Отзывы о Nissan X-Trail 2011 (Ниссан Икс Трейл) кроссовер 21

+ Подвеска мягче, чем у близких по цене кроссоверов, достаточно места для пассажиров и багажа, умеренный расход, хорошая обзорность,

− Больше всего раздражают шторки закрывающие багажник,

+ расход по трассе 7литров, в городе 9, фары на рейлингах супер. зимой в авто тепло при -30(сравниваю с киа спортедж дизель2008г.в.), в морозы не разу не подвёл.

− задняя подвеска пробивает на ямах, магнитола не мр3, акпп6ст. работает не внятно, лампы бл. света перегорают каждый месяц левая фара, проходимость хуже чем на киа.

+ Не обнаружены.

− Повелся на красивую рекламу, как лох, купил Ниссан. Ходовая в машине паршивая, для езды по РОВНОМУ асфальту. Подвеска пробивается даже на небольших ухабах и мелких ямках с грохотом. Расход бензина, в смешанном цикле, на 50% больше чем в паспорте. Не может выехать даже из не глубокого снега. При кренах в поворотах скрипит пластик. Штатная аудио система начинает фонить при проезде возле тролейбусных линий.

+ Надёжен, устойчив, по соотношению цена/качество - конкурентов практически нет.Вместителен, хорошая обзорность.Ходовая вмеру жёсткая, но это и хорошо - мягкие ходовые редко долго выхаживают на наших \"дорогах\".

− Двигатель 2.0 конечно не ураган, требует раскрутки для активного разгона и обгона- это выливается в расход топлива гораздо выше заявленного - у кого как , а уменя зимой меньше 13.5 л на сотню никак не получается, или надо плестись не спешным шагом - тогда можно и до 11.5 опустить расход, но это только без разогрева машины.

+ Когда выбирал паркетник, Х-трейл даже не разсматревал - внешний вид ужасал. Объездил все салоны, перекатался на чем только можно - определиться так и не смог. Проезжая мимо салона Ниссан, дай думаю проедусь. Как только началось движение - я все понял. Мягкость хода я не ощутил ни в одном из конк-ов, качество сборки отличается от корейца. Простор в салоне не уступает Лэнд Крузеру. Багажник более чем вместительный, при разложенных сидениях получается двухспальная кровать.

− 2.0 (CVT) Двигатель конечно слабоват!!! Рывок при обгоне сделать не реально, что-то похожее на рывок получается при 4тыс об. ну а тут расход под 11л. Расход с паспортом совпал только когда заправился в Европе, там да город 9.0/ трасса 8.0. Въехал в Украину + 2л/100км. На 25000 начала скрепеть крышка багажника :( Буду на ТО, буду задавать вопрос. Ну и самый большой минус для меня это падение цен на Х-трейлик - весной 2012г я покупал за 271.000, в ноябре у них акция - 244.000. т.е. годовалого я смогу продать макс. 220.000, а это извините 50.000 за год многовато для такого сегмента машин. Зачем это делает Ниссан, не понятно.

+ проходимость, хорошая трансформация салона

− древний дизайн, старый интерьер, двигатель слабоват. Вообщем на любителя. когда-то был моден

+ Отличный за свои деньги.Мягкая подвеска,отличный обзор,при парковке задом хорошо помогают большие боковые плюс камера заднего вида.Комфортные сидения при дальней дороге не устаёшь,проверенно при заезде на 860 км. практически без остановок.

− Двигатель 2.0 слабоват,но считаю кому для чего ,как для меня и моей семьи то достаточно.Не сильно удобная посадка на задний ряд сидений.Заднюю дверь можно было сделать чуть по шире либо задние сидения сделать сдвигающимися на сантиметров так 10,большое багажное отделение позволяет.

+ динамические характеристики, обзорность спереди, вместительность салона, понорамный люк (типа джип-кабриолетт), расход топлива, шумоизоляция.

− затруднённый задний обзор,

+ японец. брэнд

− древний дизайн и старый интерьер

+ До ниссана х-трела был Хендай айикс 35 2011г.......цензура..........еле избавился! Трейл вполне добротный недорогой внедорожник,кузов отстал немного согласен.Не стали его дизайнеры плющить и углы срезать,для меня это плюс много места в салоне и багажнике. Ходовка пока оооочень нравиться в отличии от корейца.Короче испытания покажут.

