Mercedes-Benz A200. Отличник

 

Mercedes-Benz A200. Цена: от 1 117 $ 21 (162 грн) В продаже: c 2008 г.

В школе в «А» классах, как правило, учатся одни отличники. Это правило подтверждает и Mercedes-Benz A-класса. Наши полигонные испытания позволили вывести на чистую воду этого тихоню. Он словно прилежный ученик выполнял все, что от него требовалось, справляясь даже с самыми трудными заданиями


Тест-пилот

Максим Егоров, 23 года, автомобильный журналист, стаж вождения 5 лет, личный автомобиль - Mitsubishi Lancer

Эксперт

Эдуард Шиворшинов, 35 лет, инженер-испытатель, стаж вождения 17 лет, ездит на Mercedes-Benz G300 TD

Даже если инженеры создадут малолитражку и выкрасят её в небесно-голубой оттенок, она всё равно останется Mercedes-Benz. Именно такой компактный А200 побывал у нас на длительном тесте и прошёл полигонные испытания.

К разработке каждой модели в Mercedes-Benz подходят с особой тщательностью. Начнём с экстерьера. В городском потоке он не бросается в глаза, хотя в нашем случае выделяется симпатичным цветом кузова. Но назвать его безликим нельзя — дизайн выверен, все элементы гармоничны и сбалансированы. Он самый младший в семействе, однако фары у него как у S-class, а оформление задней части с крышкой багажника и фонарями перекликается с ML. Единый дизайнерский почерк прослеживается во всех моделях марки.

Длина A-class не дотягивает до четырёх метров — 3883 мм, снаружи он смотрится очень компактно. Но внутри просторно благодаря однообъёмной компоновке. По ширине и высоте салона Mercedes-Benz A200 обходит своих формальных одноклассников. Расстояние до потолка спереди — 990 мм, сзади — 965 мм. Ширина салона спереди — 1440 мм, сзади — чуть больше, 1445 мм. О тесноте говорить не приходится. Машина пятиместная, и пятеро разместятся без труда. Особого внимания заслуживают передние кресла. Основная аудитория A-class — женщины, но и рослый, крупный мужчина без проблем устроится и за рулём, и на пассажирском сиденье.

При таком вместительном салоне и скромных внешних габаритах кажется, что багажника нет вовсе — максимум небольшой отсек под чемодан. Но это не так: минимальный объём — 435 л, а со сложенными сиденьями — все 1370. К тому же низкий и удобный проём позволяет без труда загружать крупные вещи, например детскую коляску.

Главное в Mercedes-Benz — комфорт и плавность хода. И каждый раз, знакомясь с новой моделью, понимаешь, что инженеры стремятся довести эти качества до совершенства. Умеренно жёсткая подвеска и информативный руль улучшают управляемость, не жертвуя комфортом. Любой манёвр выполняется под полным контролем водителя. Даже на разбитой дороге машина не теряет контроль, уверенно держит траекторию, а комфорт остаётся на достойном уровне. Но если комфорт — понятие субъективное, то управляемость поддаётся измерению.

Несмотря на высокую посадку и приподнятый центр тяжести, замеры лишь подтвердили ощущение надёжности в управлении. В «лосином тесте» на устойчивость порожней и загруженной машины скорости входа различаются на 1 км/ч — 72 и 71 км/ч. На выходе — 44 и 42 км/ч. Крены есть, особенно на короткой переставке, но ни разу не возникло ситуации, которую нельзя было бы исправить рулём. Превышение скорости на манёвре приводит к скольжению, что вполне ожидаемо. На длинной переставке и слаломе A200 показывает неплохие результаты.

С динамикой A200 порадовал: разгон оказался быстрее паспортных данных. Ненамного, но всё же: 9,6 с против заявленных 9,9. Результат неплох, учитывая 136-сильный двухлитровый мотор и вариатор. Последний отлично справляется со своей задачей — дарит комфорт. Машина разгоняется интенсивно, без рывков и провалов. Правда, ни ручной, ни спортивный режим кардинально картину не меняют.

Без хороших тормозов все скоростные достоинства потеряли бы смысл. Но и здесь всё в порядке. Со 100 км/ч автомобиль останавливается за 44 м, со 140 км/ч — за 77 м. Даже при нагретых тормозах показатели стабильны. За безопасность отвечают не только активные, но и пассивные системы. Кузов A-class имеет оригинальную энергопоглощающую структуру пола типа «сэндвич». В итоге машина получила максимальный балл на крэш-тесте Euro NCAP.

Самый младший в гамме Mercedes-Benz A-class не зря носит литеру «А». Он прилежный ученик, который всё делает на отлично. Пусть он не самый яркий и заметный — зато надёжный и покладистый. Mercedes-Benz в полном смысле слова: и комфорт, и качество материалов, и выверенные настройки всех систем.

 

Детально

Приборная панель лишена изысков — простая и понятная, что от неё и требуется. Просто

Управление бортовыми системами не вызывает вопросов: всё привычно и удобно. Привычно

 

Мнение эксперта

A200 компактен снаружи и просторен внутри, что не всегда встретишь в этом классе. Для дома, для семьи — идеальный вариант. Полигонные испытания показали, что A-class комфортен и отлично управляется, а это для семейной машины главное.

Наша оценка

Mercedes-Benz A200 — однозначно нишевый автомобиль: и по классу, и потому, что это Mercedes-Benz, то есть доступен не каждому. Как и положено марке, он комфортен и привлекателен, салон радует качественными материалами. Полигон это лишний раз подтвердил.

 

Кузов
+ компактный
+ просторный салон и багажник

 

Ездовой комфорт
+ комфортная подвеска
+ удобный багажник

 

Силовой агрегат
+ приемлемый расход топлива
- невысокая мощность

Ходовые свойства
+ хорошая управляемость
+ информативный руль
- присутствие кренов

Безопасность
+ подушки безопасности, системы активной и пассивной безопасности

Экологичность
+ соответствие нормам токсичности

Результаты испытаний Mercedes-Benz A200