Обновленный Mercedes-Benz SLK 350 буквально перевернул моё сознание! Я потерял голову. Пристегнитесь покрепче — этот тест будет совсем необычным.
Рассказывать об этом шедевре автомобильного искусства в привычном ключе, разбирая экстерьер по косточкам и перечисляя сухие цифры характеристик, мне совершенно не хочется — это было бы настоящим преступлением. В мировом автопроме давно существует негласная «Большая тройка», и Mercedes-Benz в ней, разумеется, присутствует. Давайте представим немецкий концерн как огромную страну, а его модельную линейку — как карту этой могущественной державы с её бескрайними просторами. Здесь есть и уютная столица, и суровые отдалённые регионы, привычные к непростым климатическим условиям, и густонаселённые благополучные области. Кстати, если кто-то догадался, какие именно модели Mercedes скрываются за этой аллегорией, — добро пожаловать в комментарии!
Есть в этом «королевстве» один небольшой районный центр — совсем крошечный, население всего 2 человека, но невероятно притягательный. На первый взгляд может показаться, что у руля этого региона должна стоять (вернее, сидеть) дама. Но это лишь первое впечатление. Нрав у этого местечка настолько взрывной и острый, что управлять здесь просто обязан мужчина, а место первой леди — только на пассажирском кресле. Стратегический потенциал этой территории говорит сам за себя: V-образная «шестёрка» объёмом 3,5 литра, которая после рестайлинга получила дополнительные 33 «лошади» и теперь выдаёт максимальные 305 л.с. при 6500 об/мин. Для такого малютки на двоих, весящего всего 1,4 тонны, это серьёзное преимущество в гонке вооружений. Командует этим штурмовым отрядом безупречно настроенная трансмиссия с 7 передачами — и каждая из них звучит очень убедительно.
Собрав всю эту мощь воедино, можно смело бросать вызов конкурентам в других «государствах», прекрасно осознавая, что никакая преграда не остановит этот табун. Любой поворот, даже самый хитрый, останется лишь приятным воспоминанием — рулевое управление на 100% информативное, с отличной обратной связью. Но, увлёкшись описанием технической начинки и пытаясь впечатлить читателя, я совсем забыл о достопримечательностях этого автономного региона. А их тут предостаточно. Передняя часть машины изменилась настолько радикально, что в зеркале заднего вида она больше не выглядит той милой «пудреницей» для блондинок. Стремительная оптика, внушительный пилон с огромным и прекрасным «прицелом», бампер с множеством аэродинамических диффузоров и крылышек — всё это придало автомобилю по-настоящему хищный оскал. В целом SLK теперь очень напоминает самый премиальный и богатый регион своего государства — Mercedes SLR. Корма, слегка округлившись, тоже стала заметно привлекательнее — спасибо отличной родословной и хорошему «питанию». Задние фонари теперь более понятные и информативные, а снизу на «корме» красуется декоративный диффузор и почти прямоугольные патрубки выхлопа, которые издают сочный и невероятно харизматичный звук.
Исторически так сложилось, что этот и ещё несколько регионов великого государства расположены южнее остальных, а потому имеют собственные регуляторы климата и микроклимата. Я говорю о технологичной системе складывания жёсткой крыши Vario Roof, которая за 22 секунды открывает жителям доступ к свежему воздуху. Но забота о комфорте на этом не заканчивается — при малейшем намёке на похолодание любой счастливчик может воспользоваться системой Airscarf («воздушный шарф»). Работает она просто и эффективно: через аккуратные воздуховоды в сиденьях, в районе шеи и плеч, отдельный вентилятор подаёт тёплый воздух, который нежно окутывает пассажира. У спасительного потока есть 3 режима интенсивности.
Разумеется, список приятных мелочей на этом не исчерпывается. Тем, кто готов вложиться в этот автомобиль, предложат и уже привычный набор удобств вроде аудиосистемы премиум-класса с чейнджером на шесть дисков, и многоцелевой экран, через который можно управлять всеми мультимедийными возможностями, и навигацию, с которой точно не заплутаешь на наших дорогах.
Напоследок поделюсь конфиденциальной информацией из проверенных источников. За машину, которая буквально взорвала мне мозг, в дилерских центрах просят 2 212 600 рублей. Но это между нами! Впрочем, если хочется чуть менее резвого, но не менее стильного автомобиля, можно присмотреть SLK 200 Kompressor за 1 694 000 рублей или SLK 280 за 1 942 500. Ищите меня в потоке — попробуйте успеть сделать удачный кадр. Юху-у-у-у!
Дмитрий Малыгин
