Нужен автомобиль для жены до $25000

Дмитрий Крылов, 31 год, персональный тренер фитнес-центра. Пока ездит на ВАЗ-2109. Присматривает машину для супруги. В наличии $25 000

Задумал порадовать жену на день рождения. Нужен совет, что выбрать — хочется, чтобы машина радовала и внешне, и наличием опций.

ЧТО Я ХОЧУ ОТ МАШИНЫ

Имидж

Свежая модель известного бренда. Однозначно женский характер.

Стиль

Симпатичный. Не против, если будет чуть выделяться, но без фанатизма.

Поведение на дороге

Резвая, отзывчивая, мягкая подвеска и тихий салон.

Расход

Естественно, хочется поменьше тратиться на заправках.

Внутри

Просторный салон и удобные кресла, чтобы и в дальней дороге не уставать. Объем багажника не критичен, лучше добавить места пассажирам.

Базовая комплектация

Приличная аудиосистема, шустрый кондиционер и, желательно, ABS.

---

OPEL ASTRA

Причина выбора: крайне практичная модель, к тому же она по-прежнему нравится женщинам.

Когда эта модель дебютировала, о ней много говорили. Я и жена тоже были под впечатлением. В ней было что-то, из-за чего хотелось оглянуться. Думаю, причина вот в чем: Opel сильно изменился по сравнению с прежними поколениями. Новый взгляд на дизайн заставил пересмотреть отношение к марке. Для тех лет внешность была почти дерзкой. Интерьер тоже казался любопытным. Пусть без изысков, но выглядел вполне достойно. Так оно и сейчас, но… Возможно, со временем, когда в этом классе появились более свежие и интересные соперники, интерьер на их фоне уже не впечатляет. Похоже, именно эта консервативность сегодня и отодвигает Astra на второй план при таком бюджете. Однако я не могу окончательно вычеркнуть её из списка кандидатов для жены. В ней есть то, что мне, человеку рациональному, не дает её просто так отбросить. И внешность здесь не последний фактор. Обычно машины с более броской внешностью чаще угоняют. Эта же выглядит скромнее.

Но если бы я брал её для супруги, точно не стал бы связываться с роботизированной КПП. Езда с ней какая-то дерганая. Как ни пытался, в автоматическом режиме машина заметно клюет носом при смене передач. И в ручном то же самое. Понимаю, что перед переключением нужно сбрасывать газ, чтобы ехать плавнее. Но это понятно мне, а жена, боюсь, будет недовольна. Роботу — твердое нет.

Зато подвеска меня порадовала. Машина уверенно отрабатывает наши разбитые дороги. На трассе тоже ведет себя прилично. Погоняв по шоссе, понял, что в дальней поездке не устанешь. В городе понравился обзор. Хотя сзади, конечно, хотелось бы видеть лучше.

В целом машина очень даже ничего, комфортная для своего класса. И материалы отделки на уровне, и сборка салона аккуратная. Кресла очень комфортные. Багажник просторный. Задний ряд тоже порадовал. Дочке десять лет, значит, ей ещё два года кататься именно там. Уверен, ей бы в Astra понравилось. Смутила только замысловатая центральная консоль. Нужно время, чтобы разобраться. И понравится ли это жене? Она у меня любит порядок и простоту во всем.

Стиль

Для своего времени был очень хорош. Но сегодня воспринимается по-другому.

Поведение на дороге

Двигатель и подвеска порадовали. Управляется неплохо. Разочаровала только коробка.

Интерьер

Продуманный, сбалансированный, эргономичный. Но без искры.

Расход

Приемлемый, меня устраивает.

Базовая комплектация

В целом, все нужное есть.

Марка и модель	Opel Astra 1.6
Габариты	4250x1795x1460 мм
Двигатель	бензиновый, 1598 см3, 105 л.с.
Трансмиссия	механическая, роботизированная, 5-ступенчатая
Макс. скорость	185 км/ч
Разгон	12,3 с до 100 км/ч

Плюсы: Практичная, хорошо укомплектована, сбалансирована по дизайну и функциям.

