Да, выглядит она просто сногсшибательно! Появление этой машины на улице вызывает настоящий переполох. Рядом с ней даже Maserati и Bentley кажутся обычными дворнягами на фоне породистой красавицы. Пешеходы, пассажиры в троллейбусах, водители в соседних машинах — все забывают о своих делах и замирают с открытыми ртами. Ощущаешь себя настоящей звездой — только автографов пока не просят.
Не только прохожие глазели на нашу белую красавицу. Даже владельцы дорогих и пафосных иномарок, которыми буквально кишит Москва, не могли скрыть своего любопытства и зависти.
Возможно, со временем «трёшек» станет так много, что они примелькаются и перестанут шокировать публику. А может, Mazda3 начнут считать признаком не хорошего вкуса, а наоборот — его полного отсутствия?.. Нет, в это я верить отказываюсь!
Посмотрите сами! Разве эти линии могут приесться? Разве такие формы способны стать попсой? Ни за что! Если до рестайлинга машина казалась скучной и заурядной, то после обновления… Вы только гляньте, сколько изменений — новые бамперы и колёсные диски! По-моему, это настоящее попадание в яблочко.
Но Mazda3 не только снаружи потрясает. А какой у неё салон! Всюду спортивные нотки. Особенно впечатляют «колодцы» приборов со стрелками, которые в нулевом положении смотрят строго вниз. А ночью они подсвечиваются красным на синем фоне. Полная шизофре… То есть, простите, очень стильно! А ещё на центральной панели есть полосочка с огоньками, которые забавно мигают при любом действии — меняешь громкость музыки, переключаешь трек, чешешь затылок или ковыряешь в носу. Если бы я фанател от китайских музыкальных центров, мне бы точно зашло…
Был, правда, один человек, на которого появление нашей машины не произвело вообще никакого впечатления. Но сфотографировать его, увы, не вышло — в самый неподходящий момент в фотоаппарате кончилась плёнка.
И вот моя белая Mazda едет… нет, не едет — величественно плывёт! — по серому городу. Кажется, время остановилось. «Смотрите, смотрите!» — удивлённо перешёптываются прохожие. Кругом охи, вздохи, ахи. «Что это?!» — доносится из проезжающей мимо машины. «Мазда три!» — с гордостью отвечаю я. Да, грех не гордиться такой красавицей. И особенно хороша она именно в белом цвете — как у меня.
Но не все искренне рады моему счастью. Некоторые при виде моей красавицы сверлят меня взглядом похлеще буровой установки УКБ-4СА4. Белая Mazda — чёрная зависть! Они-то думают, что эта красотка принадлежит мне. Нет, у нас всего лишь мимолётное свидание. Ну ладно, пока оно продолжается — смотрите и завидуйте, неудачники! И ты, мужик на «Калине», смотри на действительно яркую (я не о цвете!) машину. Да-да, и ты, парень на мышино-серой Toyota Corolla, тоже. И ты, олигарх на заднем сиденье Rolls-Royce Phantom, тоже смотри, какая у меня классная тачка!
Концепт-кар? Эксцентричный макет из частной мастерской? Машина из фильма «Я, Робот-2»? Нет, серийный автомобиль!
Но после острого приступа гордости меня ждало горькое разочарование. Как у красивых девушек за привлекательной внешностью может скрываться стервозный характер, так и у автомобилей, бывает, за потрясающим дизайном прячется «сырая» и непродуманная начинка. Только представьте себе, как это раздражает! Смотришь на автомобиль, и кажется — вот она, машина моей мечты. С трепетом ждёшь первой поездки, а потом получаешь жёсткий облом. Не едет, не поворачивает, салон скрипучий и непродуманный, «музыка» отвратительная. И вообще, жутко неуютно. Через каких-то полчаса любовь сменяется ненавистью: начинаешь ненавидеть этот автомобиль за разбитые надежды, за обманутые ожидания. И думаешь: да ну его к чёрту, этот дизайн, если сама машина — полный отстой! Лучше уж на скучной невзрачной коробке ездить!..
Стоп, что-то я совсем отвлёкся. О чём я там говорил? Ах да, о разочаровании. Так вот, решил я помыть красавицу. Отъезжаю от мойки буквально на пару сотен метров, выхожу из машины — а она уже вся грязная. Погодка-то мокрая, мерзкая и противная. Что и говорить, белый цвет — это хоть и красиво, но ужасно непрактично.
Многие из нас мечтают оказаться в объятьях этого кресла, крепко сжать руль и смотреть в эти бездонные колодцы приборов бесконечно…
Других разочарований, к счастью, не было. Нет, изъяны у Mazda3, конечно, есть. Качество пластика, прямо скажем, не потрясает воображения, а по сравнению с Mercedes-Benz S600 — так и вовсе отвратительное! Правда, пластик в салоне того же «шестисотого» стоит, наверно, как в нашей Мазде всё, кроме пластика. К тому же недостатки интерьера вполне компенсируются дизайном: если внутри ничего не трогать, а только смотреть, всё просто здорово. Ещё — довольно шумно. Но ничего страшного, жить можно (причём красиво). А в остальном — всё как у белых людей. И посадка нормальная, и к обзорности никаких претензий. Сзади можно возить не только длинномеры (для этого нужно сложить спинку заднего сиденья), но и длинноногих девиц — габариты позволяют.
