Honda Legend vs Volvo S80. Тест на IQ

Обе модели вышли на рынок с почти одинаковыми лозунгами: мол, в них идеально переплелись шик, мощь и — главное — высокий интеллект. Кто же из них на самом деле сообразительнее, мы и собирались понять в ходе личного знакомства.

Volvo S80 представляет собой крупный, основательный седан с шикарным салоном и серьёзным уровнем защиты. Характеристики у него достойные, а с интеллектом — полный порядок. Существует и переднеприводная версия, и полноприводная. На вершине моторной гаммы стоит V8, выдающий 315 лошадиных сил.

Honda Legend — это флагман японской компании, где стиль, роскошь, динамика и новейшие разработки слиты воедино. Безопасность здесь тоже на высоте. В нашей стране машина продаётся только в максимально укомплектованном виде, что означает не только обилие опций, но и присутствие «умного» полного привода.

Если бы не прогресс, мы и сейчас, наверное, передвигались бы на чём-то первобытном. Но ведь кому-то когда-то пришла в голову мысль изобрести колесо. И завертелось… Сегодня любой свежий автомобиль напичкан всевозможными примочками, цель которых — улучшить, упростить, обезопасить, а заодно и поразить воображение. В погоне за покупателем производители внедряют в свои машины то, что ещё вчера казалось совершенно чуждым автомобилю. Но так ли нужно всё это? Как эти системы влияют на общее впечатление от машины? И, в конечном счёте, оправдана ли за них доплата? Чтобы во всём этом разобраться, мы взяли на тест пару современных бизнес-седанов, напичканных технологиями: Volvo S80 и Honda Legend.

Сначала посмотрим на машины с точки зрения практичности. Хотя Legend выглядит крупнее S80, по факту Volvo оказывается шире и выше. Именно поэтому садиться за руль шведа удобнее. У Honda посадка тоже почти идеальная, но путь на водительское кресло приходится прокладывать буквально с трудом. А вот по ощущаемой ширине салона модели, несмотря на массивную центральную консоль Legend, переходящую в не менее заметную «бороду», кажутся почти одинаковыми.

А вот на втором ряду просторнее в Legend. Плюс задняя дверь у неё распахивается почти на 90 градусов, что упрощает посадку и высадку. Раз уж заговорили об объёмах, стоит упомянуть и багажник. У Volvo он вместительнее: 480 литров против 452 у Honda. Разница, как видно, незначительная. Да и кого в автомобилях такого класса в первую очередь заботит багажник? Покупатель ждёт от машины комфорта. Причём комфорта как физического, так и душевного. А что дарит душевное равновесие, как не спокойствие и уверенность?

С этим у обеих машин всё в порядке. Интерьеры выполнены в довольно сдержанном стиле. Правда, из-за обилия кнопок, рассыпанных по всему салону, внутри Legend ощущаешь себя чуть ли не пилотом небольшого самолёта. В Volvo клавиш тоже немало, но они не так давят на психику. Впрочем, если бы не многофункциональный дисплей и шайба управления настройками, кнопок и переключателей в Honda было бы ещё больше. И вот здесь как раз и начинаются технологии. Причём как очевидные, так и скрытые.

Сегодня Legend явно переигрывает Volvo по количеству электронных помощников. Но насколько они на самом деле полезны? Возьмём камеру заднего вида. Вещь нужная, но только если на экран можно нормально смотреть. Увы, днём на дисплее почти ничего не разглядеть. Мы перепробовали все настройки яркости и контраста, но изображение всё равно оставалось «выбеленным». В такой ситуации обычный парктроник с звуковой индикацией, как на S80, оказывается удобнее. Дальше — система активного шумоподавления, которая создаёт звуки в противофазе. Штука безусловно инновационная, однако, честно говоря, мы не заметили особой разницы в уровне шума в салонах обоих автомобилей. Зато аудиосистема в Volvo показалась нам даже более сочной и насыщенной. Голосовые подсказки в Legend — тоже приятная опция, но гораздо приятнее, когда машина общается с тобой на родном языке. В Volvo это уже стандарт. Не почувствовали мы и заметной пользы от датчика, следящего за солнцем, чтобы оптимизировать работу климат-контроля. К тому же не понравилось, что для изменения направления или силы потока воздуха приходится лезть в меню. В S80 всё интуитивно и просто. Системы стабилизации, многоступенчатые подушки и прочие обязательные для современного авто атрибуты есть у обоих. Вплоть до бесключевого запуска и фар, подсвечивающих повороты. Однако Honda всё же чуть обошла оппонента: у Legend есть система Pop Up Hood, которая при наезде на пешехода приподнимает капот, снижая риск травм.

Honda Legend; $69 000

Вождение
Очень динамичный и при этом отлично сбалансированный автомобиль.

Салон
Эргономика продумана прилично, но часть функций доступна только через меню, что иногда раздражает.

Комфорт
Высокий уровень комфорта — заслуга класса. Правда, забраться на водительское сиденье не так просто.

Безопасность
В базе: 4 подушки, 4 шторки, ABS, EBD, BAS, VSA, Pop Up Hood.

Цена
За такое богатое оснащение своих денег она определённо стоит.

Volvo S80; от $45 900

Вождение
Спокойный, располагающий к неторопливой езде. Но и активная езда ему не в тягость.

Салон
Сдержанная элегантность. Эргономика на высоте.

Комфорт
При желании можно прокачать, добавив множество опций.

Безопасность
Есть всё, чтобы чувствовать себя уверенно в любой дорожной ситуации.

Цена
Учитывая возможность собрать машину под себя, цена выглядит оправданной.

Наше мнение

Пусть Honda Legend и умнее Volvo S80, в этот раз наша симпатия на стороне шведа. Причина проста: Legend поставляется к нам в единственной, очень щедрой комплектации, от которой, увы, никуда не деться, и цена на неё выходит кусачей. Одним словом, горе от ума. S80 — вариант более демократичный. Его можно укомплектовать именно тем, что нужно, и отбросить всё лишнее или сомнительное.