Тем, кто надеется на кардинальные изменения во внешности обновленного Tiggo, спешу сообщить: их нет. Китайский внедорожник, собираемый на мощностях калининградского «Автотора», по-прежнему до неприличия напоминает Toyota RAV4 образца 2000 года. Для окружающих это скорее плюс — многие до сих пор принимают его за вполне респектабельную машину. Если присмотреться, отличия от прежней версии минимальны: другая решетка радиатора и слегка переработанная корма, где на двери багажника появился спойлер с длинным стоп-сигналом. Вот, собственно, и все перемены в экстерьере.
Внутри тоже все знакомо. Салон встречает интерьером, который без зазрения совести «слизан» с той самой RAV4, и это, пожалуй, его главное достоинство. А вот к приборной панели по-прежнему есть претензии: пиктограммы на щитке различимы с большим трудом. Разобрать их можно разве что в сумерках, а при ярком солнце на информационном поле видны только стрелки — и все.
Зато под капотом перемены куда серьезнее. Открыв его, обнаруживаешь, во-первых, газовые упоры, которые теперь удерживают капот в поднятом положении. А во-вторых, на месте прежнего 2,4-литрового лицензионного мотора от Mitsubishi здесь прописался новый агрегат. Это 1,8-литровый двигатель мощностью 132 силы, произведенный по лицензии австрийской компанией AVL. Не маловато ли силенок для полноприводной машины? Вопрос отпадает сам собой, ведь полного привода у Tiggo больше нет — и, судя по всему, навсегда. И это не маркетинговая уловка, а вынужденная мера: инженеры так и не смогли побороть вибрации, мучившие 80% полноприводных версий.
Впрочем, в нынешнем виде, превратившись, по сути, в универсал, Tiggo едет плавно и достаточно резво. Клиренс в 190 мм позволяет особо не переживать перед препятствиями, которые стали бы непреодолимыми для обычных универсалов. Но лезть на серьезное бездорожье я бы не советовал: максимум, на что способен этот автомобиль, — укатанная проселочная дорога. Про отсутствие полного привода забывать не стоит, даже несмотря на солидный дорожный просвет. А так машина вполне хороша. Если бы еще шумоизоляция колесных арок была потолще, Tiggo можно было бы считать едва ли не идеальным вариантом.
Вождение
Автомобиль предсказуемо и адекватно реагирует на действия водителя.
Салон
Эргономика продумана неплохо: все органы управления находятся на виду и под рукой.
Цена
Особого удара по бюджету не наносит, но с учетом отсутствия полного привода могла бы быть и пониже.
Достоинства и недостатки
- Плюсы: приемлемая управляемость, эффективные тормоза, удобный салон, адекватная стоимость.
- Минусы: слабая шумоизоляция, особенно заметная в районе колесных арок.
Технические характеристики
- Марка и модель — Chery Tiggo
- Габариты — 4285/1765/1715 мм
- Двигатель — бензиновый, 1845 см³, 132 л.с. при 5750 об/мин
- Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая
- Динамика — 175 км/ч; разгон до 100 км/ч за 11,5 с
- Конкуренты — Kia Sportage, Hyundai Tucson