Toyota RAV4 2026: что изменилось
Внешне Toyota RAV4 существенно отличается от предшественника, но в основе осталась модульная платформа TNGA. Инженеры увеличили количество структурного клея, усилили подрамники и изменили точки крепления подвески. По данным Toyota, это повысило жесткость кузова. Также производитель поработал над шумоизоляцией.
Схема подвески не изменилась: спереди установлены стойки MacPherson, сзади - многорычажная конструкция. Настройки ориентированы прежде всего на комфорт.
Гибрид Toyota RAV4 с двигателем 2,5 л
Под капотом остался атмосферный бензиновый A25A-FXS объемом 2,5 л, который работает по циклу Аткинсона. Мотор имеет цепной привод ГРМ и комбинированный впрыск с восемью форсунками: четыре расположены во впускном тракте, еще четыре подают топливо непосредственно в цилиндры.
Основные изменения пришлись на гибридную часть:
передний электромотор MG2 стал компактнее и получил больший момент на низких оборотах;
пересмотрены алгоритмы MG1 и e-CVT;
задний электромотор активнее работает во время разгона и в поворотах;
никель-металлгидридную батарею заменили литий-ионной;
новая батарея быстрее принимает энергию рекуперации и лучше охлаждается.
По заявлению Toyota, эффективность батареи выросла примерно на 10%.
Цена Toyota RAV4 в Украине
В Украине Toyota RAV4 предлагают в комплектациях Active, Style, Premium и GR Sport. В зависимости от исполнения доступны Hybrid и Plug-in Hybrid, передний или полный привод.
Тестовый полноприводный Toyota RAV4 Hybrid Style стоил примерно $48 000-49 000. Начальные версии оцениваются примерно в $40 000, самые дорогие - около $62 000.
Разница между сравниваемыми версиями Hybrid Style и Plug-in Hybrid Style составила 463 000 грн. Поэтому целесообразность более дорогого PHEV будет зависеть от пробегов, возможности регулярно заряжать автомобиль и стоимости электроэнергии.
Toyota RAV4 на дороге: расход 5,7 л/100 км
Во время интенсивного разгона бензиновый двигатель выходит на высокие обороты и удерживает их, пока автомобиль набирает скорость. При спокойной езде силовая установка работает менее заметно.
Наш замер показал 8,2 секунды от 0 до 100 км/ч. Это на 0,2 секунды быстрее результата Toyota RAV4 предыдущего поколения, который ранее тестировался в переднеприводной версии.
После примерно 30-40 км бортовой компьютер показал средний расход 5,7 л/100 км. При этом часть теста проходила с активными ускорениями.
На скорости 100-110 км/ч шум от дороги заметен, но акустический комфорт стал лучше. Его уровень существенно зависит от типа асфальта.
Полный привод Toyota RAV4
У гибридного AWD нет карданного вала к задней оси. Задние колеса приводит отдельный электромотор.
Toyota изменила алгоритм его работы: задняя ось теперь чаще подключается при ускорении и прохождении поворотов, а не только при пробуксовке. Однако при резком старте с повернутыми колесами сначала ощущается переднеприводный характер, после чего подключается задний мотор.
Подвеска комфортная. В быстрых маневрах есть крены, однако Toyota RAV4 стабильно держит траекторию и мягко проходит дорожные неровности.
Ассистенты и камеры 360°
В комплектации Style есть адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении и ассистент удержания в полосе.
Система кругового обзора дает качественное изображение, а электроника на небольшой скорости формирует картинку пространства под автомобилем.
Даже без адаптивного круиз-контроля Toyota RAV4 следит за транспортом впереди. После отпускания акселератора система может автоматически увеличивать рекуперативное замедление. В то же время Lane Assist во время теста иногда слишком активно вмешивался в управление.
Салон Toyota RAV4: много функций, жесткий пластик
Интерьер стал современнее и сохранил практичность. Есть беспроводная зарядка, подстаканники, большой центральный бокс, USB Type-C и розетка на 12 В.
Комплектация Style получила:
электрорегулировку и память водительского сиденья;
вентиляцию и подогрев передних сидений;
подогрев руля;
проекционный дисплей;
цифровую панель приборов;
двухзонный климат-контроль.
Основные претензии касаются эргономики. Выступ жесткого центрального тоннеля давит на правую ногу водителя. При росте 192 см также хотелось бы большего диапазона регулировки руля по вылету.
Жесткий пластик в местах постоянного контакта быстро собирает царапины. Есть вопросы и к аккуратности отдельных швов обивки.
Мультимедиа Toyota RAV4
Центральный дисплей работает быстро и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Навигацию со смартфона можно вывести на цифровую панель приборов.
Гибридная система использует GPS для предиктивной работы. Учитывая маршрут, подъемы и спуски, электроника может заранее изменять алгоритм использования батареи и бензинового двигателя.
В то же время меню оказалось перегруженным. Поиск настроек проекционного дисплея, цифровой панели и некоторых ассистентов требует привыкания.
Задний ряд и багажник Toyota RAV4
При росте 192 см на заднем ряду можно сесть за настроенным под себя водительским креслом, не касаясь его коленями. Есть два дефлектора, два USB Type-C, центральный подлокотник и подстаканники.
Багажник получил электропривод двери, шторку и фальшпол. Под ним размещена докатка и дополнительные ниши. Также предусмотрены розетка на 12 В и освещение.
Вывод Autoportal
Toyota RAV4 шестого поколения - это глубокая модернизация предшественника. Платформа TNGA, атмосферный двигатель 2,5 л и архитектура гибридной установки сохранились, но Toyota обновила батарею, электромоторы, кузов и алгоритмы полного привода.
Во время теста кроссовер разогнался до 100 км/ч за 8,2 секунды и показал средний расход 5,7 л/100 км. Комфортная подвеска, просторный салон и большой набор электронных ассистентов соответствуют семейному формату модели.
Основные замечания - жесткие материалы салона, форма центрального тоннеля и запутанная логика меню. В остальном Toyota сохранила знакомую концепцию RAV4, модернизировав ее без радикального изменения технической основы.