Fiat 500. Пятисотый

Полувековой юбилей модели Fiat 500 итальянцы отметили с размахом, возродив легенду. Новинка технически полностью отличается от своей прародительницы, но во внешности угадывается стиль ветерана. В России автомобиль появится не сразу, однако присматриваться к нему стоит уже сегодня.

Некоторым вещам на роду написано стать легендой. Они воплощают в себе дух эпохи, поэтому их берегут и лелеют. В мире автомобилей таких историй предостаточно. У каждого производителя есть своя модель, с которой связано множество воспоминаний и надежд. Вспомнить хотя бы нашу «копеечку» — какой это был вожделенный автомобиль! Или Volkswagen Beetle, который продержался на конвейере 65 лет, разошелся тиражом 21,5 млн экземпляров и стал одним из самых массовых в истории.

2008 Fiat 500
© Фото: Fiat

Таким же любимцем для миллионов счастливчиков стал и Fiat 500. Он, конечно, моложе своих оппонентов, но шума в автомобильном мире наделал изрядно. На нем ездили все — от обычных граждан до мировых знаменитостей. И каждый был доволен, наслаждаясь поездками на своем маленьком, но таком личном автомобильчике.

Легенды имеют привычку возвращаться. Автомобильная история знает такие примеры. Тот же Volkswagen Beetle: еще до того, как классическую модель сняли с производства в 2003 году, параллельно запустили сборку нового поколения. Дизайнеры создали образ с узнаваемыми чертами предка, а инженеры начинили его современными системами. Но былой славы VW New Beetle, увы, не снискал...

2008 Fiat 500
© Фото: Fiat

Премьеру нового Fiat 500 приурочили к значимой дате — пятидесятилетию модели. На главной площади Турина собрались тысячи владельцев старых «пятисоток».

Апогеем праздника стало вечернее шоу на набережной, куда пришли и местные жители, и туристы. Под завораживающее представление на воде и ослепительный салют, превративший ночь в день, публике явился он — новый «пятисотый»!

О том, насколько трепетно итальянцы относятся к своему легендарному автомобилю и его наследнику, говорит не только грандиозное шоу, но и то, с какой тщательностью они подошли к созданию новой модели. В этом легко убедиться, познакомившись с машиной поближе.

Внешность новинки явно стилизована под первый Fiat 500. Спереди их можно даже перепутать: тот же наивный взгляд круглых фар, а вместо привычной решетки радиатора — значок с хромированными молдингами по бокам. Сзади спутать уже сложнее: современная оптика, пухлые колесные арки, стильный хромированный патрубок выхлопа.

2008 Fiat 500
© Фото: Fiat

Впрочем, несмотря на дух старого «пятисотого», это абсолютно новая и современная машина. Она подросла в габаритах, чтобы соответствовать нормам безопасности и требованиям класса.

Салон Fiat 500 вместительный и эргономичный. Удобно устроиться и спереди, и сзади, правда, на заднем ряду лучше всего будет вдвоем — об этом намекают разделенный в пропорции 50:50 диван и всего два подголовника. Места хватает и для ног, и в плечах, и над головой.

А вот передние сиденья формой не блещут. Округлая подушка с большим валиком под коленями может заставить ноги затекать, поэтому удобную позу придется поискать, поэкспериментировав с регулировками — благо диапазон у них достаточный. Зато боковая поддержка отличная: в поворотах тело не болтается.

Приборная панель с точки зрения считывания информации не идеальна, зато оригинальностью подкупает. Она выполнена в виде одного большого циферблата, напоминающего советский будильник. По контуру бегает маленькая стрелка скорости, чуть ниже — малюсенькая стрелка тахометра. В центре этого спидометра-тахометра — экран бортового компьютера. Центральный тоннель похож на тот, что стоит в Fiat Croma или Linea, с удобными и интуитивно понятными клавишами.

Материалы отделки приятно удивят даже взыскательного покупателя. В глаза сразу бросается широкая лакированная вставка на передней панели. Ткань и кожа сидений приятны на ощупь. Причем на выбор предлагается множество цветовых комбинаций — можно буквально по кусочкам собрать свой собственный Fiat 500 изнутри. Разочаровал только пластик дверных карт: грубый и жесткий, он легко моется, но эстетически...

Заводится Fiat 500 обычным складным ключом-брелоком. Его оформление такое же разнообразное, как и отделка салона: корпус может быть однотонным — красным, синим, зеленым, — или украшенным под итальянский либо клетчатый гоночный флаг.

