Дневник Honda Pilot, или Новогодняя сказка

Часть первая, городская
31 декабря 2009 года, 14.00 мск
Сегодня все вокруг какие-то странно радостные — улыбаются во весь рот, приплясывают на месте, развесили блестящую мишуру и понаставили наряженных елок из пластика. Понятно, у них праздник. Слышно, как оживленно переговариваются: «Ты где встречать будешь? Да ладно? А дальше? Ну здорово!» А мне тут стоять и скучать всю ночь… До чего же надоело неподвижно торчать на этом отполированном полу и рассматривать собственное отражение в витринах! Я красив, внушителен, в полном расцвете сил. Так хочется вырваться наружу, мчаться по трассе, месить грязь, исколесить всю планету!

- Вот, посмотрите, замечательный вариант, «Пилотик» 2009 года, мотор 3,5 литра, коробка-автомат, максимальная комплектация Executive…

О, ко мне присматриваются! Под самый Новый год? Наверняка просто зашли погреться или так, посидеть, пощупать. Я уже разучился им верить. Хотя, вроде, симпатичные люди, молодая пара, улыбаются мне. Эй, вы, двое! Я здесь!

- А почему черный? – недовольно протянула девушка. – Я бы хотела что-то посветлее…
Да разве бывают джипы не черными! Ты только посмотри на меня!
- А мне черный нравится, - спокойно ответил парень. Вот это правильно, поехали же скорее! Я ведь тебе по душе?
- Дизайн у него интересный, такой мужественный, рубленый, немного грубоватый, но притягательный.
- Верно, - вставил слово наш менеджер. – Это же американец.
- Выглядит как настоящий внедорожник, крупный, но по сути это скорее кроссовер? Клиренс вроде невелик… Внешность серьезная, солидная.
- Зато внутри он просто огромный! Залезь, тут жить можно! А багажник — как у грузовика!
- Длина 4870 мм, ширина – 1995 мм, высота – 1845 мм, колесная база – 2780 мм, дорожный просвет – 203 мм, - заученно отбарабанил менеджер. – Полный привод VTM-4 распределяет тягу на все колеса. На скользком покрытии можно включить блокировку, и тогда максимальный момент уйдет на заднюю ось — для лучшей проходимости. Ну как, берете на праздники? Покатаетесь, решите…

Не может быть! Они берут ключи! Наконец-то свобода! Ура!

Красный Jazz и белый Civic провожали меня завистливыми взглядами. Двери захлопнулись, и вот я уже на улице вместе со своими новыми владельцами.

31 декабря 2009 года, 15.00 мск
Брр, а тут холодно! И грязно, сейчас мои начищенные бока покроются пятнами. Они серьезно хотят, чтобы я катался по этой снежной жиже с реагентами??

- Поехали, у нас сегодня полно дел! Сначала заедем в магазин, потом быстро домой — собираться на вечеринку, затем нужно забрать друзей, а первого числа с утра на дачу…
- Ага! Слушай, мне тут нравится! Пластик жестковат, американец все-таки, но выглядит стильно, все такие угловатые формы… А воздуховоды круглые — красивый контраст.
- Мне нравится, что здесь куча отделений и кармашков, смотри: ниша под центральной консолью, большой отсек в подлокотнике, карманы в дверях, подстаканники и ниша по центру — а она еще шторкой закрывается, удобно. И даже кармашки над бардачком! Как раз телефон пассажиру можно положить…
- Рычаг коробки расположен непривычно, высоко, почти у руля, но, кстати, удобно. А где ручник? А, вот, по-американски — ножной тормоз!
- Ножник.

Пока мои водители включили подогрев сидений на полную мощность, разложили по всем углам телефоны, ключи, перчатки, шапки и продолжали изучать салон. Ему пришлись по душе белые приборы со светло-сиреневой подсветкой и четкие шкалы, расположенные под стрелками — так цифры не перекрываются. Понравился кожаный руль с удобными приливами на ободе и грамотно разложенными клавишами управления музыкой и бортовым компьютером, полностью электрические кресла (водительское — с памятью на двух человек!). Она была в восторге от множества аккуратных кнопочек на центральной консоли и черного монохромного монитора с белыми показателями. Эх, жаль, что в отличие от американских версий у меня нет цветного дисплея! Зато у меня есть 257 отборных «лошадок» и шустрая пятиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Мой 3,5-литровый V6 мгновенно отозвался на нажатие педали газа и легко влился в плотный предпраздничный поток.

