Жажда мести / Тест-драйвы Hyundai

Ещё лет десять назад никто бы не поверил, что корейский автопром сможет создать по-настоящему представительский автомобиль. Чтобы отвоевать покупателей у Lexus у себя на родине, инженеры построили Genesis по всем законам бизнес-класса: классический задний привод, серьёзные моторы V6 и V8 и щедрое оснащение. Так и хочется выделить это в отдельный бренд!

Обидно только, что до России машина доехала не во всех версиях — ни навигации, ни адаптивного круиз-контроля у нас не увидеть, да и из трёх доступных моторов привозят лишь один. Впрочем, выбора особо и не нужно: этот двигатель хорош.

Мощный V6 объёмом 3.8, выдающий 290 лошадиных сил, тащит седан ровно и напористо, без малейших пауз, на любой скорости. В салоне тишина — шумоизоляция на высоте, а пневмоподвеска беззвучно проглатывает все стыки и ямы. Всё тут сделано для того, чтобы пассажир сзади отдыхал в тишине и наслаждался первоклассным звуком аудиосистемы Lexicon. У него даже собственный пульт, которым можно управлять и музыкой, и креслами — вплоть до сдвигания переднего сиденья.

Единственное, что пока не вписывается в новую философию, — более чем скромный ценник. И это, пожалуй, к лучшему.

Я ВАС ПОДВИНУ
У важной персоны собственный пульт, управляющий музыкальной установкой, а также приводами сидений. Включая место переднего пассажира.