Итак, свершилось: российские продажи Mazda CX-9 стартуют сразу после Московского автосалона, в сентябре 2008-го. Этот кроссовер, который изначально делали исключительно для Штатов, в версии для РФ получит форсированный мотор. Под капотом огромного «си-экс» разместится 3,7-литровая «шестерка» V6, выдающая 273 лошадиные силы.
У CX-9 и CX-7 немало общего. Их роднит не только дизайн, но и платформы, и сама история создания — обе модели проектировали для Америки. Однако если CX-7 довольно органично вписалась в европейскую гамму Mazda, то ее «старшая сестра» явно выбивается из привычных для Старого Света представлений о кроссоверах. И дело тут в габаритах. Автомобиль не просто крупный, он исполинский: по размерам CX-9 вплотную приближается к таким монстрам, как Audi Q7, Mercedes-Benz GL-class или Chevrolet Tahoe!
Среди этих машин нет ни одного прямого конкурента для Mazda, однако по своему духу она ближе всего к Audi Q7. Как и баварский SUV, CX-9 создана для быстрых перемещений по качественному покрытию. Несмотря на то, что снаряженная масса «японки» переваливает за две тонны, она резво набирает скорость и отлично слушается баранки. Похожее поведение демонстрирует и CX-7, но из-за большего веса и удлиненного кузова в манерах «девятки» нет той юношеской задорности: машина едет заметно плавнее и не так резко реагирует на неровности дороги.
2008 Mazda CX-9
© Фото: Mazda
О другом нраве CX-9 говорит и интерьер. Передняя панель здесь нарочито строгая. Центральная консоль с выровненными по линеечке клавишами климат-контроля и медиасистемы не выпирает дерзким «подбородком», как у CX-7, а плавно перетекает в широкий тоннель. И даже такая мелочь, как форма дефлекторов обдува или площадки под селектор КП (круг сменился прямоугольником), меняет восприятие автомобиля: это уже не «спорт», а «классика».
В пятиметровом кузове CX-9 разместили три ряда сидений, и места хватило всем, включая пассажиров галерки. Правда, непонятно, кому этот третий ряд вообще нужен. В той же Америке, где автомобилей больше, чем людей, держать в семье такой «автобус» нет никакой необходимости. Можно было бы списать все на маркетинговые уловки, если бы не одно «но»: когда сиденья третьего ряда сложены, багажник становится чересчур огромным. Если из сумки с продуктами выкатится какая-нибудь банка, достать ее из такой «пещеры» будет та еще задача.
Наверное, только русские могут понять страсть американцев к огромным машинам. Поэтому Россия и станет одной из немногих стран, где появится CX-9. Правда, если в США топовую версию можно взять дешевле $35 тысяч, то россиянам, по предварительным данным, придется выложить почти вдвое больше. Впрочем, даже за такую цену на нашем рынке аналогов ей просто нет.
Новости из-за океана
2008 Mazda CX-9
© Фото: Mazda
В Штатах CX-9 продается уже давно и успела полюбиться местным водителям. Читатели самого авторитетного североамериканского автомобильного издания Motor Trend признали ее «Автомобилем года в классе SUV», обойдя одиннадцать соперников. А по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), модель заработала высший балл за защиту пассажиров при лобовом и боковом ударах.
2008 Mazda CX-9
© Фото: Mazda
Вождение
Автомобиль радует отличной динамикой разгона. Руль острый и информативный.
Салон
По простору внутреннего пространства CX-9 может легко соперничать с мини-вэнами.
Комфорт
Солидная снаряженная масса и длинная колесная база обеспечивают отличную плавность хода.
Безопасность
В базовое оснащение входят 6 подушек безопасности, а также системы контроля блокировки колес, заноса, пробуксовки и опрокидывания.
Цена
Новинка Mazda стоит недешево, но и за такие деньги ей нет альтернативы.
| Габариты, мм | 5071/1936/1729 |
| Двигатель | бензиновый, V6, 3726 см3, 273 л. с./6250, 339/4500 Нм/мин–1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 6-ступенчатая |
| Динамика 0-100 км/ч, c | н.д. |
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Конкуренты | Audi Q7, Chevrolet Tahoe, Mercedes-Benz GL-class |
Плюсы и минусы
+ Острое управление сочетается с комфортной подвеской. Вместительный 7-местный салон. Огромный багажник.
- Нет выбора двигателя.
Наш вердикт
Эта модель для тех, кто ставит размеры автомобиля на одну чашу весов с управляемостью и динамикой. В мире не так много 5-метровых SUV, которые могут доставить удовольствие от вождения, и Mazda CX-9 — одна из них. Вполне возможно, что адаптированная для России версия станет даже лучше «американки».