Citroen C3. 2012

В 2012 году французский автопроизводитель рассчитывает закрепиться в тройке лидеров европейского рынка, хотя сегодня по объёмам реализации в ЕС компания находится лишь на седьмой позиции. Амбициозный план уже готов, и ключевую роль в нём играет свежий Citroen C3.

Тест-пилот

Максим Федоров, 32 года, автомобильный журналист, стаж вождения: 6 лет, личный автомобиль — Ford Focus II

2010 Citroen C3
© Фото: Citroen

Динамика продаж Citroen за последнее десятилетие впечатляет — почти двукратный рост. Однако обещание ворваться в тройку лидеров всего за пару лет кажется таким же правдоподобным, как апокалипсис по календарю майя, намеченный на тот же 2012-й. Тут даже не поймёшь, кому доверять больше: древним пророчествам или маркетинговым расчётам. Правда, у последних есть весомый аргумент — новый C3. С его появлением компания надеется поднять свою долю в B-сегменте с 6,5 до 10%, то есть в полтора раза. А если французам удастся отвоевать десятую часть самого лакомого куска европейского рынка, где сосредоточено 40% всех продаж, цель может стать реальной.

Хетчбэк, созданный под девизом Creative Technologie, уже добрался до европейских дилеров и стартовал вполне успешно. Внимание прохожих он приковывал ещё во время тест-драйва в окрестностях Рима. Итальянцев, казалось бы, трудно удивить, но C3 справлялся с этим без труда. Главным «магнитом» для взглядов стало огромное панорамное стекло Zenith. Сама идея не нова, однако в этом классе такое решение применяется впервые. Настоящий креатив!

Дизайн — тоже сплошной креатив. И если сравнивать с предшественником, качество материалов отделки шагнуло далеко вперёд. Снаружи автомобиль выглядит солиднее, чему немало способствуют колёса большего диаметра: минимум вырос с 14 до 15 дюймов, максимум — до 17.

Глядя на новый C3, с трудом веришь, что это один из самых коротких автомобилей в своём классе. Однако компактность — только в длину: по ширине, высоте и вместительности он обходит многих соперников. Инженеры пошли на разные хитрости, чтобы сделать салон просторнее. Спинки передних сидений стали тоньше на 3 см ради запаса для ног задних пассажиров, а перчаточный ящик утопили глубже в переднюю панель, выгадав дополнительные 8 см для коленей переднего седока.

При этом машина заметно полегчала по сравнению с предшественником — минус 60–80 кг. Считай, одного пассажира теперь возим «бесплатно». И как возим! Новый C3 — пожалуй, самый драйверский Citroen. Старший бензиновый агрегат объёмом 1,6 литра, созданный совместно с инженерами BMW, отдаёт все 120 сил, и ему не хватает лишь одного — более точной и собранной трансмиссии, которая сейчас кажется слишком «растянутой».

«Зенит» — чемпион!

2010 Citroen C3
© Фото: Citroen

Идея панорамного стекла Zenith, расширяющего обзор для передних пассажиров почти вчетверо — с 28 до 108 градусов, — впервые обкатывалась ещё на старом C3. Тогда экспериментаторы просто вырезали часть крыши и лобового стекла, вставив на их место изогнутый лист оргстекла. Покатались, оценили — вроде неплохо! Показали начальству — те пришли в восторг. Реализацию поручили технологам компании Saint-Gobain Securit, крупнейшего производителя автостёкол, после чего провели крэш-тесты, чтобы убедиться: панорамное остекление не вредит безопасности. Впрочем, Zenith будет доступен только в топ-исполнениях. И тем, кто метит в такую машину, полезно знать о нюансах. Например, в тонких выдвижных солнцезащитных козырьках, которые идут вместе со шторкой, нет макияжных зеркал — корпус слишком тонкий. А если заказать датчик дождя (он крепится у салонного зеркала), от него к крыше потянется тонкий, но заметный жгут проводки.

Любим — не любим

САЛОН отделан дорогими материалами, выглядит стильно. Стильно

АУДИОСИСТЕМА Hi-Fi предлагается за доплату. Звучно

БАГАЖНИК подрос до 300 л, и в нём уместилась полноразмерная запаска. Практично

2010 Citroen C3
© Фото: Citroen

Достоинства и недостатки

+ Просторный салон, качественная отделка, стильный дизайн, панорамное стекло, хорошая управляемость, цена.
- Жесткая подвеска, «растянутая» трансмиссия, неудобный подлокотник.

Технические характеристики

Марка и модель — Citroen C3
Габариты — 3940x1730x1520 мм
Двигатель — бензиновый, 1598 см3, 120 л. с./6000 мин-1

2010 Citroen C3
© Фото: Citroen

Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая
Динамика — max 190 км/ч; 8,9 c до 100 км/ч
Конкуренты — Ford Fiesta, Mazda2, Opel Corsa, Peugeot 207

Наше мнение

Дизайн и «премиальное» качество отделки интерьера выгодно отличают новый Citroen C3 от конкурентов. Оригинальное лобовое стекло Zenith — ещё один плюс в копилку достоинств «француза». При этом новая модель всего на €100 дороже предшественника. Но это в Европе: российские цены мы узнаем ближе к маю.