Не успел автомобильный мир как следует разглядеть необычный кроссовер Mitsubishi Outlander, как на сцену выходит ещё одна новинка, которая носит то же имя, но по сути является совершенно другим автомобилем. Причём в разных странах эту машину будут называть по-разному: Shogun или Montero. Что же это за зверь такой?
Цена: от $38 490 • В продаже: январь 2007
Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Mitsubishi
По сути, перед нами следующее поколение модели Outlander, которое в Японии дебютировало ещё пару лет назад. Там предшественника знают под именами Airtrek или Outlander Sports Gear. Однако новый Outlander XL — это не просто очередная модель в линейке. Он стал первой разработкой, сделанной в сотрудничестве с немцами из DaimlerChrysler на общей глобальной платформе Mitsubishi. А это значит, что в ближайшие годы на этой же базе появится ещё около десяти родственных автомобилей. Более того, концерн Peugeot-Citroen уже присмотрел Outlander в качестве донора для пары своих внедорожников, которые должны выйти в этом году.
Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Mitsubishi
Первый Outlander запомнился излишней простотой, и новый XL призван исправить этот недостаток — как внешне, так и внутренне. Приставка XL в названии недвусмысленно намекает на рост размеров: новинка прибавила 10 см в длину и теперь достигает 4,64 м. Дизайн экстерьера вдохновлён концептом Pajero Evo 2+2, показанным в 2002 году. Для европейцев специально разработали характерную решётку радиатора Mount Fuji, уже знакомую по моделям Lancer, Evolution VIII, Colt и Grandis. Массивные крылья с расширенными колёсными арками должны подчёркивать динамику. Восходящая линия окон, зауженные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски создают ощущение постоянного движения. Задние фонари, заходящие на боковины, зрительно смягчают вертикаль двери багажника и добавляют силуэту стремительности.
Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Mitsubishi
Салон выполнен в стальном цвете, который неплохо сочетается с чёрной обивкой. Внутри нет ничего лишнего. Кожаный трёхспицевый руль окрашен в тот же светло-серебристый тон, что и панель приборов, а металлическая ступица гасит вибрацию. Передние кресла ковшеобразной формы с выраженными боковыми валиками намекают на спортивный характер Outlander. При этом профиль подушки и спинки продуман так, чтобы без проблем садиться в машину и выходить из неё.
Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Mitsubishi
В японском кроссовере нашлось место и другим интересным решениям, которые наверняка придутся по душе водителям. Например, дверь багажника разделена на две части, что удобно при загрузке и выгрузке вещей — особенно с учётом того, что верхняя секция лёгкая и компактная. Есть и автоматически складывающиеся сиденья второго ряда. В салоне также установлены встроенный Bluetooth-модуль и система Hands Free с кнопками управления на руле.
За рулём Outlander ведёт себя как самый обычный легковой автомобиль — благодаря независимой подвеске всех колёс, эффективным тормозам и низкому центру тяжести. Последний пункт стал возможен благодаря алюминиевой крыше и технологиям, отработанным на Lancer Evolution IX.
Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Mitsubishi
Как рассказал Тошиюки Мацуми из отдела тестирования, инженеры потратили тысячи часов на разработку новой платформы ради высокой управляемости. И результаты впечатляют: SUV отличается отличной устойчивостью. Можно резко бросать руль из стороны в сторону, но опасных кренов не возникает. Во многом это заслуга расширенной на 45 мм колеи передних колёс. В базовое оснащение входит система курсовой устойчивости ASC. Работает она так: датчики фиксируют несоответствие между желаниями водителя и реальным поведением машины. Если ASC определяет приближение заноса или сноса передней оси, она точечно подтормаживает колёса и перераспределяет крутящий момент. Параллельно сигнал уходит к вариатору CVT и системе полного привода 4WD, которые тоже принимают участие в стабилизации. В состав ASC входит и противобуксовочная система, которая ведёт себя подобно механической блокировке дифференциала повышенного трения.
Стабилизатор поперечной устойчивости, закреплённый на стойках, заметно улучшил поведение машины. Новая схема выпускной системы позволила отказаться от передней поперечины, что положительно сказалось на точности управления.
Что касается серьёзного бездорожья, то здесь Outlander не герой — это признают и сами разработчики, называя новинку всепогодным туристическим автомобилем. Электронноуправляемая система полного привода позволяет уверенно ехать по заснеженным или грязным дорогам. А вот туда, где асфальт заканчивается, лучше не соваться. На хорошем покрытии для экономии топлива стоит выбирать режим 2WD, а полный привод пригодится в остальных ситуациях.
Mitsubishi Outlander XL
© Фото: Mitsubishi
Новинку предложат в трёх комплектациях, цены на которые варьируются от $39 490 до $44 990. Правда, пока речь идёт только о версии с трёхлитровым бензиновым мотором мощностью 220 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатым автоматом. Более доступная и экономичная модификация с новым 2,4-литровым двигателем (170 л.с.) появится осенью 2007 года. Кроссовер получил многорежимную трансмиссию Multi-Select 4WD с электронным управлением, которая автоматически подключает задний привод при пробуксовке передних колёс. От третьего ряда сидений, который доступен, например, в США, решили отказаться в пользу полноразмерной запаски.
Продажи нового Mitsubishi Outlander XL стартовали в начале 2007 года. В Россию будут поставляться автомобили в исполнении для холодного климата. Это значит, что кроссовер оснащён генератором и аккумулятором повышенной мощности, подогревами сидений, зеркал и стеклоочистителей.
Параллельно с новинкой в продаже останется и предыдущее поколение. Такое сосуществование продлится около года. Конкуренции между ними практически нет — внешне и внутренне машины слишком разные.
| Габариты, мм | 4640x2670x1800 |
| Двигатель | бензиновый, 2986 см3, 220 л.с./6000 мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 6-ступенчатая |
| Конкуренты | Hyundai Santa Fe, Suzuki Grand Vitara |
Преимущества/недостатки:
+ Отличная устойчивость при манёврах.
– Слабые внедорожные способности.
Выводы:
- Точное управление дополнено идеально отстроенной подвеской.
- Увеличенные габариты заметно расширили внутреннее пространство.
- Салон просторный — в дальней дороге каждый пассажир сможет устроиться с комфортом, а боковая поддержка передних кресел надёжно удерживает тело.
- За безопасность отвечает система ASC.
- Цены выросли, но и сам автомобиль стал другим.
Наше мнение
У нового Outlander есть все шансы обыграть предшественника — в России размер имеет значение. Вдобавок к внешней солидности новинка избавилась от прежней простоты. Вполне возможно, что вскоре после премьеры модель ждёт рестайлинг — по крайней мере, намёки на это были со стороны менеджеров Mitsubishi. Поживём — увидим.
© 5 колесо