Отзывы о Volkswagen Passat B6 (Фольксваген Пассат) седан 11

+ Очень сильный двигатель. Рвет с места. Стильный.

− На 130 000 км цепь перескочила и собрала все клапана. Ремонт встает на 90 000 рублей и более. Хотя было обращение к официалам на замену цепи. Сказали, что нет регламента на замену, а в итоге заработали на работе и запчастях. Очень большой расход, в рекомендациях и книгах не то, а на самом деле 13-14 литров потребляет при смешанном режиме.

− насос-форсунки двигателя BKP, АКПП AISIN, пыльник левого ШРУСа, шумоизоляция, опоры амортизаторов, хромировка внутренних деталей интерьера,

+ Одним із сильниз сторін пасата 6 це його стійкість триманя траси на поворотах при високих скоростях.... непоганий комфорт ....В мене пасат 2.0 турбодізель хороший мотор непогано веде себе на високих обертах....... мало бере по місту максимум шо брав 7.3 літра ..... можна потягатись навіть з бензиновими моторами .....ходова тримаєтся добре .... стиль їзди середній деколи люблю притопити ....

− слабі його сторони хтілось шоб ходова була мякшою ...... а так покишо все гуд

+ Когда купил, было 57 000 пробега. Вначале души не чаял. Внешний вид - 100 балов.Рулится, ускоряется прекрасно, тормоза - на отлично, комфорт, эргономика салона - супер. В сравнении с одноклассниками (камри, мондео, теана и др.) выглядит очень достойно. Можно сказать, полноценный автомобиль.

− Сперва думал, что слабых сторон нет. Но подвеска загремела на 57 500 км. Ходовая страдает по русским дорогам гораздо больше, чем у камри или мондео. За период эксплуатации - стабилизатор, стойки передние - 2 раза, опорные подшипники- два раза, сайлент-блоки - все, ступицы передние.
Двигатель - BZB надежным считать ни в коем случае нельзя. На 110 000 пробега из-за натяжителя цепи ГРМ позагибало все клапана ( и это при том, что все ТО были у официалов). В результате - полная замена ГРМ (100 000 руб.) на неофициальном сервисе, так как официалы (ГЕРМЕС-АВТО Вологда) рекомендовали заменить двигатель (цена нового двигателя - 365 000 руб.), а потом вообще пытались развести на авто по льготной цене для себя. САМАЯ СЛАБАЯ СТОРОНА - \"ОБСЛУЖИВАНИЕ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА\". Просто разводят на ровном месте (подробности писать не буду, места не хватит).

+ Разгон,шумоизоляция.

− коробка

+ машину брал с рук,езжу быстро,ходовку не берегу 1.5года ходовка все так же в идеале не стучит не бремчит.шумоизоляция на высоте(камри рядом не стоит).машина \"ОГОНЬ\".все просто супер.всем советую!!!

− не имеется!

− :

+ Всем привет!Ездил на Opel Astra 1,8 AT (140 сил)(брал новым) комплектация Cosmo. Сейчас купил B6 . Сравнения тут не уместны.
Управляемость на высоте
Динамические характеристики класс работа турбины в сочетании с нагнетателем оставляет несгладимое впечатление (Саmry 2,4 нервно курит)
Дизайн на мой взгляд хороший (на вкус и цвет товарища нет)
Отделка салона нареканий не вызывает
Свет (штатный биксенон) отличный,
а такие дополнения как подогрев лобового стекла, раздельный климат, парктроники, датчики света и дождя делают управление автомобилем упоительным.

− Без \"слабых сторон\" некуда ! Одним из минусов является обзорность. Особенно когда сдаешь назад. Парктроникам отдельный респект. А больше и сказать нечего.