К слову, этот автомобиль из Германии — вовсе не лидер продаж в России (официально говорят о небольших квотах, но скорее всего дело в цене), внешне он довольно неприметный, да ещё и с дизельным двигателем. Тем не менее, разложив свои вещи по многочисленным отсекам, перчаточному ящику и вместительному багажнику, я отправляюсь выполнять намеченные задачи. Поворачиваю ключ и по лёгкому дрожанию понимаю, что просыпаются все 140 дизельных «лошадок», заставляя тарахтеть двухлитровый турбодизель.
Осматриваю интерьер. Что тут скажешь — немецкая школа чувствуется, будь то Audi, Opel или уж тем более Volkswagen, который старается держаться подальше от Opel и хоть немного приблизиться к Audi. Внутреннее убранство один в один повторяет хэтчбек Golf, на платформе которого и сделана Jetta. Никакой роскоши, изящества или изысканности здесь нет. Всё строго, предельно правильно, без намёка на элегантность и тем более футуризм. Зато качество материалов и сборки на высоте. Эргономика тоже порадовала: можно с закрытыми глазами за пять секунд освоить управление магнитолой, климат-контролем и зеркалами. Но это же немец, так что ничего удивительного.
Все мелкие детали интерьера имеют скорее практический, нежели эстетический характер.
После долгих поездок оказалось, что в Jetta довольно уютно. Конечно, ощущения, будто ты укутался в плед у камина, нет, но вполне комфортно и по-домашнему. Телу явно понравилось сидеть в кресле, хотя боковая поддержка передних кресел, которые позиционируются как спортивные, могла быть и жёстче.
В Jetta я не почувствовал себя как дома, скорее — как в гостях у друзей. У хороших друзей.
Но вернёмся к делам. Восемь утра, я на «Полежаевской», а через полчаса нужно быть в Южном порту, на другом конце города. Загнав себя в жёсткие временные рамки, я тут же получил шанс проверить хвалёный турбодизель. Держа обороты в диапазоне 2,5–4,5 тысячи (именно там турбина не дремлет, а начинает работать на полную, издавая свист), я на всех парах мчу по Третьему кольцу, пока поток машин ещё не плотный. Вот это да! Турбодизель действительно хорош: в запасе всегда есть немного тяги, чтобы подстегнуть машину. Тем более так быстрее доберусь до конечной точки.
Jetta чётко и предсказуемо реагирует на повороты руля, уверенно перестраивается из ряда в ряд, но всё же я немного опаздываю. Чтобы сэкономить драгоценные секунды, не сбрасываю скорость перед «лежачими полицейскими», оставляя их на растерзание подвеске. Она не сопротивляется и справляется со своей работой вполне достойно.
В процессе выясняется, что при прохождении затяжных поворотов на высокой скорости машина начинает понемногу нервничать и плавно уходить с намеченной траектории. Виноваты недостаточная поворачиваемость и крены, которые сопровождаются писком 17-дюймовых шин. Так что перед следующим виражом лучше сбавить обороты, благо тормоза довольно информативные. Но паниковать не стоит: если что-то пойдёт не так, электроника заметит, что водитель растерялся, и активирует систему ESP. В конечном счёте Jetta — автомобиль скорее семейный или деловой, не провоцирующий на агрессивную езду, хотя с двухлитровым турбодизелем и низкопрофильными шинами активное вождение вполне уместно.
Закончив свои дела, работая «кочергой» шестиступенчатой механики, при умелом обращении с которой машина разгоняется до сотни меньше чем за 10 секунд, выезжаю из Южного порта. И вот, после десятков нажатий на педали сцепления, газа и тормоза, я оказываюсь в следующем пункте назначения.
Во время очередной остановки ко мне подсаживаются ещё трое, двое из которых устраиваются на заднем диване. Прислушиваюсь, но никаких недовольных комментариев или шуток в адрес водителя, то есть меня, с задних сидений не доносится, хотя рост каждого пассажира — почти 190 сантиметров. Боятся? Вовсе нет. Сзади, конечно, не так просторно, чтобы без остановок ехать до Владивостока всей компанией и не получить проблем со здоровьем, но несколько часов в пробках или по подмосковным трассам вполне можно выдержать.
Внешний вид Jetta — олицетворение известного выражения: «после Golf мне захотелось Passat».