Минусы: На фоне конкурентов выглядит устаревшей. Чересчур запутанная центральная консоль.

---

HONDA CIVIC

Причина выбора: свежая модель с уникальной внешностью, которая при этом остается практичной и очень востребованной.

Сначала Civic просто ошеломляет. Кажется, будто он из другого мира. Прилетел сюда только для того, чтобы дозаправиться, и тут же умчится обратно в космос. Настоящий космический робот. Но чем дольше я на него смотрю, тем яснее вижу за рулем молодого парня с ветром в голове и тугим кошельком. Civic — машина для тусовки. На ней легко приехать в ночной клуб или до утра колесить по городу с такими же, подкрепившись энергетиком. Этот Civic — не просто автомобиль. Это стиль жизни, которому нужно соответствовать и внешне, и внутренне. И мыслить нужно иначе. Мне кажется, такой покупатель больше хочет казаться, чем быть. Подойдет ли такая машина жене? Вряд ли, она бы её отвергла. С возрастом каждый из нас становится самим собой. Ветер в голове стихает, и на смену беззаботности приходят заботы и практичность. Похоже, мы уже на этом этапе, поэтому эта машина не для нас. Возможно, сначала Civic бы её впечатлил, но потом восторг прошел бы, и она взглянула бы на него трезво.

И это касается не только экстерьера, но и интерьера. Глядя на этот космический дизайн, так и хочется надеть шлем как у судьи Дредда, облачиться в доспехи из неведомого материала, прикрепить к рукам бластеры и отправиться покорять не улицы, а Галактику. Где вы, «Чужие», «Хищники»? Я прилечу к вам на том, что поразит даже вас!

И все же, машина мне приглянулась. Несмотря на свой футуристичный вид, она вполне способна прижиться в наших реалиях. Во всяком случае, задатки для этого есть. Она удобная и предсказуемая. Как и Opel, она оснащена роботизированной КПП. Но работает она несравнимо лучше. Переключения мягкие, поэтому даже не хотелось переходить на ручной режим. Возможно, этот робот был лучшим из всей троицы.

Что не понравилось, так это обзорность сзади. Спереди все отлично, а вот оглядываться назад не хотелось — все равно ничего не видно. Широкие средние и задние стойки напрочь перекрывают обзор.

Еще показалось, что машина жестковата для наших дорог. Любая мелкая ямка заставляет Civic вздрагивать всем кузовом. А это, по-моему, прямой путь к тому, что в салоне начнет что-то скрипеть. Хотя, возможно, я ошибаюсь.

Стиль

Очень загадочный автомобиль с точки зрения дизайна. Определенно опережает время.

Поведение на дороге

Отзывчивая и динамичная машина. Отлично управляется, быстро разгоняется и тормозит. Подвеска неплохо справляется с неровностями.

Интерьер

Все на месте, все ужасно интересно, но, боюсь, со временем это надоест, как космический шутер.

Экономичность

Расход топлива — как у одноклассников. Никаких сюрпризов.

Оснащение в стандарте

Комплектация базовая, но в ней уже есть всё, что нужно для комфортной и безопасной езды.

Марка и модель	Honda Civic 1.8
Габариты	4250х1760х1460 мм
Двигатель	бензиновый, 1798 см3, 140 л.с.
Трансмиссия	механическая, роботизированная, 6-ступенчатая
Макс. скорость	207 км/ч
Разгон	8,9 с до 100 км/ч

Нравится: Богатое оснащение и высокий уровень комфорта, отличная работа роботизированной коробки, прекрасная управляемость.

Не нравится: Слишком вызывающая внешность, боюсь, что она быстро приестся.

---

TOYOTA AURIS

Почему выбран: машина 2007 года с симпатичной внешностью и хорошими задатками.

