Cadillac BLS vs Saab 9-3. Дежавю / Тест-драйвы Cadillac

Cadillac BLS. Цена: $36100. В продаже: с 2007 года

Saab 9-3. Цена: $34500. В продаже: с 2006 года

2006 Cadillac BLS vs 2007 Saab 9-3
© Фото: 5 колесо

Обычно сравнение машин, построенных на одной платформе, — занятие не слишком увлекательное, ведь различия между ними, как правило, минимальны. Но удержаться от сопоставления Cadillac BLS и Saab 9-3 было невозможно. «Американец» и «швед», родившиеся на одном конвейере, — отличный повод поразмышлять.

На первый взгляд кажется, что эти автомобили не имеют ничего общего. Cadillac выглядит монументально и подчеркнуто строго, словно его только что высекли из каменной глыбы, и пыль еще не успела осесть. Saab же напоминает валун, долго лежавший на берегу и отполированный морскими волнами до идеальных обтекаемых очертаний. Но это лишь первое впечатление.

При более внимательном осмотре начинаешь замечать любопытные детали. Прежде всего, у машин абсолютно одинаковые крыши, а лобовое и заднее стекла установлены под одним и тем же углом. Если бы не разница в дизайне дверных панелей, их можно было бы без труда поменять местами. Дальше — еще интереснее.

Ставим автомобили рядом и открываем все двери. Если не обращать внимания на цвет и материалы, то отделка салона практически идентична. Всё расположено на своих местах, всё так же, как у «брата».

Переводим взгляд внутрь и… Понимаем, что интерьеры различаются лишь формой центральной консоли и парой мелких деталей.

У Saab консоль, как и положено, стилистически слита с приборной панелью. У Cadillac она, тоже по традиции, стоит отдельно.

2006 Cadillac BLS vs 2007 Saab 9-3
© Фото: 5 колесо

В Saab замок зажигания, по давней традиции, размещен на «бороде» центральной консоли. У Cadillac он находится на привычном месте. Подстаканник в «девять-три» лишь один, и выдвигается он из консоли. В BLS их два, и они стоят сразу за селектором АКП. Кстати, это решение показалось нам более практичным: подстаканник Saab из-за своей ажурной хлипкости восторга не вызвал. Что до органов управления и приборов, то тут снова полное единство. Разве что подсветка щитка и CD-ресивера у одного белая, а у другого зеленая. Но если честно, при всей схожести интерьеров салон Cadillac нам понравился больше: он стилистически проработан лучше и не оставляет ощущения отстраненности. К тому же он одинаково хорош и с водительского места, и с пассажирского.

Saab же больше тяготеет к эгоизму: всё для полета, всё для пилота. Но, как выяснилось позже, это лишь внешняя поза.

Дело в том, что по ездовым качествам брутальный BLS ничуть не уступает «девять-три», а кое в чем даже обходит его. В частности, в комфорте.

2006 Cadillac BLS vs 2007 Saab 9-3
© Фото: 5 колесо

Во-первых, у Cadillac заметно лучше шумоизоляция. У Saab с этим тоже все в порядке, но когда пересаживаешься из одной машины в другую и едешь тем же маршрутом, разницу не заметить невозможно: в BLS действительно тише. Причем меньше шума и от двигателя, и от колес. Правда, до определенного предела. Увы, какой бы хорошей ни была шумоизоляция Cadillac, на скорости свыше 160 км/ч она уже не справляется с аэродинамическими шумами. Встречный поток с грохотом разбивается о почти плоские элементы кузова, словно волна о гранитную набережную.

Поэтому Saab, у которого шумоизоляция скромнее, но формы более обтекаемые, на этой скорости шумит примерно так же. Впрочем, на наших дорогах такой темп не только преследуется по закону, но и зачастую просто невозможен технически. Какие у нас дороги, объяснять не нужно. А значит, при прочих равных Cadillac в плане шумового комфорта все же предпочтительнее Saab.

Второй момент — настройки подвески. Они у машин одинаковые, но ощущаются по-разному. У Saab подвеска заточена под быструю и даже дерзкую езду, поэтому она поджата. Здесь установлены более жесткие амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, и машина, кстати, чуть ниже.

Cadillac вальяжным тоже не назовешь, но динамичная езда в нем доставляет удовольствие не только водителю, но и пассажирам. BLS менее чувствителен к неровностям, что в наших условиях, согласитесь, немаловажно. Да и ресурс подвески из-за этого должен быть выше: стеклянный шар разбить проще, чем резиновый мяч.

Что касается двигателей, то на Cadillac в нашем случае стоял двухлитровый турбированный агрегат мощностью 175 лошадиных сил, а на Saab — такой же двухлитровый мотор, но с турбиной гораздо меньшего давления, поэтому его мощность составляла 150 сил.

Но самое любопытное в другом. По шильдику такой «девять-третий» обозначался как «1.8t». Так шведы решили маркировать самый ненаддувный из трех турбированных двухлитровых двигателей.

Впрочем, даже с меньшей мощностью Saab едет ненамного хуже более мощного Cadillac. А если учесть, что на машины могут устанавливаться и совершенно одинаковые моторы, вплоть до 250-сильного 2.8T, то дальнейшее сравнение динамики теряет смысл. Различия есть, но они незначительны — какие-то десятые доли секунды.

2006 Cadillac BLS vs 2007 Saab 9-3
© Фото: 5 колесо

Сadillac BLS

Cadillac BLS не только разделил с Saab 9-3 платформу, но и собирается на том же заводе. Кроме того, BLS — первая в истории марки модель, ориентированная исключительно на европейский рынок, и первая же с турбированным мотором. Базовая комплектация очень щедрая: из дополнительного оборудования предлагается разве что электролюк.

Вождение
Динамика и тормоза заслуживают хорошей оценки. Подвеска тоже не вызывает претензий.

Салон
Неплохое качество сочетается со стильной простотой. Не обошлось и без изюминок.

Комфорт
Соответствует высоким стандартам класса.

Безопасность
Уже в базе есть антиблокировочная и противобуксовочная системы, а также система перераспределения тормозных усилий. За доплату предлагается система динамической стабилизации.

Цена
Адекватна.

Saab 9-3

Хотя Saab 9-3 построен на той же платформе, что и Cadillac BLS, по характеру он все же отличается от своего родственника. Это касается не только внешности и имиджа, но и поведения на дороге. В частности, «девять-три» имеет более жесткую подвеску, немного шумнее и по-другому рулится в крутых поворотах.

Вождение
Автомобиль порадует темпераментного водителя.

Салон
Интерьер выдержан в характерном скандинавском стиле, что не мешает ему быть удобным.

Комфорт
На достаточно высоком уровне, хотя шумоизоляция несколько хуже, чем у Cadillac.

Безопасность
Базовый пакет безопасности разумен и достаточен. Главные его компоненты — ABS, TCS, 6 подушек безопасности, система защиты от подскальзывания под ремень.

Цена
Адекватна.

Наш вердикт

Давненько нам не встречались настолько похожие автомобили. Общая платформа в данном случае не только сблизила их по характеристикам, но и создала эффект дежавю. И все же они разные. И дело тут даже не в дизайне кузова или мелких отличиях в салоне. Дело в менталитете.

Поставить рядом Cadillac и Saab?! Да кому такое в голову придет?!

Cadillac — это имидж престижного автомобиля, а Saab — скорее, оригинального. По ездовым характеристикам BLS не уступает «девять-три», а по уровню комфорта — превосходит.