Но главное — она ещё и едет! Нет, я конечно, не о динамике разгона. 1,6 литра и коробка-автомат — с таким арсеналом вы можете тягаться разве что с дедушкиными «Жигулями». На скорости до 100 км/ч машина ещё кое-как разгоняется, а дальше стрелка спидометра ползёт вверх примерно так же, как стрелка индикатора количества бензина — вниз. Я о другом — об управляемости. А она очень хороша для машин класса Mazda3. Не знаю, какие у неё там предельные возможности, но, если честно, мне это и не важно. Главное, что управлять машинкой весело! Приятно проходить повороты, хулиганить. Правда, всё это — на небольшой скорости или «с разбегу»: чтобы шустрить, постоянно приходится продавливать педаль газа почти до асфальта. В общем, те, кто пересядет с отечественных машин на Mazda3 1.6 с АКПП, будут чувствовать себя как дома.
К чему придётся привыкать — так это ко всеобщему вниманию. Если у вас врождённая социофобия — не думайте садиться в Мазду3 даже пассажиром. А вот тем, кто любит яркие, уникальные вещи, она понравится. Понравится ухаживать за ней, мыть по нескольку раз на день, кормить на дорогих заправках, покупать всякие безделушки в бутиках автоаксессуаров. И ждать, пока эта красотка ответит взаимностью…
А если серьёзно, то Mazda3, конечно же, уже давно стала неотъемлемой частью городского потока. И никто на неё не обращает никакого внимания. Но это ведь нисколько не умаляет её качеств. Это по-прежнему очень сбалансированный и стильный автомобиль. Разве это не замечательно, когда красивых машин много? Ещё несколько лет назад она действительно выглядела ярким пятном на сером фоне потока, а сегодня… Пусть растут тысячи цветов!
Технические характеристики
| Характеристики | $22990 |
| Двигатель |
| Тип | I4 DOHC 16 valve |
| Объём двигателя | 1,6 л |
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Мощность, л.с.@об/мин | 105 @ 6000 |
| Крутящий момент, Нм@об/мин | 145 @ 4000 |
| Система подачи топлива | Последовательный впрыск |
| Динамические характеристики |
| Максимальная скорость, км/ч | 174 |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 12,6 |
| Расход топлива л/100км |
| Городской / Загородный / Смешанный циклы | 10,2 / 6,4 / 7,8 |
| Трансмиссия |
| Тип | 4EAT |
| Шасси |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, MacPherson |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, Multi-link |
| Привод | На передние колеса |
| Рулевой усилитель | Электро-гидравлический |
| Тормозные механизмы | Передние дисковые вентилируемые / задние дисковые |
| Габаритные размеры |
| Длина, мм | 4415 |
| Ширина (без зеркал), мм | 1 755 |
| Высота, мм | 1 465 |
| База, мм | 2 640 |
| Колея, мм | 1 530 |
| Объем багажника, л | 346 |
| Ёмкость топливного бака, л | 55 |
| Масса, кг |
| Снаряжённая масса | 1215 |
| Полная масса | 1750 |
Комплектация протестированного автомобиля
- Внешний вид
- Боковые зеркала заднего вида, молдинги и дверные ручки в цвет кузова
- Задние блок-фары на светодиодах
- Интерьер
- Материал обивки салона — ткань
Внутренние ручки дверей имеют серебристую отделку, а руль и рычаг коробки передач отделаны кожей. В список комфортного оснащения входят дистанционное управление центральным замком и стеклоподъёмниками, кондиционер, регулировка водительского кресла по высоте и наличие поясничной поддержки. Передние сиденья оснащены подогревом, в заднем ряду предусмотрен подлокотник. Аудиосистемой можно управлять прямо с руля, а в салоне есть дополнительные лампочки освещения. Боковые зеркала имеют электропривод и обогрев, все четыре стеклоподъёмника электрические. Есть функция постоянно включенного ближнего света, датчик температуры за бортом и сигнализатор уровня омывающей жидкости, а сам бачок омывателя увеличен.
За безопасность отвечают ABS и электронный регулятор тормозных сил EBD, фронтальные и боковые подушки, а также боковые шторки безопасности. Автомобиль оборудован иммобилайзером. За освещение отвечают галогенные фары с омывателем и противотуманные фары. В базе идут стальные диски 15×6J с колпаками и шинами 195/65 R15, в багажнике — малоразмерная запаска. Аудиосистема включает радиоприёмник AM/FM с RDS, CD-проигрыватель и четыре динамика.
Из опций доступна краска «металлик», а также пакет 3, который добавляет климат-контроль, легкосплавные диски 16 дюймов и систему динамической стабилизации DSC.
Автомобиль для теста предоставлен официальным представительством ООО «Мазда Мотор Рус».
За кадром
