Корейский малолитражный Hyundai Getz уже успел завоевать симпатии тех, кто подходит к выбору машины рационально. Но вот на сцену выходит новичок — Chevrolet Aveo. Способен ли он составить конкуренцию признанному лидеру?

Еще как способен, и мы в этом убедились лично. Обе машины выглядят весьма привлекательно: их экстерьер выразителен, но без излишней вычурности. Они гармонично смотрятся на городских улицах и не имеют четкой гендерной или возрастной принадлежности — настоящий унисекс на колесах.

Покупателю Getz придется поломать голову над выбором комплектации, мощности мотора и даже количества дверей — есть трехдверная версия. А вот будущему владельцу Aveo предстоит решить другую дилемму: какой из двух совершенно разных по дизайну передних частей отдать предпочтение. Одна уже привычна глазу, а вторая — совершенно новая, с иными фарами, радиаторной решеткой, бампером и противотуманками. Именно в таком исполнении Chevrolet Aveo и предстал перед публикой, хотя изначально он был известен как Daewoo Kalos. Этот вариант оформления «мордашки» куда больше напоминает работу мастеров из студии Giugiaro, чем то, к чему мы привыкли раньше, хотя и на «параллельных» Aveo стоит их клеймо.

По габаритам автомобили практически неотличимы. Не заглянув в технические данные, вряд ли кто-то скажет, какая из машин больше. Если уж быть совсем точным, Aveo немного длиннее Getz, но разница исчисляется миллиметрами. Внутри ситуация аналогичная: пространства примерно поровну, так что утверждать, будто в Aveo заметно просторнее, было бы преувеличением. Однако сидеть все же комфортнее в Getz. В первую очередь благодаря более продуманным с точки зрения эргономики креслам. К тому же у Getz, в отличие от конкурента, регулируется наклон спинки заднего дивана, что является приятным бонусом.

Что касается оформления салона, то тут машины тоже на равных. Но если придираться, Getz по качеству отделки и выбору материалов выглядит более «европейцем», тогда как Aveo тяготеет к корейским традициям, разбавленным легким итальянским влиянием. Обратите внимание хотя бы на колодцы приборов и центральные воздуховоды.

А вот с багажником ситуация иная. У Aveo он на 34 литра меньше, а со сложенными задними сиденьями — и вовсе на 150 литров. Секрет в разной механике складывания. В Aveo все элементарно: спинка просто падает на подушку. В Getz же придется сначала сложить спинку на сиденье, а затем прислонить эту конструкцию к передним креслам. Возни чуть больше, зато какой выигрыш в объеме!

Под капотами наших тестовых машин стояли моторы почти одинакового объема — 1,4 литра, но вот отдача у них разная. Шестнадцатиклапанный двигатель Aveo выдавал 94 л.с., тогда как Getz довольствовался 82 л.с. Однако на практике разница в динамике почти не ощущается. Технически это те самые 0,4 секунды до сотни, которые без секундомера не заметишь. А вот то, что максимальная скорость Getz на 10 км/ч ниже, увидеть можно. Хотя какой адекватный водитель станет разгонять такой автомобиль до 176 км/ч? Во-первых, это пугает, а во-вторых, уже после 140 км/ч в обеих машинах забываешь о комфорте: шумоизоляция слабовата, и кузов дает о себе знать.

Есть еще одно различие, связанное с двигателем. Getz спокойно переваривает 92-й бензин, а вот Aveo требует только 95-й. При том, что баки у обоих по 45 литров, заправка Aveo будет стабильно дороже. И это при практически одинаковом расходе топлива.

Подвески и тормоза у машин схожие, поэтому и поведение на дороге примерно одинаковое, разве что Aveo ощущается чуть жестче. А вот коробки передач — это отдельная история. Механика Getz радует точными и четкими включениями. У Aveo же с этим явные проблемы: передачи включаются тугодумно, с ходу найти нужную сложно, а заднюю запросто можно перепутать с первой — они слишком близко.

Несмотря на такие недочеты, Aveo все же способен немного потеснить короля малолитражек. Тем более что и цены у них сопоставимы — около $13 000 в приличной комплектации.

Технические характеристики Chevrolet Aveo // Hyundai Getz

Кузов – 5-дверный хэтчбек
Снаряженная масса, кг – 1085 // 1045
Полная масса, кг – 1525 // 1530
Габариты, мм:
- длина 3880 // 3810
- ширина – 1670 // 1665
- высота – 1495 // 1490
База, мм – 2480 // 2455
Объем багажника, л – 220/980 // 254/1130
Максимальная скорость, км/ч – 176 // 166
Время разгона до 100 км/ч, с – 11,1 // 11,5
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл – 8,6 // 8,8
- загородный – 6,1 // 5,3
- смешанный – 7,0 // 6,4
Объем топливного бака, л – 45
Марка топлива – А-95 // А-92
Двигатель:
- тип – бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
- рабочий объем, см3 – 1399 // 1341
- мощность, л.с. при мин-1 – 94/6200 // 82/5500
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 130/3400 // 119/3200
Трансмиссия – механическая, 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин – 185/60R14 // 175/65R14
Подвеска колес:
- передних – независимая: MсPherson
- задних – полузависимая, пружинная
Тормоза (передние/задние) – дисковые, вентилируемые/барабанные
Рулевое управление – «шестерня-рейка», с гидроусилителем
Цена, $ – 12 850 // 12 790