Не стоит делать выводы о новых автомобилях, глядя только на снимки. Даже если фотограф — настоящий профессионал, снимок не передаст реального впечатления. Наше знакомство с седаном Suzuki SX4 тоже началось с фотографий. С монитора на нас смотрело нечто, лишённое пропорций и вызывающее один-единственный вопрос: зачем? Зачем портить нормальный хетчбэк, приделав к нему какой-то багажник? Разочарованию не было границ. Каково же было наше удивление, когда мы увидели машину вживую. На парковке перед салоном стоял совершенно другой автомобиль.

А он, между прочим, совсем неплох. Да, высота крыши для седана непривычно велика. Да, широкие передние стойки с маленькими окошками выглядят необычно для такого кузова. Но в целом всё это седану не вредит. И багажник, который на фото казался плодом гаражного творчества, на деле не выглядит инородным. А удачно наклонённая задняя стойка даже добавляет облику динамики.

Салон, понятное дело, полностью перекочевал с хетчбэка. Всё знакомо: опрятный, но жёсткий пластик, скромная центральная консоль с простыми и удобными кнопками. Задние сиденья, как и раньше, приподняты относительно передних — чтобы пассажирам сзади было лучше видно дорогу. Впрочем, при таком остеклении на обзор не пожалуешься, даже сидя на полу. Места в SX4 тоже хватает, хотя на заднем диване при отодвинутых назад передних креслах особо не развалишься. Зато багажник! Сейчас, конечно, есть машины и с более вместительными отсеками, но их немного, и SX4 смело можно к ним причислить. Единственное неудобство — крышка багажника объёмом 515 литров открывается только ключом или ручкой из салона. Кнопки на самой крышке нет.

Как и прежде, на наш рынок машина поставляется с одним мотором. Впрочем, рядная «четвёрка» объёмом 1,6 литра и мощностью 107 л.с. для этого седана вполне подходит. «Зажигалкой» его не назовёшь, но и на черепашьи бега езда даже с «автоматом» не похожа. Нам, во всяком случае, удалось добиться заявленных 12 секунд до сотни и 170 км/ч максималки. Но главное — расход. Шесть литров на сотню при 120 км/ч за городом — очень достойный показатель.

А вот парусность насторожила. Даже при слабом боковом ветре машину ощутимо сносит, приходится постоянно подруливать. Не спасает даже адаптивный электроусилитель. С ростом скорости он, конечно, тяжелеет, и управляемость улучшается, но чёткого нуля у руля нет, информативности не хватает, и даже лёгкий порыв ветра может переставить SX4 на соседнюю полосу. Проверено на практике. На открытых участках нужно быть готовым к такому поведению.

Готовым нужно быть и к тому, что шумоизоляция — не конёк машины. Обычно седаны тише хетчбэков, ведь шум от задних арок гасится в багажнике. Но не в этом случае. Уже на сотне задний пассажир не слышит разговора водителя и переднего пассажира. Впрочем, Suzuki никогда не славились шумоизоляцией.

Ставка на Европу

Задумав SX4, японцы целились не в свой рынок и не в Америку. Их цель — Европа. Габариты машины подгоняли под европейские нормы, изначально она должна была быть меньше. Над обликом поработало знаменитое ателье под руководством Джуджаро. Кроме того, с Fiat заключили договор о выпуске той же модели под итальянским брендом — она получила имя Sedici. А чтобы закрепиться в Европе основательно, производство обеих машин наладили в Венгрии.

Вождение

Автомобиль способен подарить удовольствие от вождения, но идеальным его не назовёшь ни по управляемости, ни по динамике.

Салон

Просторный и функциональный. Радует обзор — и с места водителя, и у пассажиров сзади. Багажник — отдельная похвала.

Комфорт

Соответствует классу, единственная претензия — шумоизоляция.

Безопасность

В базе — две подушки и ABS.

Цена

Привлекательная для среднего класса, на который машина и рассчитана.

Достоинства и недостатки

  • + Комфортная подвеска, эффективные тормоза, просторный и удобный салон.
  • — Задумчивость при разгоне, слабая шумоизоляция, невнятный руль.

Технические характеристики

Марка и модель — Suzuki SX4 седан
Габариты — 4490/1545/1730 мм
Двигатель — бензиновый, рядный, 1568 см³, 107 л.с./5600 мин⁻¹
Трансмиссия — автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика — max 170 км/ч; 12,3 с до 100 км/ч
Конкуренты — Chevrolet Lacetti, Opel Astra

Наше мнение

Вопреки опасениям, Suzuki SX4 седан оказался ладным автомобилем. Не без недостатков, но у кого их нет. Огорчает только, что на нашем рынке он представлен с одним двигателем. Хорошо хоть можно выбрать между механикой и автоматом.