Volvo S80 появился у нас в редакции четыре месяца назад. Настало время подвести промежуточные итоги и рассказать, что мы успели выяснить за это время.

Свежая машина обычно не требует трат — первые месяцы она ездит без поломок и не создает дыр в семейном бюджете. Все расходы берет на себя гарантийный сервис. Но даже у нового автомобиля, какой бы марки он ни был, есть свои мелкие болячки. Где-то инженеры недодумали, где-то ошиблись в настройках электроники. Не обошло это и наш экземпляр. Через некоторое время без всякой причины начал сбоить блок управления климатом. Машина перестала поддерживать заданную температуру в автоматическом режиме, игнорировала рециркуляцию, а заодно включила подогрев водительского кресла на полную мощность — что в августе, согласитесь, совсем ни к чему. Мы промучились с этой проблемой пару недель и в итоге поехали на гарантийный ремонт.

Диагноз был такой: неисправен блок управления. Заменили его быстро, часа за два, и мы снова могли спокойно пользоваться всеми функциями климат-контроля. Но приятного в этой истории, конечно, мало.

Сейчас никаких претензий к машине нет. Более того, почти каждую неделю мы находим в ней какую-нибудь приятную мелочь. Например, если открыть багажник в темное время суток, сзади автоматически загораются габаритные огни. Казалось бы, пустяк, а с точки зрения безопасности — очень грамотное решение.

А еще мы совершенно случайно обнаружили, что в машине есть доводчики стекол. Поставил авто на сигнализацию, подержал кнопку чуть дольше — и стекла сами закрылись. Вот после этого случая мы наконец заглянули в инструкцию. Раньше казалось, что опыта хватит и без этой толстой книжки, но оказалось, что в ней спрятано еще много полезного.

Теперь о деньгах. Пока мы тратимся только на бензин, и это приятно удивляет: расход не такой уж и большой. По городу, если ездить спокойно и по правилам, 2,5-литровый мотор укладывается в двенадцать литров. На трассе — меньше. Если держать скорость до 130 км/ч и не давить педаль в пол, достаточно восьми с половиной литров. Для такого автомобиля это вполне терпимо.

Вождение
Машина хорошо сбалансирована по всем ключевым параметрам.

Салон
Просторный, продуманный и удобный. Есть все необходимое.

Комфорт
Чувствуется, что производитель старался сделать автомобиль лучшим в классе.

Безопасность
И активная, и пассивная безопасность — на хорошем уровне. Базовая комплектация дополнена опциями.

Цена
Соответствует классу автомобиля.

Плюсы и минусы
+ Отличная шумоизоляция, плавный разгон без рывков и провалов, современный и удобный салон.
- Кикдаун срабатывает с задержкой. Руль не такой острый, как хотелось бы. Бывают сбои электроники.