С этим японским автомобилем я угадал сразу. Смотрю на Auris и уже вижу за рулём свою супругу. Машина не слишком гламурная, но и не безликая. Она не цепляет взгляд так, как Civic, но и не выглядит простовато, как Astra. В ней чувствуется свежесть, но при этом она не пытается быть законодателем моды. Auris — стопроцентно женское авто. В том самом смысле слова. Девушка лет восемнадцати тоже будет в нём смотреться неплохо, но именно спокойный, сдержанный стиль придаёт Toyota особый шарм, который так идёт молодым замужним дамам. Ничего лишнего, но со вкусом.

И в салоне та же история. Здесь тоже есть доля гламура, но она не давит, позволяя сосредоточиться на главном — на вождении. Хотя, пару моментов я бы отметил. Кто в Toyota придумал вынести кнопку управления маршрутным компьютером на приборную панель? Это же просто неудобно. Чтобы нажать её и узнать, например, сколько километров осталось до пустого бака, нужно тянуть руку прямо сквозь руль. Понятно, что в повороте это вряд ли понадобится, но всё же...

Впрочем, это единственный промах эргономики. В остальном — всё отлично. Ручник расположен идеально. Тянете его, не нагибаясь и не ища. Селектор роботизированной коробки тоже на своём месте. Плюс, как и в Civic, есть подрулевые лепестки для ручного переключения. Сама коробка работает неплохо, но задержки и лёгкий кивок при переключениях никуда не делись. И ещё один момент: при отпускании педали тормоза машина сразу трогается с места. Ни Astra, ни Civic такого не делали. Ведёт себя как автомат. С одной стороны, это удобно, но если помнить, что тут стоит, по сути, механика, это решение выглядит странно.

Понравился Auris и в движении. Подвеска достаточно комфортная, управляемость на уровне. С динамикой и максимальной скоростью тоже всё в порядке. Машина резво разгоняется, эффективно тормозит. Нет проблем и на скоростной трассе. Дорогу держит уверенно. По крайней мере, на 170 км/ч ехать не страшно. Удивление вызвал лишь тот факт, что именно на этой скорости у машины оторвало нижнюю пластиковую защиту моторного отсека. Похоже, была закреплена ненадёжно. Не критично, но где же пресловутое качество Toyota?

Автомобиль мне очень понравился, особенно если смотреть на него не своими глазами, а глазами жены. Думаю, она была бы такой покупке рада.

Стиль

Выглядит приятно и сбалансированно. Идеальная машина для женщины.

Ходовые качества

Хорошая машина. На ней комфортно и в городе, и на трассе.

Интерьер

Радует и глаз, и тело. Есть стильные элементы. Просторно и функционально.

Экономичность

На уровне конкурентов. Если разница и есть, то небольшая.

Оснащение в стандарте

Впечатляет, особенно если учесть целых 7 подушек безопасности.

Марка и модель	Toyota Auris 1.6
Габариты	4220х1760х1515 мм
Двигатель	бензиновый, 1598 см3, 124 л.с.
Трансмиссия	механическая, роботизированная, 5-ступенчатая
Макс. скорость	190 км/ч
Разгон	11,2 с до 100 км/ч

Нравится: Сдержанный внешний вид, интересный и практичный салон.

Не нравится: Работа роботизированной механической коробки, расположение кнопки маршрутного компьютера.

---

VOLVO C30

Почему выбран: стильная штучка от Volvo. Популярна у неординарных личностей, в том числе у состоятельных дам.