31 декабря 2009 года, 15.30 мск
- Разгоняется отлично! Мне нравится посадка: с одной стороны, высокая, обзор прекрасный, с другой — регулировками можно подобрать идеальное положение, ногам просторно, руль на нужном расстоянии. Руль упругий, на скорости наливается тяжестью. И система стабилизации работает безупречно: я даже не замечаю, как начинается занос — только значок на панели мигает, а машина едет по этой каше как по асфальту! Почти как седан.
- Я только переживаю насчет расхода, - неуверенно сказала она.
- Сейчас в пробках показывает 20 литров. Ну посмотрим, что будет дальше. Есть омыватель фар, видишь, какие струи аж до крыши взлетают? Если нажать чуть-чуть, то омывайка идет только на лобовое — удобно регулировать. И музыка нормальная: звук вполне чистый, сзади сабвуфер, хотя, конечно, можно было бы поставить систему помощнее…
- На дороге все уступают, все-таки морда у него внушительная.

Кажется, пока им все нравится!

31 декабря 2009 года, 21.30 мск
8 человек. Ха, а они думали ехать на двух машинах! Зачем, если у меня на втором диване спокойно, раскинув локти, разместятся трое, и даже на третьем ряду при желании можно усадить троих! Конечно, ногам на третьем ряду будет тесновато, зато второй ряд можно сдвинуть чуть вперед, и все усядутся с комфортом. На дальние расстояния в такой большой компании ехать утомительно, но мы-то сегодня далеко не собираемся!

- Ого, да тут по-королевски! Можно нога на ногу сидеть, и еще свой климат-контроль, и подогрев сидений!
- Поехали!
- Жестковато едет, да? Хотя и плавно, ямы почти не чувствуются.
- На скорости он как влитой держится и управляется как седан, - с удовольствием рассказывал мой водитель. – В поворот входит и держит траекторию до конца, отличная обратная связь. И тормоза меня просто восхищают, очень информативные.
- Давайте откроем люк!
- Жалко, люк маленький, не высунешься потанцевать! А то бы мы устроили шоу!
- Ой, а это что за зеркальце? Панорамный обзор салона? Ха-ха, скоро будете за детьми своими так следить!
- Ну а ты думаешь, почему мы «Пилот» присматриваем!

На втором ряду почти как в седане бизнес-класса

Мы на большой скорости катили по ярко освещенной Москве в сторону центра. Однако прорваться сквозь оцепление уже не выходило — все улицы перекрыли на час раньше, чем обещали по радио. Машина медленно ползла в заторе, а мимо нас по тротуару шли толпы людей. Тогда решили, что я останусь в переулке, а они пойдут дальше пешком. Бедняги, как же им холодно! Буду ждать, надеюсь, вернутся быстро.

31 декабря 2009 года, 23.45 мск
— Это была последняя вечеринка от «Мегаполис ФМ»! Ужасная организация, просто позор! И что нам теперь делать, до полуночи почти ничего не осталось! Мы уже точно никуда не успеем!
Они вернулись так скоро? Что-то пошло не так?
— Не переживайте, девчонки. Встретим Новый год здесь! Открывайте шампанское! Вместе с Медведевым и курантами! Ура!
Ура! И ничего страшного, что сиденья залили шампанским — кожа, выдержит!
— Вот черт, выходит, весь 2010-й мы проведем в автомобиле? Как встретишь Новый год, так его и проведешь…

Часть вторая, загородная
1 января 2010 года
Отправляемся на дачу! Думаю, там будет куда веселее, чем в столице, да и воздух, насколько я слышал, почище. У моих спутников в планах и шашлыки в лесу, и катание на лыжах, и поездка по соседним областям.

На этот раз за руль села она — кресло сразу вспомнило настройки второго водителя.

— Габариты ощущаются отлично, для меня это главное…
— Как и для любой женщины!
— Да брось ты! Камера заднего вида — просто спасение, с ней чувствуешь себя гораздо увереннее, чем с парктроником, всё видно до миллиметра. Правда, её постоянно нужно протирать от грязи. И ещё мне нравится точечная синяя подсветка в салоне — мы, женщины, вообще не любим ездить в темноте. Хорошо, что двери можно заблокировать и с пассажирского, и с водительского места. Даже компас есть! Не понимаю, зачем он тут, но забавно!

По пустой трассе первого января мы мчались легко и быстро. Они включили круиз-контроль, и на приборке загорелся индикатор ECO. Когда убираешь ногу с педали газа, система i-VTEC перекрывает клапаны в одном или нескольких цилиндрах, экономя топливо. Мои попутчики с восторгом заметили, что в таком темпе расход удалось снизить до 13,9 литра, но это, кажется, мой личный рекорд. Они кормят меня хорошим 95-м бензином, хотя я спокойно перевариваю и 92-й. Пусть это останется моим секретом — у меня ведь могут быть свои причуды!

