Акклиматизация

Когда на рынке появился хэтчбек Lada Priora, российский автопром наконец-то обзавелся не просто новым кузовом, но и целым рядом опций, которых раньше не было. Часть старых болячек так и не вылечили, но видно, что завод начал двигаться от слов к делу. Чтобы понять, как изменилась знакомая «двенашка», мы отправились в Крым.

С появлением пятидверной версии семейство Priora наконец-то получило исполнение «Люкс». В него, помимо того, что уже есть в «Норме» (электроусилитель руля и подушка водителя), добавили климат-контроль, вторую подушку для пассажира, подогрев кресел, все четыре электростеклоподъемника, противотуманки и ABS с системой распределения тормозных усилий.

И это не предел. В списке опций появился даже задний парктроник. Вроде бы неплохо, но давайте по порядку.

План безопасности

Как выяснилось, на «АвтоВАЗе» существует своя система подстраховки. Для тех узлов, которые завод не может делать сам, всегда подбирают несколько поставщиков. Смысл в том, чтобы не сорвать конвейер: если один партнер откажется от сотрудничества, его заменит другой.

Именно по этой схеме для Priora выбрали двух производителей кондиционеров. В «Норме» стоит система от китайско-японского тандема Panasonic Taiwan Co. Ltd. и Matsushita Electric Industrial. А для «Люкса» предназначен агрегат южнокорейской Halla Climate Control Corporation.

На заводе уверяют, что обе климатические установки одинаковы по характеристикам и цене, но из описания видно, что конструкция и производительность у них разные:

Panasonic целиком делают в Китае, и он идет на Priora в комплектации «Норма». А вот узлы Halla частично производят в России, на «ВАЗИнтерСервисе», который, кстати, снабжает кондиционерами и «ИЖ-Авто», включая Kia Spectra. Эти системы ставят на «люксовые» версии, и именно они уходят на экспорт.

К работе кондиционера претензий нет — салон охлаждает отлично, температуру держит. Но на первом автомобиле (а их у нас было два) при нажатии кнопки включения заметно проседали обороты двигателя. Причем это повторялось каждый раз, даже когда муфта компрессора включалась автоматически. Похожую беду мы уже видели на универсале Lada Kalina, и тогда главный конструктор Василий Батищев обещал в скором времени это исправить.

Сначала показалось, что Priora повторила ошибку, но инженеры заверили: проблему решили еще до старта производства, проведя нужную калибровку блока управления мотором. И действительно, на остальных хэтчбеках Priora обороты при включении «кондея» вели себя нормально.

Детские болезни

Когда создавали седан Priora, заводу пришлось освоить более двух тысяч новых деталей. У хэтчбека добавилось еще 230 оригинальных элементов, но избавиться от всех «детских болезней» седана, известных уже год, так и не вышло.

Обещали сделать новый привод рычага КПП для более четкого переключения, но Priora все еще мучается этой хворью. Раньше называли срок июль 2008-го, теперь говорят про сентябрь.

Складывание задних спинок по-прежнему требует терпения и физической силы. Женщине с этой задачей вряд ли справиться. А под крышкой багажника, которая открывается ключом, кнопкой из салона или с брелока, в обшивке уже размечена выемка под ручку. Саму ручку установят позже.

На центральной консоли так и осталась надпись Open. А ведь обещали убрать этот «колхоз».

Багажник хэтчбека на 30 литров меньше седановского — 400 литров. Зато со сложенными сиденьями места для груза заметно больше. Отличается машина и аэродинамикой: коэффициент сопротивления 0,42-0,43 против 0,41-0,42 у седана. Для сравнения, у Chevrolet Lacetti он 0,34.

Конкретика

Официально у Lada Priora три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Хэтчбек в «Люксе» стоит 326 425 рублей, седан в том же исполнении — 322 680. Пятидверка в «Норме» обойдется в 305 тысяч. Позже появится еще одна, безымянная, промежуточная версия — «Норма» плюс кондиционер и ABS, и цена ее составит 315 тысяч рублей.

В 2008-м «АвтоВАЗ» обещает и пятую комплектацию — «суперлюкс», если считать промежуточную. Туда войдут задний парктроник, автовключение фар и датчик дождя. А со следующего года Priora впервые получит штатную аудиосистему. По уже известному принципу, поставщиков будет два. Какие — пока секрет.

Всего в 2008 году планируют выпустить 180 тысяч Priora, из них девять тысяч ежемесячно — в кузове хэтчбек. В начале 2009-го к ним добавится универсал.

«Автоматическая» Priora

Еще в 2004-м, когда проект Priora только дозревал, вазовцы говорили, что машина получит автоматическую коробку. Деталей тогда, конечно, не раскрывали.

«Десятое» семейство обзавелось «автоматами» в апреле 2006-го, когда дилеры начали принимать заказы на Lada-110 и Lada-112 с АКПП. Установкой занималась тольяттинская фирма «Супер-Авто», «дочка» «АвтоВАЗа». Она же делала удлиненные седаны Premier (Lada-21108). Чтобы впихнуть немецкий «автомат» ZF в «десятку», пришлось доработать трансмиссию, кузов, подвеску и салон, а для монтажа создали специальный установочный комплект.

«Супер-Авто» до сих пор делает модифицированные Lada, и их свежая работа — седан Priora с удлиненной базой и увеличенным проемом задней двери, который запустили в серию в 2008 году.

Логично предположить, что именно эта контора возьмется ставить АКПП на обычные хэтчбеки, седаны и универсалы Priora. О том, что «автомат» будет, на презентации заявил главный конструктор проекта Валерий Козенков. А вот какой именно — решит Renault. Журналистам лишь пообещали, что это не вариатор, о котором ходили слухи, а классическая гидромеханика.

Лирическое отступление N1

Уже второй раз за год судьба заносит меня в Крым, и снова «мимо». Начало июня, а в море не залезешь — вода холодная. Насмешка какая-то. Да и отдыхающих на полуострове, по сути, еще нет. С другой стороны, ехал я не загорать, а работать — знакомиться с новым детищем ВАЗа, хэтчбеком Lada Priora. Но, как и всякий командировочный, я всегда не прочь расслабиться, тем более в месте, где климат в это время года должен быть явно лучше московского. Работа удалась, а вот отдых без моря вышел неполноценным.

Лирическое отступление N2

Как оказалось, практически каждый обладатель седана Chery Amulet знает, чем плох хэтчбек Lada Priora, однако внятно объяснить, в чем именно китайская машина обходит российскую, он не способен. Один такой водитель в Крыму подошёл к нам с прямым вопросом: «И чем эти "Жигули" лучше моего китайца?».

Убеждать этого человека, рассказывая ему о результатах краш-тестов, которые АвтоВАЗ провёл с Chery Amulet и седаном Priora, мы не стали — бесполезно. Для типичного покупателя любого авто такие сложные категории, как активная и пассивная безопасность, экологичность материалов или прочность стали, ничего не значат. К тому же существует понятие «иномарка», которое влияет на психику сильнее, чем любой маркетинг, реклама или неоспоримые испытания. Трудно сказать, откуда в наших головах это взялось, но подсознательно любой зарубежный продукт, даже если его сделали политзаключённые в Кении, кажется нам качественнее и надёжнее отечественного.

Технические характеристики хэтчбека Lada Priora

Lenta.Ru выражает признательность ОАО «АвтоВАЗ» за организацию тест-драйва.