+ Нет конкурентов, я брал в базе, но база по оснащению неплохая, но хотелось бы больше.

− На 8 тыс пробега начался непонятный стук в районе двигателя, на сервисе моторист еле услышал, но сказал проблемы не вижу, будет усиливаться стук приезжайте еще, звук усиливается, но не постоянный, а когда приезжаю на ТО закон подлости ничего не стучит. По предыдущим комментариям в машине действительно для задних пассажиров места маловато да и посадка не очень удобная, сам пробовал ездить сзади. Магнитола не читает МР3 только CD, хотя машина декабрь 2011 года, в салоне сказали, что МР3 это пиратство и компания ниссан не поставила из-за этого такой формат. Хотя за 20 тыс. грн предложили штатную с навигацией, читает все форматы, цена с ума можно сойти и как же тогда МР3. Поставил 2 диновую пролоджи, перестали кнопки на руле работать, даже кнопка бортового компьютера на руле, обидно. Также кроме водительской кнопки стеклоподъемники вообще не подсвечиваются вечером и ночью путаю стекла, до сих пор никак не привыкну. И нет много мелочевок типа подсветка зеркал в козырьках и т.д. Расход неспешная езда по городу 100 тыс населения, около 10 литров, если начинаешь давить увеличивается очень сильно. Мотор слабоват, действительно только для неспешной езды, по трассе 4 чел в машине и багажник загружен с климатом тупая очень, нужно с 6 на 4 и крутить двигатель. на сильном бездорожье не пробовал да и не хочу, паркетник же все таки не джип. Плавность хода нормальная до этого был большой седан, боялся что будет жесткий. Иногда поскрипывает пластик в салоне, а так в принципе проблем нет никаких. В автосалоне предложили поставить сетку на передний бампер защита радиатора от камней и насекомых, стоит 500 грн., если будете покупать манину ставьте не пожалеете реально классная штука.

+ особо не узнал

− достаточно для такой машины

+ Меня устраивает всё.

− У этого авто за такие деньги нет слабых сторон. Или вы просто выпендриваетесь!

+ Владею новым х-трейлом уже почти год. До этого на кроссоверах не ездил, но очень хотелось большой автомобиль. Проблемы с дорогами встречаются не часто, но сам по се6е большой автомобиль выглядит солиднее и в нем чувствуешь себя более уверенно. Выбрал х-трейл потому что в данном ценовом диапазоне не нашел более ни чего подходящего, хотя были интересны и корейцы. Немцы конечно более привлекательны, и по опыту знаю что они намного лучше, но сегодня на носу 2012 и ситуация меняется, уже не то качество и немцев, да и больно дороги и практически без багажника (тигуан). До этого ездил на разных легковых авто (от отечественных до немецких), опыт вождения около 5 лет. Очень быстро привык к х-трейлу. Не чувствуется на дороге, что он большой, динамика легкового, но рядом стоящие легковушки, говорят о том, что я выше, обзорность больше, стал замечать что происходит на дороге на 3-4 машины впереди меня. Выбрал 2,0 л. потому что пока с нашей зимой и работой коммунальных служб, она надежнее, и на трассе более управляема. Многие знакомы рекомендовали 2,5 литровый вариатор, но меня моя машина по моим потребностям устраивает со своими параметрами более чем. Я не экономлю на бензине, но пока укладываюсь по городу в 15-17 л. на сотню (по компьютеру). На трассе когда гнал машину заметил, что при 110 км/ч и более расход сильно возрастает. На трассе пока машина была не обкатана больше 3 тыс. об. не крутил, укладывался за 5 тысячами км в 10-11л/100 км.
Перед покупкой автомобиля многое узнал о нем на различных форумах, по большому счету все что пишут, правда, морально был готов ко всему. Начиная с момента покупки и заканчивая регулярно появляющимися сюрпризами в первые дни эксплуатации. Обидно конечно, что автомобили такого ценового диапазона сырые и недоделанные. Сервис при обслуживании тоже отстойный, не профессиональный и дорогой