И не думал, что, подбирая авто для жены, найду что-то, что устроит и меня самого. До того как я познакомился с Volvo C30 лично, я считал её чисто женской машиной. Возможно, потому что раньше не видел её в чёрном цвете. Теперь моё мнение изменилось кардинально. Какая же она гламурная? Она, я бы сказал, «пацанская». И хотя это слово мне не очень нравится, оно идеально описывает суть этого автомобиля. Тут тебе и стать, и сила, и напор, и ещё много чего, что полностью соответствует мужскому характеру. Наверное, если бы не задача выбрать машину для жены, я бы без раздумий взял C30 себе. Да, она не такая функциональная, как Astra, Civic или Auris. Например, багажника тут практически нет (я с трудом представляю, как туда положить что-то крупнее борсетки). Да, во второй ряд садиться неудобно из-за трёхдверной компоновки. И сидеть там не комфортно: над головой места хватает, а вот для ног — впритык. Но эти мелочи меня волнуют меньше всего. От этой машины не ждёшь практичности, от неё ждёшь заряда положительных эмоций, и я его получил.

Мне очень понравилось, как она едет. Я в восторге от нормальной, честной автоматической коробки. Работает она адекватно и достаточно быстро. Но больше всего меня поразило, как этот автомобиль держится за дорогу. А то, что на скорости в крутых поворотах заднюю ось немного сносит… так это ещё больше добавляет драйва. В конце концов, зная такую особенность C30, можно и покуражиться при случае. Как ни странно, даже жёсткая подвеска на этой машине воспринимается совсем иначе, чем у других. Мне нравится, что я чувствую дорогу не только через руль. Нравится, что именно эта жёсткость позволяет слиться с машиной воедино, ощущая её всем телом. У меня, в силу профессии, хорошо развит вестибулярный аппарат, поэтому даже малейшее отклонение от нормы я чувствую мгновенно. И именно это позволяет вести машину буквально на грани, особенно когда отключена система стабилизации. И хотя я не любитель экстрима, C30 почему-то постоянно провоцирует. А почему бы и нет, если это приносит удовольствие и безопасно.

Думаю, эта машина понравилась бы и жене. Но… нет, для неё я бы такую не взял. Практичности маловато, а ведь на жене и дом, и ребёнок, и я, в конце концов.

Стиль

Запоминающаяся штучка. Ни с чем не спутаешь. Правда, для этого нужно смотреть на неё в профиль или сзади.

Ходовые качества

До встречи с этим автомобилем я и представить не мог, что Volvo вообще могут так весело зажигать.

Интерьер

Ничего выдающегося, но всё строго, лаконично и качественно, а это и подкупает.

Экономичность

Вполне разумный аппетит для такого мотора.

Оснащение в стандарте

Вроде бы, всё есть, по крайней мере, всё необходимое присутствует.

Марка и модель	Volvo C30 2.4
Габариты	4250х1782х1447 мм
Двигатель	бензиновый, 2435 см3, 170 л.с.
Трансмиссия	автоматическая, 5-ступенчатая
Макс. скорость	215 км/ч
Разгон	8,9 с до 100 км/ч

Что понравилось: Автомат работает без сюрпризов, мотор тянет уверенно, да и выглядит машина отлично.

Что не понравилось: Багажника, как такового, я тут не вижу, а сзади тесновато — это точно.

Вердикт читателя

После знакомства с этими машинами в голове остались два главных претендента. Toyota Auris — её я твёрдо вижу как машину для супруги. А вот Volvo C30 — это уже ориентир, к которому хочется стремиться самому. Honda Civic и Opel Astra тоже неплохи, но у первой слишком уж футуристичный вид — боюсь, что эта космическая тема быстро надоест. Вторая, напротив, уж слишком приземлённая. Хотя, если с Auris не сложится быстро, присмотрюсь к Astra ещё раз.

Мнение редакции

Если смотреть на практичность, все четыре автомобиля примерно равны. Выбивается из ряда только Volvo C30 — из-за трёхдверного кузова и неудобного багажника. В этот раз мы выбираем Honda Civic. И дело даже не в знаменитом космическом дизайне, а в том, как точно машина чувствует, чего от неё хочет водитель в каждый конкретный момент.