Fiat Bravo. До и после

Историю Fiat в новейшее время можно смело делить на две главы — до дебюта Bravo и после него. Эта модель стала отправной точкой для нового фирменного стиля марки и совершенно иного взгляда на проектирование машин.

На разработку Bravo у итальянцев ушло всего полтора года — от первого прототипа до конвейера! Чтобы уложиться в такие сжатые сроки, пришлось перестроить всю технологическую цепочку, сделав ее короче.

Уже на стадии компьютерного проектирования к работе подключили поставщиков комплектующих. Узлы, созданные в виртуальной среде, готовили к выпуску параллельно с самой машиной, а схему сборки на конвейере просчитывали тут же, не отходя от компьютера. Сэкономили и на краш-тестах: из 170 обязательных испытаний 100 провели с помощью математических моделей.

Дизайнерам тоже пришлось работать в ускоренном темпе. От первых набросков до полноразмерного макета прошло всего 6 недель, хотя по облику машины этого не скажешь — выглядит она вполне цельно и продуманно.

В передней части хэтчбека угадываются черты Grande Punto работы Джуджаро, но формы стали более сглаженными. На носу — новая эмблема с красной подложкой и решетка радиатора, напоминающая пропеллер: отсылка к авиационному прошлому концерна.

Кормовые фонари перекликаются с самой первой моделью Bravo — так дизайнеры подчеркнули преемственность поколений. А вот задний бампер, который почти не выступает за пределы кузова, — предмет особой гордости создателей.

Внутри использованы нестандартные материалы: передняя панель затянута мягким пластиком с имитацией карбона, а верхняя часть дверных карт, тоже пластиковая, отделана под синтетическую ткань.

По простору салона Bravo — один из лучших в классе: при моем росте 186 см я без труда сажусь «сам за собой». Багажник тоже впечатляет — 400 литров, а со сложенными сиденьями все 1175, и при этом там нашлось место для полноразмерной запаски.

Правда, погрузочная высота великовата, а снаружи нет ручки для открывания багажника. Вопрос: что делать, если зимой примерзнет уплотнитель двери?

2008 Fiat Bravo
© Фото: Максим Федоров, 5 колесо

2008 Fiat Bravo
© Фото: Максим Федоров, 5 колесо

На тест нам достались машины со 150-сильными моторами: турбодизелем 1.9 Multijet и свежим бензиновым турбоагрегатом 1.4 T-Jet. В России, правда, предложат только бензиновую версию — в 150-сильном исполнении или дефорсированную до 120 сил. Оба двигателя порадовали эластичностью и уверенной тягой на низах, хотя по-настоящему оживают лишь после 3000 об/мин, когда подхватывает турбина.

По характеру бензиновый 1.4 T-Jet очень похож на дизель, только пиковый момент у него скромнее и приходится на более высокие обороты.

Подвеска Bravo достойно глотает неровности, не досаждая лишней тряской, а крены в поворотах остаются умеренными. Вот только руль хочется видеть более информативным…

Электроусилитель превращает баранку в штурвал компьютерного симулятора, причем не самого удачного. Обратная связь с колесами смазана, зато чувствительность чрезмерная — на скоростной трассе приходится постоянно подруливать. «Спортивный» режим, доступный в комплектации Sport, не спасает: руль становится туже, но «ноль» так и не появляется.

На многие огрехи Bravo можно было бы закрыть глаза, если бы не цена. В России новинку позиционируют как соперника VW Golf, и стоить она будет соответствующе. А за такие деньги покупатель вправе рассчитывать не только на эффектную внешность, но и на все, что к ней прилагается.

Вождение
Динамика отличная, но мощный мотор в паре с «пустым» рулем — сочетание не лучшее.

Салон
По простору для пассажиров и объему багажника Bravo — один из лидеров С-класса.

Комфорт
Подвеска в меру жесткая и неплохо отрабатывает неровности.

Безопасность
Пять звезд Euro NCAP. Уже в базе — 4 подушки и ABS.

Цена
Конкретные цифры назовут позже, но уже ясно: дешевым Fiat Bravo не будет.

Достоинства и недостатки
+ Стильная внешность, просторный салон и багажник, мощный двигатель, высокий уровень безопасности.
- Неточное рулевое управление, высокая цена.

Наше мнение

При выборе этой машины решающим станет эмоциональный фактор. Покупка Fiat Bravo — это скорее брак по любви, чем по расчету, но просторный и эргономичный салон, вместительный багажник и мощный турбомотор помогут сохранить радость обладания даже после того, как пройдет первая влюбленность.