В дилерских центрах Lexus сейчас активно обновляют кроссовер RX, хотя назвать это сменой поколений язык не поворачивается. Внешность изменилась настолько точечно, что перемены заметит лишь самый внимательный.
Иногда модель получается настолько удачной, что покупатели не теряют к ней интерес годами. Тут возникает двоякая ситуация. Владельцы переживают, что их машину могут угнать, — и эти страхи не беспочвенны. А производители ломают голову, как освежить модель и при этом не оттолкнуть преданных поклонников. Lexus RX оказался ровно в такой точке. Несмотря на солидные цены, спрос на него не падает.
2006 Lexus RX 350
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
С момента дебюта в 1998-м RX рестайлингили лишь однажды. В 2003-м кроссовер стал крупнее, мотор — мощнее, трансмиссию заменили, а в экстерьере появились новые фары и радиаторная решетка. Добавили и электроники — например, адаптивные фары i-AFS. Впрочем, суть автомобиля не поменялась. Теперь настал черед очередных правок. Их минимум. Больше всего бросается в глаза решетка радиатора с добавочной порцией хрома. Металлический блеск получили и дверные ручки. Внутри перемен не больше. Деревянный декор для Lexus не новость, но теперь можно выбрать черное дерево вместо привычного коричневого. Выглядит очень эффектно.
2006 Lexus RX 350
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо
Самое заметное техническое новшество — кнопка отключения системы курсовой устойчивости. Но RX 350 настолько плавен и мотор настолько тяговит, что нажимать её совсем не тянет. Впрочем, попробовать стоит, вдруг понравится. Отключение ESP вряд ли добавит драйва: из-за общей вальяжности и плавности сложно понять, что вообще происходит с автомобилем. Так что с выключенной ESP ехать на RX даже менее приятно, чем с включенной. На бездорожье эта функция тоже бесполезна — в серьезную грязь соваться бессмысленно, а с мелкой RX справляется сам.
Многие покупатели, скорее всего, и не заметят этих изменений, пока менеджер в салоне не укажет на них. Но он также обязан упомянуть о подорожании: машины, выпущенные после июня 2007 года, стали дороже в среднем на 3 процента. RX не исключение — кроссовер теперь стоит от $66 500 до $75 000.
Вождение
За что мы любим Lexus, так это за комфорт за рулем. Руль приятно наливается тяжестью на скорости, а подвеска без проблем глотает неровности.
Салон
Интерьер не блещет модным дизайном, зато все материалы отделки тактильно приятны. Черное дерево отлично вписалось в общую картину.
2006 Lexus RX 350
© Фото: 5 колесо
Комфорт
Пассажирам точно понравится подвеска, которая не докучает тряской. Кресла RX350 с хорошей боковой поддержкой тоже добавляют очков.
Безопасность
Уже в базе RX укомплектован всеми возможными подушками и большим набором электронных ассистентов.
Цена
Громкое имя дешевым не бывает.
| Габариты, мм | 4740/1845/1715 |
| Двигатель | бензиновый, 3456 см3, 276 л.с./ 6200 мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 5-ступенчатая |
| Динамика 0-100 км/ч, c | 7,8 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Конкуренты | Nissan Murano, Infiniti FX |
Достоинства и недостатки
+ Тяговитый мотор, комфортабельная подвеска, удобный салон.
- Повышенное внимание угонщиков.
Наше мнение
Пять с минусом.