− 1 Датчик уровня топлива работает плохо...некорректные показания, например 99!!! литров на 100км
2 Сверчки
3 Шумка слабая..
4.Плохой и \"слепой\" монитор бортового компьютера (\"колодец\").
5 Плохая организация вывода данных на монитор компьютера - нужные данные получаешь после долгого \"листания\" данных - очень отвлекает от дороги.
6. ОЧень узкие колёса.
7. Льется грязь с крышки багажника.
8. нет мп3.
9. Лобовое стекло очень легко трескается
10. ОГРОМНЫЙ задний свес
11. Конструкция заднего бампера
12. Места сзади нету. Если впереди сидят люди выше 185 см, то Х-трейл превращается в двухместный паркетник.
13. Странные алгоритмы работы климата, круиза и датчика дождя
14. Датчик топлива. Я не знаю может это так и должно быть, но после 2 ремонтов у официала он по прежнему живет своей жизнью, независимо от количества топлива в баке.
15. Бардачков несколько... но все маленькие.
16. Вариатор, не нравится плавный набор оборотов, у многих тапка в пол и сразу обороты нужные для разгона с максимальной эффективностью, а здесь пока он начнет разгонятся с максимальной эффективностью проходит несколько не всегда приятных секунд

+ Отзыв будет коротким, как и срок эксплуатации. Смотрел 10-й год, дизель, но вовремя одумался после того как увидел/пощщупал 11-й бензин после рестайлинга. Самое главное: нет больше \"желтого колодца\" среди приборов:), стало солидно перед глазами, богато. Фэйс и обратная сторона тела теперь смотрятся интереснее, живее с новой решеткой и фонарями. 18-е лапти впечатляют, - интересно, до каких размеров будут диски увеличивать в будущем? А так во многом согласен с отзывами по Хитрому, хотя раньше не был, не состоял, ездил на всяких Тойотах, Хюндаях. За такие денюшки, чуть больше 1 млн., получаешь комплектацию, которая на RAV4 стОит 1,3. Ни на одной ЛР Тойоте нет люка, даже маленького (LC200 только), а здесь!.. Ну, вы знаете... Большой, в сравнении с другими, багажник предназначается не в последнюю очередь для нашего овчара:)
Что из минусов: с моим стилем езды не хватает подхвата, точнее лошадей, но пользую кнопочку \"sport\", немного помогает. Пишут шумка не очень, но в сравнении с RAVом, очень даже ничего. Заметил еще слабый свет фар на ближнем, как мне показалось. Рейлинги маааленькие, но на них багажник стОит гораздо дешевле. Ходовая кажется жестковатой, но это дело привычки

− 1. Потеют фары, сразу как выехал из салона, а сейчас все это еще и замерзло. Как лечить пока не понятно.
2. Отсутствие защиты или хоть какого то более менее приличного пыльника двигателя. Поставил Автощит.
3. Нет подкрылков, сзади вообще никаких. Буду ставить по крайней мере назад.
4. Неудобное вод.сиденье и его регулировки, сидишь как будто провалившись, хотя посадка высокая, сидушку бы побольше и с регулировкой ее наклона, было б совсем другое дело. С сиденьем пока не знаю, что делать, по теплу попробую разобрать сидушку и что то наколхозить, если не привыкну
5. Климат – однозонный, а что мешало воткнуть уже имеющийся двухзонник от кашкая, у которого кстати и алгоритм работы более внятный
6. Каркасные щетки, у того же кашкая с завода бесхребетники идут. Несущественно, но поменяю как-нибудь на увеличенные бесхребетники, и сектор обзора увеличу
7. Конструкция заднего дворника неудачная, чистит плохо. Почему не сделать было его на 180 градусов?
8. Бортовой комп считает расход неправильно, примерно на 1л занижает, проверено по чекам и мультитрониксу. Термометр врет температуру, при –20С занижает примерно на 5 градусов
9. Багажник пластиковый. Бухает крышка двойного пола багажника при переезде полицейских (лежачих), надо ее как-то зафиксировать. Постелил ворсовый ковер, теперь вещи в багажнике не гремят и не катаются
10. Полка багажника, вот это чудо японской мысли меня поразило – что это за тряпки болтающиеся, которые к сиденьям крепятся, неужели нельзя сделать автосматывание, как сзади, или саму полку сдвижную.
11. Не подсвечиваются кнопки стеклоподъемников, цз, и снова убрали подсветку селектора CVT на рестайле

Все это в сравнении с предыдущим авто ФФ1 и немного с кашкаем. Что то из перечисленного это по мелочи, что то можно доколхозить самому, к чемуто привыкнуть.