Снаружи это всё тот же 997-й кузов, но под ним теперь скрывается совершенно иная начинка: мотор объёмом 3,8 литра, выдающий 500 лошадиных сил, в паре с роботизированной коробкой PDK. Этот тандем сразу даёт понять, что перед нами не просто рестайлинг, а серьёзная техническая модернизация.
Если сравнивать с прежним классическим «автоматом», который стоял на 911 Turbo раньше, то разница колоссальная. PDK переключает передачи настолько молниеносно и точно, что тянуться к подрулевым лепесткам практически не хочется — коробка сама понимает, что нужно сделать.
Активируешь Launch Control — и крутящий момент на короткий миг подскакивает с 650 до 700 Нм, а старт становится таким, будто сидишь в кабине истребителя на взлётной полосе. Полному приводу помогают самоблокирующийся дифференциал сзади и система PTV, которая притормаживает внутреннее заднее колесо в поворотах. При этом для удовольствия за рулём вовсе не обязательно включать спортивную подвеску: самый мощный Porsche умеет быть послушным и деликатным, не вытряхивая душу на каждой кочке.
РОБОТ С ЛЕПЕСТКАМИ
На смену прежним кнопкам выбора диапазонов пришли подрулевые лепестки преселективной трансмиссии с двумя сцеплениями. Но хвататься за них постоянно не придётся — PDK и так работает безупречно!
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
3800 см³, бензин, 6 цилиндров,
500 л.с. при 6000 об/мин,
650 Нм при 1950–5000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
PDK, 7 ступеней, полный привод
ДИНАМИКА
максимальная скорость – 312 км/ч,
разгон 0–100 км/ч – 3,7 с
РАЗМЕРЫ (мм)
длина – 4450
ширина – 1852
высота – 1300