Атака клонов
Chery QQ
Двигатель:
объем (л) 0,8
мощность (л.с/об.мин) 52/5200
макс.крут.момент(Н•м/об.мин)77/3000
Расход бензина (л):
по городу 6,5
по магистрали 5,0
Габариты (мм):
длина 3550 ширина 1508 высота 1491 клиренс 130
Снаряженная масса (кг) 1285
Комплектация:
МКПП, ГУР, 4 электростеклоподъемника, эл.привод зеркал, кондиционер, ЦЗ с дист. управлением, противотуманные фары, корректор фар, аудиосистема, литые диски R13, велюровый салон.
Ольга
водительский стаж 7 лет.
Минувшим летом я обзавелась новеньким DAEWOO MATIZ. А уже к декабрю до меня донеслись слухи, что в продаже появился CHERY QQ — якобы копия моего автомобиля, но с более приятным ценником. Любопытство взяло верх, и я поехала посмотреть на него вживую.
В шоуруме, среди множества машин, он сразу бросился в глаза: ярко-желтый окрас притягивал взгляд. Позже выяснилось, что стандартно QQ красят в спокойные тона, а вот за металлик нужно доплачивать. Судя по экстерьеру, машинка явно рассчитана на прекрасную половину. Сходство с MATIZ очевидно, но при ближайшем рассмотрении нашлись и отличия. Китайские производители, чтобы не нарваться на судебные иски, слегка перекроили переднюю часть. Мне она показалась более игрушечной. Зато зеркала и обвес в цвет кузова смотрятся целостнее, чем у некоторых MATIZ с неокрашенными элементами. Еще один приятный бонус — спойлер сзади и дворник на заднем стекле. Вот этого мне на своей машине очень не хватает: рука так и тянется включить очиститель, а его нет, и стекло быстро пачкается. Для QQ это однозначный плюс, причем весомый. Не каждая версия MATIZ может похвастаться четырьмя противотуманками, а здесь они есть — вещь полезная, спорить не буду. И еще один сюрприз, который одновременно удивил и порадовал: в базовую цену включены пять литых дисков, включая запаску! Тут я готова аплодировать китайцам стоя. Угодили так угодили. Набор таких колес, думаю, удовольствие не из дешевых.
Отдельная тема — шины. Я две недели искала зимнюю резину для своего MATIZ. Проблема в том, что мой размер выпускают лишь пара производителей, отсюда и ажиотаж. А вот на CHERY отлично встает резина от ВАЗ 21093 — ее можно найти в любом магазине, и выбор по брендам и ценам огромный. Плюс? Еще какой! Проверено на себе. Из-за более высокой резины QQ стоит выше MATIZ, а на наших дорогах это ощутимо.
Чуть не забыла: производители решили, что и на сигнализацию тратиться не придется — она здесь заводская, вместе с центральным замком. Экономия налицо! Можно сэкономленные деньги потратить на что-то приятное, например, на духи.
Осмотрев машину снаружи, я поинтересовалась ценой. Услышав стоимость и перечень того, что в нее входит, я загорелась желанием заглянуть в салон и прокатиться.
И вот я внутри. Из-за скромных габаритов многие думают, что и внутри тесно. Спешу возразить: салон довольно просторный, по крайней мере, сидя спереди, локтями никого не задеваешь. Моя знакомая ростом 180 см переживала, что не влезет в мою машину. А оказалось, что она не только поместилась, но и чувствовала себя вполне комфортно. Сзади тоже не чувствуешь себя зажатой — места достаточно.
Теперь о комплектации. ГУР заметно облегчает жизнь — тут и обсуждать нечего. У машины короткий капот, так что разворачиваться удобно и без усилителя, а с ним — одно удовольствие. Про кондиционер и говорить нечего — это благо. Четыре стеклоподъемника есть только в топовой версии MATIZ. Здесь же их все четыре, да еще и с доводчиками. Для сравнения: фирменный комплект стеклоподъемников на MATIZ обойдется в $122 (973 грн) плюс работа и доводчики. Кнопки управления расположены на подлокотниках всех дверей и сделаны добротно. В моем MATIZ, в отличие от QQ, нет карманов в дверях, а мне их очень не хватает — мелкие вещи разбросаны по всему салону. Вроде мелочь, а приятно, особенно нам, женщинам, которые любят порядок. В салоне продумано всё до мелочей: задние сиденья складываются, что удобно для перевозки крупных вещей, ведь багажник, прямо скажем, небольшой. На правом солнцезащитном козырьке есть зеркальце — я о таком мечтала! Теперь подруга на пассажирском сиденье не будет дергать салонное зеркало, чтобы поправить макияж. Порадовала панель приборов — качественно сделана, с красивой подсветкой и тахометром. Мне его очень не хватает в моей машине, особенно в первое время, пока привыкаешь к автомобилю. Да и потом он пригодится — вещь нужная.
В салоне установлено четыре колонки — две на задней полке — плюс магнитола. Она, пожалуй, единственное, на что стоит потратиться. В машинах такого класса приличную акустику обычно не ставят. Хотя, если музыка для вас — просто фон, можно и не тратиться.
