В Mazda, правда, уверяют, что с названием они долго не морочились. Просто цифра 50 им показалась удачной — красиво и всё тут. Ну, в принципе, для пикапа можно и не придираться. Это же не какой-нибудь спорткар.
Двухцветная окраска кузова — за доплату. Пороги и хромированные детальки — тоже. Так что рабочий класс может смело сэкономить на них.
Mazda BT-50 — это по-настоящему «живучий» аппарат. В основе — лонжеронная рама, спереди торсионы, сзади рессоры. Но, как заверяют в компании, новый пикап стал значительно комфортнее предшественника. В салоне, кстати, всё сделано довольно опрятно. Если бы не высокое положение водителя и толчея рычагов трансмиссии на центральном тоннеле, можно было бы подумать, что сидишь в обычной легковушке. Хотя полноценным люкс-внедорожником BT-50, конечно, не стал. Да этого никто и не ждал — возить-то в нём не царей, а всякую всячину в кузове.
Главное — это мотор и коробка. Здесь стоит новый 2,5-литровый турбодизель с непосредственным впрыском, выдающий 143 лошадиные силы. Вроде неплохо, но как он поведёт себя на наших заправках, не откажет ли от российской солярки? В компании утверждают, что нет. Перед запуском BT-50 инженеры Mazda специально приезжали в Россию, собирали пробы топлива в столице и регионах и пришли к выводу, что новому дизелю такая «еда» по зубам.
Полный привод тоже сделан по-взрослому. Передняя ось подключается вручную, есть понижающий ряд и блокировка заднего дифференциала. Проверить это хозяйство в деле организаторы предложили на специально подготовленной внедорожной трассе. Что сказать — там машина не развалилась, уверенно ползла даже с вывешенными колёсами, но испытаниями это, честно говоря, назвать сложно. Вот бы её в настоящее болото...
С геометрической проходимостью у BT-50 проблем нет. А вот шинам, которые идут в «базе», серьёзное бездорожье явно не по зубам.
В России Mazda BT-50 будет продаваться только с четырёхместной кабиной. Стартовая цена — $23490, и за эти деньги вы получите гидроусилитель руля и пару подушек безопасности. Кондиционер, CD-плеер, электропривод зеркал, ABS, центральный замок и подогрев сидений — это уже плюс $2000 к бюджету. А если раскошелиться на $30300, то можно получить легкосплавные диски, подножки, CD-чейнджер, а также хромированные решётку радиатора, дверные ручки и корпуса зеркал. Вот тогда и удобрения можно возить с шиком.
Для пикапа интерьер очень приличный. Но базовая комплектация откровенно «пустая».
В прошлом году россияне купили около девяти тысяч пикапов. Из них почти десять процентов пришлось на Mazda. В компании рассчитывают, что свежий BT-50 привлечёт гораздо больше местных фермеров и всех, кому нужен практичный и проходимый автомобиль. В планах на этот год — продать тысячу таких машин, а на следующий — уже полторы. И если покупателей не отпугнёт название, то почему бы и нет?