3 января 2010 года
Сегодня выбрались в Тулу — это примерно 300 км от дачи. Судя по всему, такая дистанция моих не утомила — ни шофёра, ни пассажирку. CD-чейнджер рассчитан на шесть дисков. Они сказали, что можно смело отправляться и в более дальние поездки: удобные кресла, плавный ход без раскачки и отличная шумоизоляция позволяют за день преодолевать сотни километров без усталости. Может, рвануть в Питер?

Перед Ясной Поляной пришлось свернуть на обледенелую заснеженную дорогу, но всё прошло гладко. Он отметил, что даже на нешипованной резине мы держимся отлично.

От Ясной Поляны (меня, правда, на территорию усадьбы графа не пустили!) мы остались в полном восторге. Неудивительно, что Лев Николаевич писал свои шедевры — с таким-то видом из окна!

Завтра поедем в Калугу!

5 января 2010 года
Сегодня едем на шашлыки куда-то в лес. Я немного нервничаю: клиренс не самый большой, да и вместо шипов на мне стоит «липучка». Справлюсь ли я с зимним бездорожьем?

Перед тем как съехать с асфальта, мы принудительно заблокировали муфту привода задних колёс на первой передаче (кнопка VTM-4 Lock работает только на первой и второй передаче и на задней — при скорости не выше 29 км/ч). Не скажу, что мы лезли в совсем непролазные дебри, но пройти колею и довольно глубокие сугробы получилось без проблем даже на «липучке». Дорожный просвет отлично справился с насыпями, только запаска, висящая под днищем, оставила на снегу свой весомый след.

Зато у меня есть разъёмы для iPod и iPhone. Жаль только, что нет нормальной розетки — в таких вылазках она бы точно пригодилась.

Небольшие вылазки за город на пикник? С удовольствием. Серьезное бездорожье? Увольте.

Короткие поездки на природу — пожалуйста. А вот настоящее бездорожье — извините, не ко мне.

8 января 2010 года
Меня подняли в семь утра, бессовестные. Едем в аэропорт встречать очередную их приятельницу. Мороз — минус 19, но я завелся сразу, омывайка работает отлично, салон нагрелся за пару минут. Даже экраны не подтормаживали на холоде.

Оказалось, гостья прилетела из Штатов, а это, считай, моя родина! В подарок мне достался американский номерной знак, а увидев мой багажник, она долго не могла прийти в себя от восхищения. Хозяева поворчали, что в базе нет шторки, прячущей поклажу от чужих глаз, — ее нужно заказывать отдельно. Зато они с гордостью продемонстрировали электропривод двери багажника — это да! Вдобавок можно распахнуть только стекло, не поднимая всю дверь.

А если сложить второй ряд сидений — это ж просто исполинский объем! Хоть лошадь грузи!

Ой, они спрашивают, влезет ли туда снегоход. Ребята, берите лучше прицеп — благо крепление у меня есть, да еще и система стабилизации прицепа предусмотрена.

Всю обратную дорогу трепались ни о чем, но стоило гостье завести речь о самом увлекательном — американских трассах и тамошнем автопарке, — как мы уже были у дома.

10 января 2010 года
Мы снова в Москве. Пробки, пробки, пробки — ох, как не хватает простора! И парковку у дома искали не сразу — с моими габаритами в любую щель не протиснешься. Они достали чеки с АЗС: выходит, за 2100 км я выпил бензина на 7 500 рублей. Это много или нормально? И что дальше?

Минимальный расход топлива за 10 дней эксплуатации составил 13,9 литра на 100 км

По уже знакомой дороге мы направились в салон. Притулившись у двери, я изо всех сил старался уловить их беседу с менеджером.

Вне асфальта Пилоту мешает небольшой клиренс и прикрепленная к днищу запаска.

— Нет, это, конечно, не внедорожник, скорее семейный универсал — вместительный, просторный, в меру комфортный, шустрый…
— Багажник огромный...
— Но жрет прилично: если по трассе 13–14 литров еще терпимо, то в городе аппетит вырастает до 18–20 литров…
— Едет бодро, устойчив, управляется хорошо…
— Опять же налог — все-таки 257 «лошадей»…
— Зато 10 подушек безопасности…
— Снаружи мне нравится: необычный, брутальный, агрессивный. Салон простоват, но такой аскетизм даже к месту…
— Выглядит как внедорожник, но на серьезное бездорожье на нем не сунешься, а мы, честно говоря, дальше пикников и не ездим. Зато когда появятся дети… Как раз для большой семьи…
— Оснащен хорошо: и трехзонный климат, и электропривод двери багажника, электрорегулировки кресел, зеркало с автозатемнением, парктроники и камера заднего вида, и круиз, и кожа…
— Ну, миллион семьсот с лишним…
— Базовая версия — 1 480 000 рублей…
— Думаю, все-таки топовую…

Они замолчали и переглянулись. По-моему, все понятно!

Светлана Алеева