И действительно, после 150-километровой поездки даже без остановок на отдых ноги пассажиров не затекли, спины не устали, а на лицах появились улыбки. Разве это не главный показатель комфорта? К тому же сиденья остались чистыми. На подмосковных шоссе с ростом скорости увеличивается усилие на руле, что добавляет уверенности водителю и не беспокоит пассажиров. Подвеска, в свою очередь, проглатывает все неровности и не заставляет подпрыгивать на каждом бугорке. Но любой асфальт когда-нибудь заканчивается — обрывом, бездной или размытой дорогой. Но даже тогда Jetta без сильной тряски преодолевает кочки и ухабы, пока окончательно не застрянет в грязи.
Так что же выходит? Неужели Jetta настолько хороша? И то умеет, и это может… Не совсем так. С одной стороны, всё замечательно, с другой — за несколько дней эксплуатации я так и не проникся к ней душой. Я отдаю Jetta должное за то, что она выручила меня в нужный момент, порадовала скромным аппетитом (в среднем около 7,5 литра дизеля на 100 километров), по-немецки пунктуально и с должным комфортом доставляла меня куда нужно.
Любите погонять, но не хотите кататься вокруг заправки? TDI предлагает решение вашей проблемы.
Несомненно, Jetta идеально подойдёт человеку, который десять раз отмерит, прежде чем один раз отрежет, для кого автомобиль не источник эмоций, а прежде всего средство передвижения из пункта А в пункт Б с заездом в магазин В. Если же вам нужен гольф-класс с кузовом седан, а «корейцы» и «японцы» вызывают отвращение, вам тоже стоит присмотреться к Jetta.
В конце концов, фанаты марки VW охотно расстанутся как минимум с $22,5 тысячи. И поверьте, не ошибутся с выбором, на то они и фанаты. Хотя получат взамен лишь скромный двигатель 1.6 или, как в нашем случае, двухлитровый турбодизель и кое-какие опции — но уже за все $36 тысяч. А это явная переплата за буквы VW на хромированной решётке радиатора седана гольф-класса.
Каждым элементом своего экстерьера Jetta пытается показать, что она — нечто большее, чем просто гольф-класс.
Это не автомобиль мечты, который я рисовал в детстве цветными карандашами. Jetta очень старается, но делает всё как служанка — без эмоций и тёплых чувств. Я не могу привыкнуть к этой машине и уж тем более влюбиться в неё. Хотя, быть может, это я оказался не в её вкусе?
Технические характеристики
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| **Двигатель** | |
| Рабочий объём, л / куб. см | 2,0 / 1968 |
| Диаметр / ход поршня, мм | 81.0 / 95.5 |
| Макс. мощность, кВт / л.с. / об/мин | 103 / 140 / 4000 |
| Макс. крутящий момент, Нм / об/мин | 320 / 1750 |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Аккумулятор, А / Ач | 380 / 72 |
| Генератор, А | 140 |
| **Массы** | |
| Снаряженная масса, МКПП, кг | 1393—1556 |
| Макс. допустимая масса, МКПП, кг | 1990 |
| Грузоподъёмность, кг | 432—595 |
| **Динамика** | |
| Макс. скорость, км/ч | 207 |
| Разгон 0—80 км/ч / 0—100 км/ч, с | 6,7 / 9,7 |
| **Расход топлива** | |
| В городе, л/100 км | 6,9—7,3 |
| На трассе, л/100 км | 4,7—4,9 |
| В среднем, л/100 км | 5,5—5,8 |
| **Наружные размеры** | |
| Длина, мм | 4554 |
| Ширина, мм | 1781 |
| Высота, мм | 1459 |
| Колёсная база, мм | 2578 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1534 / 1512 |
| Радиус разворота, м | 10,9 |
| **Внутренние размеры** | |
| Проём двери, передний, высота/ширина, мм | 874 / 1302 |
| Проём двери, задний, высота/ширина, мм | 811 / 1320 |
| Расстояние от подушки сиденья до потолка спереди/сзади без люка (с люком), мм | 973 (946) / 944 (940) |
| Длина салона, мм | 1736 |
| Пространство для сидения спереди, мм | 700—1010 |
| **Багажник** | |
| Длина при разложенном/сложенном заднем сиденье, мм | 1160 / 1899 |
| Ширина, мм | 1364 |
| Ширина между колёсными нишами, мм | 1009 |
| Высота, мм | 505 |
| Объём при разложенном/сложенном заднем сиденье, л | 527 |
| Объём топливного бака, л | 55 |
Цена тестируемого автомобиля — $36136.
