Иногда поиски скрытого смысла оказываются делом неблагодарным. Действительно, зачем чешской марке выпускать заведомо более дорогой универсал Superb Combi, если в гамме уже есть отличный хетчбэк с седаноподобным профилем и забавной системой TwinDoor? Ведь он идентичен новинке практически во всем, кроме багажника, который у него меньше на 10%. Ради конкуренции в классе? Или для того, чтобы дать нам с вами более широкий выбор?
У муравья, как известно из научных исследований, самый большой мозг относительно размеров тела среди всех живых существ. А вот самый вместительный багажник в универсалах D-класса — у Skoda Superb Combi. И это подтверждается не теорией, а практикой упаковки чемоданов.
Погрузочный проем, широкий и расположенный низко, с легкостью проглатывает, словно черная дыра, множество предметов. Несколько объемных саквояжей, картины, корзины и прочие коробки — все это влетает внутрь со свистом, напоминая сюжет маршаковского «Багажа». И это вовсе не плод фантазии: в стандартные 633 литра действительно помещается столько добра, что это сложно представить. Если сложить задний ряд сидений, то образуется ровная площадка длиной 1916 мм, а объем вырастает до 1865 литров — теоретически туда можно было бы даже загрузить тот самый «диван» из стихотворения. Правда, в этот раз под рукой ничего подобного не оказалось, но возможность точно была.
Если и этого покажется мало, на помощь придут рейлинги на крыше, которые уже входят в базовую комплектацию. Остается только продумать, как правильно и безопасно уложить вещи.
С этим тоже не возникает проблем. Чтобы разместить и зафиксировать поклажу, предусмотрены разные приспособления: алюминиевые направляющие, крючки, сетки — все это не даст вещам разъехаться по салону. Есть и по-настоящему полезные решения. Например, фальшпол, который выдвигается за пределы бампера, что облегчает погрузку и позволяет не испачкать одежду. Или горизонтальная шторка, которая автоматически складывается при открытии двери с электроприводом. Правда, такие опции, скорее всего, будут доступны только за доплату или в богатых комплектациях.
Похожая участь ждет и другие приятные «излишества»: зонт в нише задней левой двери, панорамную крышу, подставки для ног задних пассажиров, навигацию и систему бесключевого доступа KESSY, которая, кстати, дебютировала именно на этой модели. Зато уже в базе вы получите невероятный простор сзади (можно полностью вытянуть ноги), удобные сиденья с яркой боковой поддержкой впереди и профилированные сзади, продуманную эргономику и качественную отделку. Подвеска мягкая, но собранная: мелкие неровности она лишь слегка обозначает, а с более серьезными препятствиями и кренами справляется умело. Да и внешность Superb Combi радует глаз.
Субъективно универсал выглядит гармоничнее «седбэка» Superb, у которого корма кажется тяжеловатой и короткой из-за широких задних стоек. У Combi улучшилась и обзорность назад. Автомобиль стал выглядеть собраннее, появилась некая «поджарость» и динамичность, а строгий образ модели обрел спортивные нотки. В целом Combi смотрится менее официально, но по-прежнему дорого и, что удивительно для этой марки, престижно.
В управляемости также чувствуется дух азарта, но в дозированных количествах, в традициях Volkswagen. Никакой «чемоданной» неуклюжести: универсал легко проходит повороты, уверенно держит траекторию и лишь слегка кренится. Конечно, об удалом драйве речи не идет, но и пресным поведение этого массивного (свыше 1500 кг) автомобиля не назовешь. Все по-фольксвагеновски: точно, подконтрольно, безопасно, с быстрым вмешательством ESP. Руль с электромеханическим усилителем довольно мягкий и комфортный при спокойной езде, но с ростом скорости становится жестче и обретает приятную остроту. Этого достаточно, чтобы не раздражать водителя нервной «дерготней» при маневрах и обеспечивать адекватную реакцию на действия.
В моторной гамме три бензиновых и два дизельных агрегата. Дизели на нашем рынке, по известным причинам, вряд ли будут пользоваться большим спросом. Поэтому на тесте в Италии решили взять две крайности: самую «тихую» и самую мощную бензиновые версии. Победила нерациональность. Универсал с 260-сильным V6 FSI объемом 3,6 литра, 6-ступенчатой DSG и полным приводом порадовал динамикой, живыми откликами на педаль газа и вполне приемлемым расходом — обещают чуть больше 10 литров на сотню в смешанном цикле. Версия с мотором 1.4 TSI мощностью 125 л. с. и 6-ступенчатой «механикой» ожидаемо скромнее: такой Superb Combi тратит меньше 7 литров 95-го на 100 км. Скромны и остальные параметры. Турбонаддув и технологии TSI не могут компенсировать ощутимую нехватку мощности. Вялые реакции на акселератор вряд ли порадуют активного водителя. И после череды затяжных обгонов даже экономичность уже не кажется таким уж плюсом.
Любим — не любим
За доплату дверь багажника можно оснастить электроприводом. Удобно
Среди прочих приспособлений в багажнике есть даже съемный фонарик. Светло
Огромное количество свободного места сзади добавляет немало комфорта пассажирам. Просторно
Вождение
Солидность и динамизм, заметные во внешности автомобиля, в полной мере проявляются и при езде.
Салон
Назвать Skoda Superb просторным не поворачивается язык. Внутри он просто огромен!
Комфорт
За рулем не возникает ощущения, что ты наемный водитель, а на заднем сиденье чувствуешь себя важной персоной.
Безопасность
Безопасность высока — как пассивная, так и активная.
Цена
Не определена.
Достоинства и недостатки
+ Огромные салон и багажник, качественные материалы отделки, хорошая управляемость.
- Технологически модель менее оригинальна, чем обычный Superb.
Технические характеристики
Марка и модель — Skoda Superb Combi V6
Габариты — 4838x1817x1510 мм
Двигатель — бензиновый, 3597 см3, 260 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия — 6-ступенчатая, DSG
Динамика — max 247 км/ч; 6,6 с до 100 км/ч
Конкуренты — Citroen C5, Toyota Avensis, Renault Laguna
Наше мнение
С появлением Skoda Superb Combi чешская марка завершает линейку универсалов в модельном ряду. Этот по-настоящему большой, просторный автомобиль способен доставить радость от управления водителю и обеспечить комфортом пассажиров. И ему явно есть, что противопоставить конкурентам.