Стоит произнести вслух название Kia Pro Cee`d — и любой разговор, о чем бы он ни был, тут же свернет на эту машину.
Впервые задумку трехдверки корейцы продемонстрировали в Париже в 2006-м. И тогда концепт собрал немало заинтересованных взглядов — и со стороны журналистов, и со стороны будущих покупателей. Единственное, что смущало, — как часто бывает, серийная версия могла растерять весь шарм прототипа по пути на конвейер. Но с Pro Cee`d этого, к счастью, не случилось. Ну, или почти не случилось.
Пусть в основе и лежит пятидверный хетчбэк, трехдверка выглядит заметно живее и интереснее своего донора. Новая решетка с мелкими ячейками, бампер, расширяющийся книзу, головная оптика со злым прищуром, мощная выштамповка, протянутая от одной колесной арки до другой, заниженная линия крыши и иначе наклоненная задняя стойка — все это делает облик агрессивнее. И вопреки традициям, трехдверный Pro Cee`d оказался длиннее пятидверного собрата. Это пошло на пользу и внешности, и простору внутри.
Салон же почти не изменился — он практически тот же, что у пятидверки. И вот тут драйва, которым дышит экстерьер, не чувствуется совершенно. Концепт в этом смысле был куда интереснее. Внутри — спокойствие и уют, и только огромная дверь да ремень безопасности, за которым приходится тянуться куда-то назад, напоминают: вы в трехдверном хетчбэке. А глянешь на центральный тоннель — и вовсе становится тоскливо.
Четырехступенчатый автомат ну никак не сочетался с тем образом, который нам обещала внешность. Справедливости ради, Pro Cee`d можно взять и с пяти- или шестиступенчатой механикой. Надежда оставалась на мотор — один из самых мощных для этой модели: двухлитровый, на 143 силы.
Но стоило тронуться, как все сомнения насчет этой связки развеялись. Pro Cee`d оказался на удивление бойким. С механической коробкой было бы, конечно, веселее, но и автомат не дает машине ударить в грязь лицом и вполне соответствует заложенному в нее характеру. Но самое приятное — даже не разгон. Солидная колесная база дает если не образцовую, то как минимум должную управляемость. Подвеска, как и у пятидверки, полностью независимая, но ради стабильности и устойчивости ее дополнительно зажали. Пассажирам такая настройка вряд ли понравится, зато пилоту — сплошное удовольствие. Даже в затяжных поворотах можно смело добавлять газу, не боясь потерять контроль.
В общем, один раз проехавшись на Kia Pro Cee`d, вы будете вспоминать о нем еще долго. И не только из-за приставки в названии — машина сама по себе располагает к разговору.
Комплектации
Pro Cee`d продается в трех исполнениях — LX, EX и TX, а также доступен в двенадцати цветах кузова. Плюс предлагаются дополнительные элементы оформления, чтобы выделить свой автомобиль. Для трехдверки можно заказать спорт-пакет: более жесткая подвеска, 17-дюймовые диски с шинами 225/45 и спортивная отделка интерьера.
Вождение
Даже при резких перестроениях крены кузова почти не ощущаются. Динамика и тормоза — твердая хорошая оценка.
Салон
Внутри множество полезных боксов и ниш, отделка из качественных материалов.
Комфорт
В целом на высоком уровне, но аудиосистема разочаровала качеством звука.
Безопасность
Шесть подушек, усиленный кузов, ABS, EBD и BAS, дисковые тормоза.
Цена
Вполне приемлемая.
Достоинства и недостатки
+ Отличная управляемость, хорошая динамика, умеренный расход топлива, богатая базовая комплектация, адаптация к 92-му бензину
- Слабая акустика, недостаточная шумоизоляция.
Технические характеристики
Марка и модель — Kia Pro Cee`d
Габариты — 4250х1790х1450 мм
Двигатель — бензиновый, 1975 см³, 143 л.с./6000 мин⁻¹
Трансмиссия — автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика — max 195 км/ч; 10,3 с до 100 км/ч
Конкуренты — VW Golf V, Ford Focus
Наше мнение
С появлением трехдверки поклонников у модели Kia Cee`d наверняка станет еще больше. Пятидверный хетчбэк и универсал уже завоевали публику на нашем рынке. Осталось дождаться седана — а это, судя по всему, не за горами.