**Комплектация протестированного автомобиля**
**Стандартная комплектация**
* Стальные диски 6.5 J x 16 с полноразмерными колпаками
* Антигравийная защита днища
* Задние фонари — светодиодные
* Защита моторного отсека
* Зелёное теплозащитное остекление
* Литые диски «Atlanta» 6J x 16
* Полностью оцинкованный кузов
* Решётка радиатора с хромированным обрамлением
* Указатели поворота интегрированы в наружных зеркалах
* Усиленная подвеска с повышенным дорожным просветом
* Хромированное обрамление бокового остекления
* 2 подстаканника спереди и 1 сзади
* 3-спицевое рулевое колесо
* Бардачок в потолке, ниша в центре панели приборов
* Вещевые карманы на спинках передних сидений
* Выдвижные ящики под передними сиденьями
* Декор «Aluminum шлифованный» со вставками в панели приборов, центральной консоли и в дверях
* Обивка сидений — ткань, дизайн «Brick»
* Передние сиденья повышенной комфортности
* Перчаточный ящик с подсветкой, дополнительный ящик слева под переключателем освещения
* Поясничная опора в передних сиденьях с ручной регулировкой
* Рулевое колесо, рукоятка ручного тормоза и КПП обшиты кожей
* Сиденье водителя и пассажира с регулировкой по высоте
* Сиденье водителя с регулировкой по высоте
* Спинка заднего сиденья ассиметрично складывается по частям
* Спортивные передние сиденья
* Тканевые коврики спереди и сзади
* Центральный подлокотник на заднем сиденье, проём в спинке — для длинномерных грузов
* Центральный подлокотник спереди с нишей системы вентиляции и подстаканники
* 3 автоматических ремня безопасности с 3-точечным креплением на задних сиденьях
* Автоматические ремни безопасности передних сидений с 3-точечным креплением, регулировкой по высоте и натяжителями
* Антиблокировочная тормозная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR)
* Дисковые тормоза на передних и задних колёсах, передние тормоза вентилируемые
* Передние противотуманные фары
* Подготовка Isofix (крепления для двух детских кресел на заднем сиденье)
* Система подушек безопасности для защиты головы водителя и пассажиров передних и задних сидений, включая боковые подушки для водителя и переднего пассажира
* Фронтальные подушки безопасности спереди
* Подушка пассажира — с возможностью отключения
* Электронный иммобилайзер
* Дополнительная розетка 12 В в багажнике
* Индикация наружной температуры
* Кондиционер полуавтоматический «Climatic»
* Круиз-контроль
* Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках
* Макияжные зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках с подсветкой
* Многофункциональный индикатор в панели приборов
* Наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, со стороны водителя — асферическое
* Обогрев передних сидений с раздельной бесступенчатой регулировкой
* Омыватель фар
* Перчаточный ящик с охлаждением
* Полноразмерное стальное запасное колесо
* Радиоподготовка с 8 пассивными динамиками спереди и сзади
* Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету
* Центральный замок с дистанционным радиоуправлением
* 2 радиоключа с кнопкой открывания багажника
* Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости
* Электростеклоподъёмники спереди и сзади
* Многофункциональный индикатор в панели приборов
* Передние противотуманные фары
**Зимний пакет:**
* Форсунки стеклоомывателей лобового стекла с электрообогревом
* Омыватель фар
* Обогрев передних сидений
* Сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости
**Дополнительные опции**
* Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
* Антиблокировочная система тормозов (ABS)
* Электронная блокировка переднего дифференциала (EDL)
* Противобуксовочная система (ASR)
* Комфортный экстренный усилитель торможения (EBA)
* **Кожаный салон «Vienna» c передними спортивными сиденьями:**
* Обивка кожей центральной части и боковин сидений, передних частей подголовников, а также задней поверхности разделительного подлокотника
* Кожаные вставки в дверях
* Кожаное 3-спицевое рулевое колесо
* Обивка кожей манжеты и ручки рычага КПП, рукоятки ручного тормоза
* Обогрев передних сидений
* «RCD 300 плюс», радио и CD-плеер
* Мощность — 4 × 20 ватт, 8 динамиков спереди и сзади
* Металлик / Перламутр
* Биксеноновые фары с омывателем и автоматическим корректором
* Кондиционер автоматический «Climatronic», двухзонный с раздельной регулировкой температуры слева и справа
* Литые диски «Silverstone» run-flat, 4 диска
*Автомобиль для теста предоставлен официальным представительством Volkswagen Group Rus.*
За кадром 