В Украине Mercedes-Benz A-class традиционно считается «женским» автомобилем. А появление версии с автоматической коробкой передач лишь укрепило этот стереотип.
2004 Mercedes-Benz A-class (W169)
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Женщины всегда обращают внимание на внешность — неважно, идет ли речь об одежде, интерьере или машине. Вот моя знакомая подбирала себе внедорожник. Пересмотрела кучу вариантов и вроде нашла идеальный по всем характеристикам. Но вот незадача: сзади просматривались пружины подвески. Это и стало решающим фактором. В итоге она купила совершенно другую машину, гораздо менее подходящую по параметрам, зато без этих «лишних» деталей.
Создатели A-class явно знают о таких женских предпочтениях. После рестайлинга автомобиль получил стремительный, подтянутый силуэт, который неизменно вызывает одобрительные взгляды.
2004 Mercedes-Benz A-class (W169)
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Сразу бросается в глаза необычно высокий порог при входе в салон. Это особенность некогда революционной конструкции сэндвич-панелей пола: при лобовом ударе силовой агрегат уходит вниз под днище. Но в дождливую погоду есть риск испачкать одежду. И хотя посадка высокая, водитель сидит практически полулежа. Непривычен и абсолютно ровный пол — здесь нет углублений для ног.
Качество отделки салона вопросов не вызывает: все выполнено аккуратно, материалы приятные. Но ощущения, что ты в настоящем «Мерседесе», не возникает. А- и В-class — это совсем другая история. О принадлежности к знаменитой марке напоминают только звезда на руле, стандартная магнитола от DaimlerChrysler и привычные органы управления. Особого внимания заслуживает подрулевой переключатель, на который вынесено управление светом, поворотниками и дворниками. К такому количеству функций нужно привыкать. Приборная панель простая, но вся нужная информация читается легко. Кнопки бортового компьютера размещены прямо на рулевом колесе.
В движении маленький Mercedes тоже ведет себя не как старшие модели. Вместо вальяжной мягкости «взрослых» подвесок здесь — жесткие настройки. Получился довольно резвый и юркий автомобиль. Пассажиры чувствуют не только крупные ямы, но и смену покрытия. Причем это не только ощущается — в салоне отчетливо слышно, что происходит под колесами.
2004 Mercedes-Benz A-class (W169)
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Водителю приходится еще тяжелее. Руль не дает четкого ощущения дороги, обратная связь размытая. В общем, желания быстро и с азартом носиться на A-class не возникает.
Зато для города эта малютка создана идеально. Легкий руль и минимальные усилия на педалях делают многочасовое стояние в пробках вполне сносным. А бесступенчатый вариатор Autotronic окончательно упрощает управление. Плавное и логичное изменение передаточных чисел позволяет уверенно маневрировать в потоке. У трансмиссии два режима — Comfort и Sport. Честно говоря, большой разницы между ними я не заметил. В спортивном динамика чуть лучше, двигатель крутится до более высоких оборотов, но и расход топлива заметно растет. Приятнее всего ездить в режиме Comfort.
К моторам претензий нет. Рабочий диапазон оборотов широкий, а тяги двухлитрового двигателя достаточно и для города, и для трассы.
2004 Mercedes-Benz A-class (W169)
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Итак, версия с автоматом — идеальный выбор для активной городской женщины. Самый доступный «Мерседес» с АКП в трехдверном кузове и мотором 1.5 стоит от 20 100 евро. В базовую комплектацию входят передние электростеклоподъемники, фронтальные и боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней и АБС. Пятидверная версия с двухлитровым двигателем обойдется минимум в 23 400 евро. Топовая модификация A-class оценивается в 28 400 евро.
Технические характеристики Mercedes-Benz A 200
Снаряженная масса, кг – 1270
Полная масса, кг – 1695
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 3838/1764/1593
База, мм – 2568
Объем багажника, л – 435/1370
Максимальная скорость, км/ч – 195
Время разгона до 100 км/ч, с – 10,2
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл – 11
- загородный – 6,1
- смешанный – 7,9
Объем топливного бака, л – 54
Двигатель:
- тип – 4-цилиндр., 16-клапан. с впрыском топлива
- рабочий объем, см3 – 2034
- мощность, л.с. при мин-1 – 136/5750
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 185/3500
Трансмиссия – бесступенчатый вариатор
Подвеска колес:
- передняя – независимая
- задняя – полунезависимая
Тормоза:
- передние – диск., вентилируемые
- задние – дисковые
Цена, евро – от 23 400.
Преимущества и недостатки
+ Тяговитый двигатель, работа АКП.
– Очень жесткая подвеска, обзорность.
© 5 колесо