Я не курю, поэтому не сразу заметила, что в MATIZ нет прикуривателя. А для курящих это важно. Китайцы и тут не подвели — вот вам, пользуйтесь.
Теперь самое время прокатиться. Заводится как часы. Пол-литровый мотор работает ровно. Коробка передач туговата, но думаю, со временем разработается. Ходы у КПП короткие — переключаться приходится часто. Это особенность всех малолитражек. Пару слов о руле — он большой и удобный.
Мне показалось, что CHERY меньше «козлит» на дороге. Первые пару недель езды на своем авто я чувствовала себя как на табуретке. Потом ощущение либо прошло, либо я привыкла. Думаю, дело в амортизаторах или резине. На штатной резине MATIZ ездить не очень комфортно.
Среди россиян распространено мнение, что всё китайское — отстой. Судя по этому автомобилю, я не могу с этим согласиться. Единственное — китайцы экономят на материалах: отделка салона победнее, серая панель и серый руль проигрывают черным. Не хватает «лоска». Но если это критично, стоит смотреть машины классом дороже.
В целом, автомобиль подкупает обилием приятных мелочей, которые облегчают вождение и жизнь за рулем, не увеличивая при этом цену. Проще говоря, ты покупаешь машину, которую практически не нужно доукомплектовывать. Сел и поехал. А для нас, женщин, это очень важно.
Альфред
водительский стаж 10 лет.
Пришел Российский автопром в лес, а там кукушка кукует:
- Ку-ку, ку-ку, ку-ку!
- Кукушка, кукушка, сколько мне жить осталось?
- Ку-...
- А что так ма...
Сразу вспоминается этот анекдот, ведь именно по нашему автопрому бьют китайские клоны. О серьезной конкуренции с западными гигантами говорить пока рано, а вот отобрать покупателей у отечественных производителей они вполне способны. Эта машина-«кукушка» — прямое доказательство. Мало того, что MATIZ — одна из самых доступных иномарок, уже вовсю конкурирующая с нашими машинами, так его клон QQ стал еще ближе к российскому покупателю по цене. Тем интереснее было разобраться, что же он собой представляет.
Что касается теста, то впечатлений масса. Во-первых, не перестаю удивляться, как в таких маленьких машинках умещается столько пространства. Внутри находиться интересно — оказывается, просторнее, чем кажется снаружи. Но, справедливости ради, это заслуга не китайцев. Снаружи автомобиль щедро украшен пластиком в цвет кузова и выглядит весьма привлекательно. В отличие от донора — MATIZ, у QQ изменена решетка радиатора, и в ней явно угадывается фордовское родство (форма «улыбки» — один в один как у Ford, только меньше).
Оснащение впечатляет — здесь уже есть практически все необходимое. Дополнительные траты на сигнализацию, электрические стеклоподъемники или аудиосистему с полкой не понадобятся. В машине даже предусмотрен доводчик стекла, который редко встретишь и на более дорогих авто.
В движении от автомобиля не стоит ждать сюрпризов — типичное поведение машины с короткой базой и небольшими колесами. Кстати, на QQ без проблем устанавливаются штатные 13-дюймовые колеса, что порадует владельцев Матизов. Переключатель головного света расположен необычно — это не тумблер, а колесико, которое находится слева, там, где обычно размещают гидрокорректор фар. Само колесико идентично тем, что используются для регулировки подсветки приборной панели. Решение не самое логичное, а зимой в перчатках им будет неудобно пользоваться. Также смущает светлый пластик на торпедо — в солнечный день он наверняка будет бликовать на лобовое стекло. Тканевая обивка салона очень схожа с той, что применяется в отечественной Ладе "Калина" — похоже, материалы закупают у одного поставщика.
Коробка передач вызвала вопросы — рычаг включается туго. Ради интереса я прокатился на такой же машине, но с мотором 1.1 литра, и там с КПП все в порядке. Это позволяет предположить, что в первом экземпляре нужна лишь регулировка коробки. Двигатель объемом 1,1 литра ощутимо бодрее: он уверенно тянет и не заставляет часто переключаться при разгоне, в отличие от версии с 0,8-литровым агрегатом. На таком авто езда становится комфортнее и спокойнее. Обгоны проходят без необходимости переходить на пониженную передачу. А если учесть, что летом работа кондиционера отнимет часть мощности, то QQ 1,1 явно становится более привлекательным вариантом, и разница в цене уже не кажется значительной. Гидроусилитель руля даже на таких малышках — это не роскошь, а настоятельная необходимость, и QQ наглядно это демонстрирует. Тормоза также порадовали — они комфортные и информативные. В целом автомобиль не вызвал того ощущения "дешевизны", которого я ожидал. Единственное, на что обращаешь внимание, — реакции машины слегка смазанные, им не хватает плотности и собранности. Возможно, это характерно для всех компактных авто, но факт остается фактом.
Заметна экономия на материалах отделки салона и пластике, хотя качество их исполнения неплохое — нет заусенцев на пластмассовых деталях, и они плотно подогнаны друг к другу. Но все же за такие деньги покупатель получает довольно много автомобиля.