 Путь шильдика «Сделано в России» под капотом Epica довольно замысловат. Собранные в Корее на мощностях GM Daewoo автомобили отправляют в Польшу, где на заводе Opel их частично разбирают. Затем машинокомплекты везут в Калининград, на предприятие GM, где из них и получаются «эпики» российской сборки. Такой логистический ход позволяет экономить. Кстати, на той же калининградской линии собирают Aveo, Lacetti и Rezzo.Под капотом Epica расположилась рядная «шестерка», установленная поперек. В гамме — два бензиновых шестицилиндровых агрегата объемом 2,0 и 2,5 литра, которые работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой или «автоматом». |
 Нам в руки попала версия с 2,5-литровым двигателем и автоматической трансмиссией. В оснащении — кожаный салон, шесть подушек безопасности, полный электропакет, кресло водителя с электрическими регулировками, аудиосистема с восемью динамиками и чейнджером на шесть дисков. Есть и приятные детали: например, правое зеркало, которое при парковке задним ходом само наклоняется, показывая заднее колесо, и подогрев форсунок омывателя. |
 Внутри — пластик среднего уровня и стильные вставки под металл. Приборы крупные, руль усеян кнопками. При моем росте почти 190 сантиметров устроиться с максимальным комфортом не вышло: не хватило диапазона регулировки кресла по высоте. Макушка почти касалась потолка, а верхняя кромка лобового стекла перекрывала обзор. Сзади та же история — голова упиралась в покатую крышу, а чтобы разместить колени, переднее сиденье пришлось сдвигать вперед. Багажник объемом 480 литров готов вместить приличный объем поклажи. Складываем спинки заднего дивана в пропорции 60/40 — и можно загружать хоть лыжи, хоть напольные часы. |
 Шумоизоляция — на троечку: на любых оборотах в салоне слышно бормотание мотора. Зато вибраций почти нет — сказывается уравновешенность рядной «шестерки». |
 На ходу машина ведет себя так же спокойно, как и выглядит. Для седана такого класса 156 лошадиных сил и 237 Нм — это необходимый минимум. Ездить приходится размеренно: длинные передачи и задумчивые переключения вниз к активной езде не располагают.Хотите почувствовать себя капитаном дальнего плавания? Добро пожаловать в Epica! Огромный руль, «пустой» ноль, три оборота от упора до упора, легкое вращение при почти полном отсутствии обратной связи. Такой «штурвал» понравится новичкам, которые на парковке любят крутить баранку одним пальцем (там она становится еще легче). Складывается ощущение, что достаточно слегка подтолкнуть колесо, и оно само продолжит вращаться по инерции… Зато подвеска с рулем явно не в ладах. Она кажется даже жестковатой — охотно рассказывает о всех неровностях покрытия, при этом неплохо глотает пологие волны и держит курс. Крены в поворотах тоже в разумных пределах. |
 Тормоза информативными назвать сложно. ABS включается раньше, чем хотелось бы, — не дает колесам заблокироваться, срабатывая практически мгновенно. Есть отключаемая противобуксовочная система, но вот ESP отсутствует — для автомобиля бизнес-класса это серьезное упущение. Впрочем, в представительстве обещают, что с лета 2007 года Epica получит систему стабилизации.Итак, Epica — «усредненный» автомобиль с ничем не примечательным «автоматом» и без интересных особенностей в поведении. Несмотря на американский бренд, это классический «кореец» — его прямые конкуренты на рынке Hyundai NF и Kia Magentis. |
 Цены и комплектации Chevrolet EpicaChevrolet Epica доступна с двумя бензиновыми шестицилиндровыми двигателями: 2,0 л (144 л.с.) и 2,5 л (156 л.с.). Исполнения — LS и LT. Базовый LS с мотором 2,0 л и механической коробкой оценивается в $22 990. Версия LT с 2,5-литровым двигателем и «автоматом» обойдется минимум в $30 430. |
 |
 |
 |
 |
Тройное гражданство
В условиях глобализации разбираться в происхождении моделей становится все труднее. Epica – очередной пример игры с именами и шильдиками. Этот автомобиль, ходящий под гордым американским флагом Chevrolet, разработан корейской компанией Daewoo, а выпускается в России.
