Chery Amulet. Личный амулет
Крупнейший китайский автопроизводитель «Great Wall» вывел на наш рынок целую линейку моделей — по сути, лицензионных копий старых, но проверенных «японцев». Компания FAW, которую в своё время создавали при участии инженеров ЗиЛа, тоже наладила поставки своих легковушек. Закрыв все классы автомобилями собственного производства, китайцы решили занять самые дешёвые ценовые ниши, где у нас традиционно высокий спрос. Сегодня в России можно насчитать около десяти (!) китайских марок. Среди них и «Chery», четыре модели которой официально сертифицированы для продажи у нас. Это малолитражка Sweet (QQ), кроссовер Tiggo (копия RAV-4), седан среднего класса B11 (он же Oriental Sun) и, наконец, с декабря 2005-го — Amulet (или Flag Cloud), который составит конкуренцию таганрогскому Hyundai Accent. Цена — от $10 990.
Chery Amulet, в основе которого лежит слегка доработанный Seat Toledo с лицензионным двигателем от Mitsubishi, сейчас, пожалуй, самая доступная иномарка на рынке. После появления упрощённых версий цена и вовсе опустилась до $9000! За такие деньги можно купить новый российский автомобиль, хотя и разработанный ещё в начале 90-х, так что современным его можно назвать лишь с большой натяжкой...
До сих пор в ценовом сегменте до $10 000 безраздельно хозяйничали отечественные модели, но теперь у них появились конкуренты, готовые предложить свой товар за те же деньги. В Китае, в отличие от Европы, нет проблем с дешёвой рабочей силой, так что момент для экспансии выбран идеально — наш автопром в упадке, а рынок растёт стремительными темпами. Покупатель у нас неприхотливый и по-прежнему смотрит в сторону более дешёвых машин.
Разумеется, за «продвинутые» версии Amulet придётся выложить больше. К сожалению, все модификации отличаются друг от друга лишь набором опций. Под капотом у всех один и тот же 8-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 94 л.с. Наиболее разумным выбором выглядит версия с минимальным электропакетом, кондиционером и усилителем руля — за неё просят $10 990. Следующая комплектация за $12 090 добавит ABS, магнитолу и литые диски, а самая дорогая ($12 490) — подушку безопасности водителя. Похоже, китайцы подошли к формированию комплектаций, ориентируясь на российского покупателя с ограниченным бюджетом: все эти «излишества» вроде подушек и кондиционеров лишь увеличивают цену, поэтому базовые версии, лишённые таких опций, стоят заметно дешевле.
Внешность «китайца» не назовёшь революционной, но и устаревшей она не выглядит. Вполне приемлемый дизайн — не лучше и не хуже многих одноклассников. Зато кузов Amulet имеет свои интересные решения. Например, багажник открывается вместе с задним стеклом, как у Skoda Octavia. Правда, объём грузового отсека не самый большой в классе — 420 литров, зато доступ к нему отличный, а спинка заднего сиденья складывается по частям, образуя ровный пол. Так что из «псевдоседана» получается вполне практичный универсал для хозяйственных нужд.
Задний диван у Amulet немного сдвинут вперёд, поэтому пассажирам сзади места для ног впритык. Но не забываем, что это C-класс, где особого простора и не ждёшь. Зато эргономика водительского места на высоте — во многом благодаря высоко расположенному креслу и вертикальной регулировке рулевой колонки. Единственное неудобство — при включении пятой передачи приходится тянуться к рычагу. Впрочем, это типично для многих машин этого класса. Качество сборки салона радует: все кнопки и рычаги привычны, за исключением, пожалуй, клавишного включения света, доставшегося в наследство от испанского «прародителя». И руль, и подрулевые переключатели удобны в обращении. Подсветка приборов выглядит неплохо. В центральной консоли есть выдвижные подстаканники, а в дверях — вместительные карманы. Других удобств, таких как подлокотники, в салоне не предусмотрено (не считая «бардачка»). Но исполнение на должном уровне — все детали интерьера подогнаны аккуратно. Единственный минус — стойкий химический запах пластика. Похоже, первое время владельцу придётся регулярно проветривать машину.
Кстати, забавный факт: первые партии Chery Amulet поставлялись только со светлым салоном. Лишь спустя несколько месяцев дилерам удалось убедить производителя, что россияне предпочитают тёмный цвет — он практичнее. А ведь такие машины покупают в основном для ежедневной эксплуатации в роли «рабочей лошадки», и чем проще в уходе, тем лучше.
После близкого знакомства с Amulet становится понятно, что его главный недостаток — слабая шумоизоляция. Хотя сказать, что он «громче» отечественных конкурентов, нельзя. Скорее, это общая беда всех бюджетных автомобилей.
Управляемость у Chery Amulet неплохая, правда, активному водителю могут не понравиться крены в поворотах и некоторая задержка реакций на руле. Подвеска, по словам производителя, адаптирована под российские дороги и отличается завидной плавностью хода.
Динамика для своего класса вполне приемлемая, хотя 94 «лошадки» под капотом хватит только для спокойной езды. Зато «китаец» уверенно тянет на пятой передаче уже с 30–40 км/ч — такой подбор передаточных чисел у коробки. Очевидный минус мотора — «прожорливость». В городском цикле расход превышал 10 литров. Хорошо хоть, что Amulet спокойно переваривает 92-й бензин, который завод и рекомендует. А скромная мощность позволяет экономить на транспортном налоге и «автогражданке».
Тормоза работают исправно — в штатных режимах машина замедляется ровно и уверенно, без потери курсовой устойчивости. И это несмотря на то, что на задней оси установлены уже устаревшие барабанные механизмы. Зато в качестве опции доступна ABS, которой до сих пор нет на многих серийных отечественных автомобилях.
Компании «Chery» пришлось учитывать не только цветовые предпочтения российских покупателей, но и технические замечания специалистов, которым предстоит выполнять гарантийные обязательства. В частности, серьёзную обеспокоенность вызывала сильная вибрация мотора. Китайские инженеры привлекли к решению этой проблемы европейских конструкторов, и вскоре на машине появилась новая импортная опора двигателя. Сейчас разработчики Amulet вплотную занялись шумоизоляцией.
Примечательно, что все вынужденные доработки не привели к удорожанию модели — а это немаловажный плюс для потенциального покупателя.
В целом Chery Amulet оставил вполне позитивное впечатление. Похоже, у наших «десяток» появился реальный конкурент, способный привлечь тех, кто не хочет переплачивать за имидж. Горький опыт общения с отечественным автопромом не прошёл даром — многие готовы покупать неизвестные марки вроде Chery Amulet, лишь бы уйти от вечных проблем с нашей техникой. Статистики отказов по «китайцам» пока нет, но основательный подход компании «Chery» к делу даёт основания рассчитывать на надёжность Amulet. Впрочем, подождём годик — когда появятся первые экземпляры с приличным пробегом...
Юрий Горячев
Источник – AUTOMANIA.RU