Фото: 5 колесо
Вообще-то, появлением этой машины мы обязаны американцам. Именно под их запросы Volvo в свое время и создавала свой внедорожник XC90. И хотя поначалу довольны были все, со временем ситуация изменилась. На североамериканском рынке ценят не только комфорт — а в том, что XC90 им обеспечен, сомнений нет, — но и серьезную мощность. Причем решающим аргументом при выборе там служит не объем или лошадиные силы, а число цилиндров. Меньше шести — и к машине даже не подойдут.
2005 Volvo XC90 V8
© Фото: 5 колесо
Видимо, именно поэтому интерес к модели постепенно начал угасать, а покупатели все чаще поглядывали в сторону BMW и Volkswagen. Чтобы не остаться у разбитого корыта, инженеры Volvo занялись поисками подходящего V8. Однако ни один из моторов, имевшихся в распоряжении Ford, в моторный отсек не влезал. Тогда-то и решили обратиться к японцам.
У Yamaha уже был опыт поставки двигателей для Ford Taurus, но удачным его назвать было трудно. Тем не менее заказ доверили именно им. И не прогадали. Желая восстановить репутацию, японцы выложились по полной и создали агрегат, который сегодня вызывает настоящее восхищение. Мотор получился одновременно и компактным, и весьма мощным. Речь не только о 315 лошадиных силах, но и о приличном крутящем моменте, пик которого — 440 Нм — достигается на 3900 оборотах. К тому же двигатель отличается высокой экологичностью. Но и это не всё. При объеме 4,4 литра в городском цикле автомобиль при спокойной езде расходует около 17 литров бензина. Примерно столько же уходит на трассе при скорости от 140 км/ч. Если же ехать медленнее — то всего 10. Впрочем, удивляться тут нечему: на скорости 90 км/ч тахометр показывает всего 1500 оборотов. Это почти холостой ход, если учесть, что «восьмерка» без проблем раскручивается до 6000.
2005 Volvo XC90 V8
© Фото: 5 колесо
Но какой бы хорошей ни была «восьмерка», без достойной трансмиссии она не раскроется. А раз уж пошли на поклон к японцам, то решили не мелочиться. Коробку тоже заказали в Японии. Шестиступенчатый «автомат» Aisin AW идеально подошел новому мотору — и по компоновке, и по своим характеристикам. Управлять машиной с такой коробкой — сплошное удовольствие, будь то в автоматическом режиме или в ручном.
2005 Volvo XC90 V8
© Фото: 5 колесо
Правда, ручным режимом мы за все время, что машина была у нас — а это довольно долгий срок, — воспользовались лишь однажды, и то ради интереса. Да и зачем туда лезть, если всё и так работает безупречно и слаженно? Автомат отлично подстраивается и под агрессивную, и под спокойную манеру езды. Паузы при переключениях минимальны и почти незаметны. Ловить сотые доли секунды, дергая рычаг? Это пусть владельцы VW Golf GTI развлекаются. У Volvo XC90 иной характер. На нем ездят, а не носятся с выпученными глазами, пытаясь всем доказать свою исключительность. Человеку за рулем такого авто ничего доказывать не нужно. Зачем, если сама машина уже говорит о статусе и успехе владельца. Особенно если это XC90 в комплектации Executive.
2005 Volvo XC90 V8
© Фото: 5 колесо
Что же дает версия Executive на деле? По сути, это несколько характерных деталей. Первая — салонная отделка. Кожа здесь прошита белыми нитками — и это не фигура речи. Такая нарочитость не случайна: она подчеркивает уровень исполнения, ведь качество настолько высокое, что швы можно не прятать. Вторая деталь — вместительный холодильник, спрятанный в переднем подлокотнике. Третья — пара независимых DVD-плееров. Четвертая — три монитора: два встроены в подголовники передних кресел, третий опускается с потолка. И наконец, столик на двоих в багажнике. Да, именно там. Его устанавливают на откинутую нижнюю створку пятой двери, сверху кладут специальные матрасики — и получается импровизированная лавочка, с которой можно любоваться закатом в горах или рассветом у моря. А если достать из холодильника запотевшую бутылочку хорошего шампанского... Красота, да и только. А что еще остается делать, когда у тебя уже всё есть?
Технические характеристики Volvo XC90 V8
Кузов – 5-дверный
Число мест – 5
Снаряженная масса, кг – 2207
Полная масса, кг – 2760
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4800/1900/1784
База, мм – 2860
Объем багажника, л – 249–613
Максимальная скорость, км/ч – 210
Время разгона до 100 км/ч, с – 7,3
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл – 19,8
- загородный – 9,6
- смешанный – 13,3
Объем топливного бака, л – 80
Двигатель:
- тип – V8
- рабочий объем, см3 – 4414
- мощность, л.с. при мин-1 – 315/5850
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 440/3900
Трансмиссия – 6-ступ.,автоматическая
Подвеска колес:
- передняя – независимая
- задняя – независимая
Тормоза – дисковые, вентилируемые
Рулевое управление – шестерня-рейка с ГУР
Цена, $ – от 90 000.
Преимущества и недостатки
+ Мощный двигатель, пристойная динамика, великолепная шумоизоляция, комфортабельность легкового автомобиля.
– Высокая цена.
© 5 колесо