2008 Fiat 500
© Фото: Fiat

Под капотом Fiat 500 могут оказаться три мотора: два бензиновых объемом 1,2 и 1,4 л и один дизельный 1,3 л, который до нас, скорее всего, не доедет. Вероятнее всего, первым на российский рынок попадет 100-сильный 1,4-литровый агрегат, разгоняющий машину до сотни за 10,5 секунды. Неплохой результат, учитывая, что двигатель соответствует нормам Euro 5. Правда, для сносной динамики мотор приходится постоянно крутить до 4500–5000 об/мин, что заметно сказывается на акустическом комфорте — хотя сама по себе шумоизоляция в салоне хорошая, и лишние звуки с улицы сюда не проникают.

Управляемость новинки — на приемлемом уровне. Крены, конечно, есть, но короткая база и доработанная подвеска от Fiat Panda позволяют быстро и точно отслеживать и контролировать поведение автомобиля.

Новый Fiat 500 пропитан духом той эпохи, но при этом остается абсолютно современным автомобилем. Учитывая его неповторимый стиль, его можно смело ставить в один ряд с Mini Cooper. Правда, есть у «пятисотого» одно неоспоримое преимущество — доступность. В Европе цены на него стартуют от €10 000, а в России планируется диапазон от $15 000 до $20 000 в зависимости от комплектации.

2008 Fiat 500
© Фото: Fiat

На вкус и цвет

Fiat 500 предлагает невероятное количество вариантов внешнего вида. В его арсенале — широкая палитра цветов от строгих черных до приятных перламутровых. К цвету кузова можно подобрать отделку салона в тон. А в списке дополнительных услуг есть даже нанесение на кузов рисунков в виде различных полосок.

Fiat 500
© Фото: Fiat

CINQUECENTO

«Чинквеченто, чинквеченто, чинквеченто...» — слышалось отовсюду. Загадочное слово, приятное для слуха, означает всего лишь 500 по-итальянски. Это имя закрепилось за автомобилем во всем мире наравне с цифрами. «Чинквеченто» стал одним из самых популярных автомобилей. Ему досталось непростое послевоенное время, а его миссией было сделать автомобиль доступным для всех. И это ему удалось! Fiat 500 быстро начал вытеснять с дорог мопеды, которые тогда были основным средством передвижения. Инженеры разработали простую, легкую и практичную конструкцию. Компактность позволяла парковаться буквально на любом свободном пятачке. Fiat 500 подарил миллионам владельцев чувство свободы — свободы передвижения. Будем надеяться, что новичок станет достойным продолжателем рода.

Вождение
Доработанная подвеска от Fiat Panda обеспечила Fiat 500 неплохую управляемость. Вот только даже самый мощный мотор 1.4 с трудом справляется с нормами Euro 5.

Салон
Внутри так же стильно, как и снаружи. Внимание привлекает большой циферблат объединенных спидометра и тахометра.

Комфорт
Fiat 500 — полноценный четырехместный автомобиль.

Безопасность
Уже в базовой комплектации — две фронтальные подушки безопасности и система ABS+EBD.

Цена
Не определена.

Сильные и слабые стороны
+ Эффектная внешность, добротный и опрятный интерьер, продуманное расположение органов управления.
- Моторы, которые изрядно «придушили» экологическими нормами Euro 5.

Как мы это видим

В Европе старт реализации нового Fiat 500 запланирован на август текущего года, однако уже сейчас видно, что у него есть все шансы повторить успех предшественника. Первую партию из 500 экземпляров разобрали буквально за два часа. Что будет дальше — покажет время, но присмотреться к этому автомобилю стоит уже сегодня.

Сам по себе тест-драйв оставил двоякое ощущение. С одной стороны, машина радует глаз и дарит массу положительных эмоций за рулем. С другой — двигатель объемом 1,4 литра, выдающий 100 лошадиных сил, ощущается несколько придавленным из-за жестких требований по выбросам. Это чувствуется особенно при разгоне с места: до сотни автомобиль добирается за 10,5 секунды, и для такого компактного хэтчбека хочется большей резвости. Впрочем, шестиступенчатая механика позволяет выжать из мотора максимум, а максимальная скорость в 182 км/ч для города более чем достаточна.

В салоне царит атмосфера уюта и качества. Материалы отделки приятны на ощупь, сборка не вызывает нареканий. Эргономика продумана: все кнопки и рычаги под рукой, ничего не приходится искать вслепую. Это именно тот случай, когда маленький автомобиль ощущается продуманным до мелочей.

Если говорить о конкурентах — Nissan Micra и Mini Cooper, то Fiat 500 выделяется на их фоне своим характером и стилем. Он не пытается быть универсальным, а просто делает то, что должен делать имиджевый городской автомобиль: радует владельца и притягивает взгляды. Да, динамика могла бы быть живее, но для большинства сценариев эксплуатации этих 100 сил достаточно.

Итог: Fiat 500 — это автомобиль-настроение, и он явно станет хитом, если спрос на первые партии хоть как-то отражает реальный интерес публики.